السائقين
1 – ماكس فيرشتابن (ريد بول ريسينغ)، 2 – لاندو نوريس (مكلارين)، 3 – أوسكار بياستري (مكلارين)
مقابلات بارك فيرميه
(التي أجراها جنسون باتون)
سؤال: ماكس فيرستابين، تهانينا، مركز أول أول مرة أخرى.
ماكس فيرستابين: شكرًا لك. لقد كانت تصفيات مجنونة للغاية. لقد كان الأمر محمومًا جدًا وزلقًا جدًا في بعض الأماكن. لكن نعم، لقد قطعنا اللفات الخاصة بنا، ثم في القسم الثالث، لقد فوجئت تمامًا برؤيتهما هناك، إنه لأمر رائع أن تكون مكلارين هنا أيضًا، ومن جانبنا، نحن سعداء جدًا، بالطبع أن نكون في المقدمة.
سؤال: أعني، إذا نظرت إلى الأرقام والمركز الذي أنهيته في التصفيات، سيقول الجميع “حسنًا، كان هذا متوقعًا” ولكن هذه الجلسة بأكملها، Q1، Q2، Q3، بدت متقاربة جدًا بين الجميع. لقد كان الأمر مختلطًا حقًا هناك. ما مدى صعوبة ذلك؟
MV: نعم، خاصة Q1 و Q2، لا تزال هناك بعض البقع الرطبة وكان عليك أن تكون حذرًا بعض الشيء. بالطبع، تقترب من الحد الأقصى، ولكن مع العلم أن لدينا سيارة سريعة، لا تحتاج إلى الوصول إلى الحد الأقصى بنسبة 100 في المائة. وبعد ذلك في الربع الثالث، عندما نذهب إليه، أعتقد أن هذا هو المكان الذي قمنا فيه بسد الفجوة قليلاً. ومع ذلك، لم تكن الفجوة كبيرة جدًا اليوم – ولكن بالنسبة لنا، يوم عظيم ونتطلع إلى الغد بالفعل.
أوسكار بياستري: سعيد جدًا جدًا جدًا. أعني، يا لها من جلسة تأهيلية – كنت على وشك الخروج في القسم الأول ثم كانت السيارة عبارة عن سفينة صاروخية في القسمين الثاني والثالث، أشعر أنني قمت بلفة جيدة معًا. نتيجة هائلة للفريق أيضا. كما تعلمون، أن يكون كلانا هنا باستمرار هو نتيجة عظيمة. الآن علينا فقط أن نحاول البقاء هناك للغد.
س: ولكن من أين جاء هذا؟ أعني، لقد نظرنا إلى الأوقات بالأمس، لقد كنتم يا رفاق خارج المراكز العشرة الأولى، واليوم، بوم! عليه في كل جولة في التصفيات.
OP: أعتقد أننا مررنا بالأمس بيوم عصيب بعض الشيء. أعتقد أننا كنا أسرع قليلًا مما بدا عليه، حيث كنا نكافح من أجل وضع السيارة في النافذة اليمنى. وأعتقد أننا قمنا بعمل أفضل في هذا اليوم. أعتقد أن هذه الظروف أيضًا، فنحن نقوم بعمل جيد فيها طوال الوقت. وكانت قصة برشلونة مماثلة. موناكو؛ كندا كذلك. لقد أمضينا بعض اللحظات المشابهة ولكن نعم، كان تحقيق ذلك في الربع الثالث بهذه الطريقة بمثابة نتيجة هائلة ومن الواضح أن كلانا حصل الآن على الأجزاء الجديدة في سيارتنا ويعملان بشكل جيد للغاية. لذلك، لا يمكنني أن أشكر الفريق بما فيه الكفاية على مواصلة التقدم من حيث كنا في بداية الموسم إلى ما نحن عليه الآن. إنها خطوة هائلة في الاتجاه الصحيح.
س: تهانينا. إنه يوم سبت فقط، لكن لا بد أن يكون الأمر مميزًا جدًا أن يحدث ذلك هنا أمام جماهير الوطن في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون.
