استمرت مشاكل سيرجيو بيريز في قطر حيث فشل سائق ريد بول في رؤية العلم المربع للمرة الرابعة هذا الموسم. لقد كانت نهاية مؤسفة لما بدا وكأنه سباق الجائزة الكبرى الواعد، حيث تأهل المكسيكي ضمن المراكز العشرة الأولى.
تحوّل مركز الانطلاق الخاص به إلى المركز السابع مع حصوله على مراكز خارج خط النهاية، وسعى بيريز للحصول على مجموعة جيدة من النقاط عندما دخل إلى منطقة الصيانة تحت سيارة الأمان الثانية وعاد إلى المراكز العشرة الأولى.
اقرأ المزيد: Verstappen مسرور بفوز قطر GP حيث يشيد بالفريق بعد عطلة نهاية الأسبوع المتقلبة
لكن عندما بردت إطاراته الصلبة خلف سيارة الأمان، انطلق من تلقاء نفسه عند إعادة التشغيل. اتصل بيريز عبر الراديو على الفور ليقول إنه “فقد القيادة” واضطر إلى الانسحاب من السباق.
“أثناء قيامي بتسخين الإطار، حدث خلل كبير في توصيل المحرك من المحرك، وفي الإطارات الباردة لم أتمكن من التحكم في السيارة وانتهى بي الأمر بفقدان القيادة منذ تلك اللحظة فصاعدًا،” كان تفسيره للحادث.
والخبر الأفضل هو أن المضيفين لم يتخذوا أي إجراء آخر بعد تحذير المكسيكي من “القيادة الخطرة” بعد أن بدا وكأنه يقود سيارته عبر المسار في محاولة لاستعادة السيارة بعد ذلك الدوران.
وجاء في حكمهم ما يلي: “أظهرت الأدلة المقدمة أن السائق حاول الدوران بسرعة 90 درجة في اتجاه عقارب الساعة، ولكن أثناء قيامه بذلك، تعرض لعطل في القابض مما أدى إلى تحرك السيارة عبر المسار.
“على الرغم من أن هذا يبدو خطيرًا من الفيديو، إلا أن محاولة السائق للتحرك كان من الممكن تنفيذها في ظل الظروف العادية، ولم يكن سوى فشل القابض هو الذي تسبب في الحادث المبلغ عنه.”
ربما تكون عطلة نهاية الأسبوع لبيريز قد انتهت بـ DNF، لكن تغييرات التعليق التي تم إجراؤها على سيارته قبل سباق Sprint – والتي أدت إلى بدء حارة الصيانة يوم السبت – أثبتت فعاليتها في تغيير Red Bull لعطلة نهاية الأسبوع. أثبتت “جلسة الاختبار” هذه أنها تعلمت قيمة للفريق، حيث ساهمت التغييرات في إعدادات سيارة ماكس فيرستابين في فوز الهولندي بالجائزة الكبرى.
واختتم بيريز حديثه قائلاً: “أعتقد أننا تمكنا من العثور على اتجاه جيد للسيارة، ونأمل أن نتمكن من تأكيد كل ذلك عند الذهاب إلى أبوظبي والحصول على عطلة نهاية أسبوع قوية”.