كان لدى ويليامز سباق لا يُنسى في قطر، حيث تعرض فرانكو كولابينتو لصدمة فورية بعد اصطدامه في الزاوية الافتتاحية، في حين تعرض سباق أليكس ألبون أيضًا للخطر على الفور بسبب دورانه في اللفة الأولى حيث انتهى به الأمر إلى دعم الملعب في المركز 15.
اصطدم كولابينتو بسيارة ألبين بقيادة إستيبان أوكون والتي بدورها تم وضع علامة عليها بواسطة نيكو هولكنبرج هاس. وكان كولابينتو قد انحرف بالفعل بعيدًا لمحاولة تجنب الحادث، لكنه تعرض لاصطدام آخر مما زاد من مشاكل فريقه.
عانى فريق ويليامز أكثر من غيره من الحوادث هذا الموسم، وكان كولابينتو يستخدم بالفعل بعض الأجزاء ذات المواصفات القديمة بعد اصطدامه بالحواجز في التصفيات المؤهلة في لاس فيغاس.
وأوضح الأرجنتيني: “حاولت الفتح بقدر ما أستطيع إلى اليسار لأنني رأيت الرجال في الداخل يبتعدون عني، لكنهم توجهوا نحوي مباشرة، أولاً في أوكون ثم في أوكون”.
“إنه أمر مؤسف لأنه بدءًا من المركز 19 أو المركز 18، ليس لديك الكثير لتلعب من أجله، لذا تتحمل كل هذه المخاطرة مقابل لا شيء، وكان الرجال في الداخل أغبياء بعض الشيء. لكن هذا هو السباق، ونأمل أن نتمكن من محاولة إصلاح السيارة لعطلة نهاية الأسبوع المقبلة”.
وكانت فاتورة الأضرار مصدر قلق كبير لفريق ويليامز طوال الموسم، مع وجود مشكلة في قطع الغيار أيضًا. ويبقى أن نرى ما هي الأجزاء ذات المواصفات التي سيتمكن كولابينتو من تشغيلها في الموسم الأقرب في أبو ظبي نهاية الأسبوع المقبل.
وقال: “علينا أن نرى أولًا ما الذي تعطل، وبالطبع بالنسبة لي من المهم جدًا إنهاء العام على أعلى مستوى ومحاولة الحصول على عطلة نهاية أسبوع نظيفة في أبو ظبي”.
أما بالنسبة لألبون، فقد تعرض سباقه للخطر عندما قام لانس سترول بدفع سيارته للدوران في اللفة الافتتاحية. لقد أدى ذلك إلى سقوطه في الترتيب – ولكن ما هو أسوأ هو اتباعه.
راهن ويليامز على الإطار الناعم لصالح ألبون عندما أوقفوه تحت سيارة الأمان – الفريق الوحيد في ذلك الوقت الذي فعل ذلك – مما رفعه لفترة وجيزة إلى المراكز العشرة الأولى. ولكن مع فقدان الإطار للسيطرة، وجد ألبون نفسه يتراجع وتمكن حتى من الاتصال بسيارة هاس كيفن ماجنوسن – مما أدى إلى حصوله على عقوبة 10 ثوانٍ.
قال ألبون المحبط بعد ذلك: “كنا نوعًا ما في المنطقة الحرام طوال السباق بأكمله، نوعًا ما في الخلف، فقط نكافح من أجل السرعة لأكون صادقًا معك”.
“لقد جعلت سيارة الأمان تلك الأمر مثيرًا للاهتمام، فقد غامرنا واختارنا الإطارات الناعمة. كنا نعلم أنه في كل إعادة تشغيل، كانت اللفة 1 هي اللفة الوحيدة التي كنت سأقوم بتجاوزها وذهبت إلى المنعطف 1 عدة مرات.
“مشكلة كيفن، بصراحة، كنا بطيئين جدًا في المنعطف الأول مقارنةً بأي شخص آخر. عندما كانوا في الخارج، لم تكن لدي السيطرة حقًا. خطأي، فقدان السيطرة، كان هذا هو الأمر حقًا – منذ ذلك الحين فصاعدًا، كنا نعاني”.