لاندو نوريس. تحياتي للجميع، شكرا لكم. لقد كنت قريبًا! لقد كنت في المركز الأول في الربع الأول، وفي المركز الأول في الربع الثاني، على ما أعتقد، وأقتربت – بعشرين – من المركز الأول في الربع الثالث. لذا، مجنون جدا. كانت حضني الأخير لفة جيدة. يمكنني هنا سماع زاك على الراديو وهو أفضل شيء على الإطلاق. أنا ممتن. بالنسبة لنا، كان الوصول إلى المركزين الثاني والثالث أمرًا رائعًا للفريق بأكمله.
س: أليس من المضحك أنك في المركز الثاني ومازلت تفكر: “لقد حصلت على المركز الأول تقريبًا”.
LN: إنه دائمًا ماكس، فهو دائمًا يفسد كل شيء للجميع! لا، أنا سعيد جدا. شكرا جزيلا للحشد كله هنا. لقد كان يوما خاصا جدا بالنسبة لنا. لذا، فإنني أتطلع إلى الغد.
س: هذه صفقة كبيرة بالنسبة لكم يا رفاق. السباق الأخير كان جيدًا بشكل واضح في النمسا. قبل ذلك، كان عامًا صعبًا مقارنةً بما مررت به في سنواتك القليلة الأولى في الفورمولا 1 – ربما كان هذا هو الأصعب – ولكن اليوم، هذا يغير كل شيء.
LN: إنه يعوض عن كل شيء، هل تعلم؟ كل العمل الشاق الذي قمنا به، خاصة هنا. مع الزي الجديد للسباق المحلي، للفريق، لنفسي. لم يكن من الممكن أن نحقق نتيجة أفضل اليوم – باستثناء ماكس مرة أخرى، فهو يدمر كل شيء – ولكن نعم، كان الباقي رائعًا جدًا. شكرا جزيلا للجميع.
مؤتمر صحفي
سؤال: أحسنت يا ماكس، لقد كانت جلسة مثيرة للغاية وغير متوقعة. ما مدى صعوبة التنقل والخروج إلى القمة؟
MV: نعم، أعتقد بشكل رئيسي في Q1. وصلت إلى المنعطف 15 في المرة الأولى، ثم انطلقت مباشرة. لذلك، كان الأمر غريبًا جدًا لأن المنعطفين 15 و16 كانا رطبين بعض الشيء وكان من الصعب جدًا معرفة مكانهما بالضبط: لا يمكنك إلا أن تشعر بذلك حقًا. لذلك استغرق الأمر بعض الوقت للوصول إلى القمة حقًا. أعتقد بشكل عام أنني كنت أحاول فقط اجتياز اللفات. بالطبع، كنا نعلم أن لدينا سيارة سريعة، لذلك لا تخاطر بها طوال الطريق، ولكن مع ذلك، تلك اللفة الأخيرة. بالطبع تعرضت لحادث صغير في منطقة الصيانة، حيث دمرت جناحي الأمامي.
ل.ن: أوه نعم؟
MV: نعم، كان هناك القليل من التوجيه خارج الصندوق. الكثير من السيطرة الخلفية، لذا نعم، كان لا بد من استخدام جناح أمامي جديد ولكن هذا يعني بالطبع أنني كنت في الخلف لبدء تلك الجولة النهائية، وكان ذلك مثيرًا للغاية، على ما أعتقد، تلك اللفة الخارجية، مع مرور عدد قليل من السيارات هنا وهناك، للحصول على اللفة ولكن لحسن الحظ كان كل شيء جيدًا بما فيه الكفاية. لكن هذا يوضح أنه يمكن أيضًا أن يسقط بسرعة كبيرة في الاتجاه الآخر ويخرج منك. كان القسم الثاني في طور الإنشاء، وكان المسار يتحسن أكثر فأكثر. لذلك، بعد تطور المسار، ثم في الربع الثالث، نفس الشيء بشكل أساسي. أعتقد أن اللفة نفسها كانت على ما يرام، ربما فقط في بعض الأماكن تعرضت للانزعاج فجأة، مثل زيادة في التوجيه المنخفض وأشياء من هذا القبيل. لكن أعتقد، في ظل الظروف التي كانت لدينا، سيكون من الصعب جدًا على أي حال الحصول على دورة مثالية هناك.
