ألفا تاوري
بدا ريكاردو وكأنه لم يغادر أبدًا في التجارب الحرة الأولى، وأظهرت المناقشات المعقولة مع مهندسه عبر الراديو أنه كان مهتمًا بالعمل على المسار الصحيح. لقد أبقى سيارته متجهة إلى الاتجاه الصحيح في التجارب الحرة الأولى، وهو ما كان أكثر بقليل مما تمكن زميله في الفريق من تحقيقه – حيث ألحق تسونودا الضرر بجناحه الأمامي في دورة متأخرة. لكن في FP2، أظهر المتسابق الياباني خبرته عندما وضع سيارته في المراكز الخمسة الأولى بلفة متألقة، وهو الأمر الذي لم يتمكن ريكاردو من مضاهاته تمامًا.
دانييل ريكاردو – FP1: لم يتم تحديد وقت، P14؛ FP2: 1:18.385، ص14
“أعتقد أن الموقف ليس مناسبًا جدًا في الوقت الحالي. اليوم كان يتعلق أكثر بالشعور بمكانتي مع السيارة. من الواضح أن هناك الكثير من الاهتمام الخارجي، ولكن بمجرد أن ارتديت الخوذة وصعدت إلى السيارة، بدا الأمر مألوفًا، وكأنني لم أغادر أبدًا. من الواضح أننا لم نحصل على أي شيء هذا الصباح باستثناء لفة واحدة في الجفاف، ولكن بعد ظهر هذا اليوم، شعرت أن السيارة على ما يرام وليست سيئة للغاية. شعرت بالراحة بسرعة كبيرة وبدأت أشعر بحدود السيارة. غدًا سأحصل على لقد بذلت المزيد من الجهد، وهناك بالتأكيد بعض الأشياء في السيارة التي يمكننا تحسينها، وسنقوم ببعض العمل الليلة، ولكن لا يوجد شيء مجنون في الوقت الحالي، أنا متفائل.
يوكي تسونودا – FP1: 1:45.575، P12؛ FP2: 1:17.934، ص4
“أنا متأكد من أن الفرق الأخرى لم تظهر إمكاناتها الكاملة، لذا من الصعب معرفة موقعنا مقارنة ببقية المتسابقين، لكن حتى الآن، أنا سعيد بالطريقة التي سارت بها الجلسات اليوم. المجر قاسية على الإطارات، خاصة على مركب الإطارات اللينة C5 الذي نستخدمه في نهاية هذا الأسبوع، لكنه سمح لنا بجمع المزيد من البيانات حول السيارة، حيث شعرت بالثقة مع التوازن الثابت طوال المسافات الطويلة. لقد جربنا المركب المتوسط، ولكن لأن المسار كان أكثر برودة مما نتوقعه يوم الأحد، نشعر بذلك بشكل عام، شعرت أن الخطوة التي شعرت بها بالانتقال من التركيبة المتوسطة إلى التركيبة الناعمة كانت كبيرة وإيجابية مقارنة بالموسم حتى الآن.
جوناثان إيدولز، كبير مهندسي السباق
“كان من الرائع الترحيب بدانيال مرة أخرى في الفريق، وكنا جميعًا متحمسين للعمل معه على جانب المضمار. كانت لدينا خطة جيدة لتحقيق أقصى قدر من الركض معه اليوم، وجعله مرتاحًا مع السيارة والحصول على ملاحظاته حول خصائص التحكم، لكن الظروف في FP1 أعاقت ذلك. تمكنا من جمع بعض القطاعات معًا قبل هطول المطر، لكننا لم نتمكن من إكمال دورة محددة التوقيت. زادت كثافة المطر، وفي النهاية، كانت الظروف رطبة بدرجة كافية للمجمع المتوسط، حيث كنا واجهنا صعوبة في الإمساك بالإطارات بشكل عام ولإحماء إطارات FP2، لذلك تمكنا من استعادة الخطط، حيث أكمل كلا السائقين جولات قصيرة على الإطارات المتوسطة والناعمة، قبل الجولات الطويلة المعتادة للتحضير للسباق لم يستغل قبضته على المركب الناعم، لذلك من المؤكد أن هناك المزيد في المستقبل لقد أعجبنا بأدائه وردود أفعاله حتى الآن، وهو يتلاءم مباشرة مع الفريق كما لو أنه لم يغادر أبدًا. التحديثات التي جلبناها تعمل، ونحن نتطلع إلى رؤية ما يمكننا تحقيقه في التصفيات غدًا.