س: أنت تقول أن المسار قد ارتفع خلال الربع الأول والربع الثاني. في أي نقطة يمكنك الوثوق بمستويات القبضة؟
MV: بشكل عام، كما هو الحال في معظم الأماكن، يمكنك ذلك. فقط القطاع الأخير، 16، 17 لم يكن يشبه FP3 أو أي شيء آخر، FP2 – لكنه كان جيدًا بما فيه الكفاية. كان هناك بالتأكيد المزيد من الخط الجاف بعد اللفة.
س: إلى أي مدى تتطلع إلى الانضمام إلى جانب لاندو نوريس غدًا؟
MV: إنه لأمر رائع أن نرى كل منهما هنا. نعم نتيجة رائعة لفريقهم وأيضًا، حيث بدأوا هذا العام، فإن رؤيتهم هنا أمر مثير للإعجاب أيضًا. نعم، أنا سعيد جدًا لهم وآمل بالطبع أن يتمكنوا أيضًا من تقديم سباق قوي جدًا غدًا.
س: شكرا لك ماكس. لاندو، يأتي إليك الآن. لبضع لحظات كان جمهور سيلفرستون يقف على قدميه عندما احتلت المركز الأول. هل اعتقدت في أي وقت أنه يمكنك التغلب على ماكس؟
لاندو نوريس: أعني، كنت أشاهد… هناك الكثير من شاشات التلفزيون حول الحلبة، لذا كنت أحاول مشاهدة كل واحدة منها على حدة وتفاجأت بالمدة التي قضيتها في القمة، لكن الأمر كان يعتمد نوعًا ما على الوقت الذي سيتجاوز فيه ماكس الخط، لذا… أعتقد أنني مندهش قليلاً. لم أكن أتوقع أن نكون هنا أو أن أكون هنا على أي حال. أعتقد أننا سعداء جدًا بالنتيجة. لكن الأمر كان أكثر إذا ارتكب ماكس خطأ وليس إذا كنا أسرع منه. انه يقوم بعمل جيد جدا. الفريق يقوم بعمل جيد جدًا من جانبه. لقد قمت بلفة جيدة. لا توجد أخطاء. لقد كانت جولة أنظف بكثير من الجولة الثالثة والأولى. لكنها كانت ذات جودة جيدة، كما تعلمون. أعتقد P1 في Q1. أعتقد أن P1 في Q2 وP1 تقريبًا في Q3 ولكن ليس تمامًا. ولكن أنا سعيد جدا بذلك.
سؤال: أنت تقول أنك متفاجئ بوجودك هنا. ما هي توقعاتك القادمة في التصفيات؟
LN: لا أعتقد أن التوقعات كانت منخفضة. وأعتقد أنه في تصفيات كهذه، عندما يكون الجو رطبًا/جافًا، يكون من الصعب دائمًا توقع ما سيحدث في الأمر برمته. تم تدمير بعض السيارات الأسرع في وقت سابق، لذلك أعتقد أن ذلك فتح لنا بعض الفرص للجلوس هنا. لكن يوم الجمعة الخاص بي لم يكن بهذه الروعة. من الواضح أن إطار FP3 كان صعبًا بعض الشيء فيما يتعلق بالظروف، لذلك لم يكن لدي أكبر قدر من الثقة طوال عطلة نهاية الأسبوع ولكني تمكنت من القيام به عندما كان الأمر مهمًا لذا فأنا سعيد به.
سؤال: كنت سريعًا في التصفيات في برشلونة، لكنك واجهت صعوبات في السباق هناك. هل أنت أكثر ثقة بشأن وتيرة السباق هنا في سيلفرستون؟
LN: لم نعد نتحدث عن برشلونة بعد الآن، حسنًا! أعتقد أنه إذا نظرنا إلى النمسا، فإن النمسا تعتبر حلبة مختلفة تمامًا عن ذلك. لكن في النمسا قدمنا أداءً جيدًا للغاية في التصفيات وتمكنا من دعم ذلك بقدر معقول في السباق. لذلك أريد أن أكون متفائلاً. أنا لست متفائلًا عادةً بالذهاب إلى يوم الأحد، بسبب كيف كان هذا العام وكيف تسير الأمور عادةً أو تأتي مسارات معينة يوم الأحد. لكن نعم، لدي بعض الأسباب للاعتقاد وبعض الأمل بعد وتيرتنا اليوم، وكيف كنا يوم الجمعة وبعض أوقاتنا، ثم يمكننا أن نحظى بسباق جيد غدًا. ربما لا يكون ذلك كافيًا للتنافس مع هذا الرجل، ولكنه كافٍ لخوض معركة من أجل الحصول على المراكز الخمسة الأولى، كما نأمل.
س: حسنًا، أحسنت جدًا لك. أوسكار، أول سباق الجائزة الكبرى البريطاني لك، وأنت في المراكز الثلاثة الأولى على الشبكة. ما مدى خصوصية هذه اللحظة بالنسبة لك؟
أوسكار بياستري: نعم، إنها لحظة خاصة جدًا أن تكون بين الثلاثة الأوائل. لقد مر عامين منذ أن حضرت أحد هذه المؤتمرات الصحفية، لذا من الجميل أن أعود مرة أخرى. لكن لا، لقد كان يومًا رائعًا. حتى في نهاية هذا الأسبوع، أعتقد، كما تعلمون، أننا اعتقدنا أنه يمكننا الوصول إلى المراكز العشرة الأولى على الأقل، ولكن نعم، عندما كانت الظروف تبدو كما هي، كانت الأمور قوية بشكل عام بالنسبة لنا سابقًا. كما تعلمون، أعتقد أننا دخلنا بثقة تامة في قدرتنا على تحقيق شيء مميز جدًا. ولقد تمكنا من القيام بذلك. لذا نعم، من الجميل جدًا أن أعود. ونعم، سعيد باللفة التي قمت بها. لم يكن هناك الكثير من اليسار هناك. لذلك أنا سعيد لوجودي في المراكز الثلاثة الأولى.
س: أنت مبتدئ، وعديم الخبرة، ما مدى صعوبة التنقل في جلسة كهذه؟
OP: الأمر صعب دائمًا. أعتقد أننا عقدنا حوالي أربع من تلك الجلسات هذا العام. لذلك أعتقد أننا جميعًا نتدرب جيدًا على ذلك. لكن، كما تعلمون، أعتقد أن معظم السائقين يستمتعون بهذه الظروف حقًا. من الصعب دائمًا الوصول إلى الحق. عليك أن تجد مكان القبضة على المسار. كما كان يقول ماكس، في بعض الأحيان لا يمكنك رؤية مكان القبضة، كان عليك فقط أن تصلي من أجل أن تكون على جزء جاف من المسار. لكنني أستمتع حقًا بهذه الظروف. ويبدو أن سيارتنا كذلك. لذا، نعم، أعتقد أننا قمنا بعمل جيد في الإدارة على جانب الفريق، وأعتقد أنه عندما يتعلق الأمر بالتصفيات، فإننا نقوم بعمل جيد جدًا في ذلك تسع مرات من أصل 10. لذا، الفضل الكامل للفريق في مكالماته اليوم وأيضًا للسيارة أيضًا. من الواضح أنها كانت تعمل بشكل جيد اليوم.
س: وما هي أهدافك لسباق الجائزة الكبرى غدًا؟
OP: أعني، أولاً، البقاء في النقاط، سيكون ذلك جيدًا. أعتقد أنه سيتعين علينا أن نرى كيف ستكون وتيرة السباق لدينا، كما تعلم. أظهر لاندو الأسبوع الماضي أنه بإمكاننا الصمود في السباقات الآن إلى حد أفضل بكثير. لذا نأمل أن نتمكن من محاولة القيام بنفس الشيء غدًا. وبطبيعة الحال، سيكون البقاء في المراكز الثلاثة الأولى أمرًا صعبًا مع وجود عدد لا بأس به من السيارات السريعة خلفنا. ولكن بالتأكيد يمكن أن تكون هناك نقاط قوية على البطاقات.