1. ماكس فيرستابين (ريد بول)، 2. تشارلز لوكلير (فيراري)، 3. أوسكار بياستري (مكلارين)
مقابلات المسار (التي أجراها ديفيد كولتهارد)
سؤال: إذن، أوسكار بياستري، صاحب المركز الثالث في سباق كان مليئًا بالأحداث. سيارات الأمان وفيرة، والعقوبات، وكان لديك لحظات قليلة كما كنت في معركتك الخاصة. لقد رأيناك تعمل على عجلة القيادة بجد لإبقاء السيارة على المسار الصحيح.
أوسكار بياستري: نعم، لقد كان سباقًا صعبًا، على ما أعتقد. يبدو أن السيارات في المقدمة لها سرعة متشابهة جدًا مع بعضها البعض. وكان من الصعب حقًا القيام بالخطوات للوصول إلى DRS ومن ثم إلى مسافة كافية داخل DRS لتجاوزها. إذن بضع لحظات جيدة مع تشارلز هناك. ونعم، من الجيد أن ينتهي بنا الأمر على منصة التتويج، ولكن ليس النتيجة التي نبحث عنها تمامًا.
س: نعم، هذا يعني أن معركة البطولة هذه جيدة وستصل حقًا إلى سباق الجائزة الكبرى النهائي.
OP: نعم، لست متأكدًا من سبب ركلة الجزاء التي تعرض لها لاندو، لكن من الواضح أنها كانت كبيرة جدًا. لذا، نعم، ستكون نهاية مثيرة لهذا العام. نأمل أن نكون أقوياء، لكن الأمر سيتطلب كل ما لدينا لإبرام الصفقة.
س: منذ عام مضى، رأيناكم جميعًا منهكين في نهاية هذا السباق. لقد حطمت سيارات الأمان هذا الأمر، فهل أصبح التحكم جسديًا أكثر بكثير هذا العام؟
OP: بالتأكيد. أعتقد أن درجة الحرارة فقط كذلك، كما تعلمون. المسار أسرع بكثير هذا العام، لذلك يجب أن يكون أكثر صعوبة، لكنني أعتقد أن حقيقة عدم وجود ساونا في السيارة هذا العام تجعل الحياة أسهل قليلاً. لذلك، سباق ممتع، مسار ضخم. ربما يكون هذا هو الأكثر متعة طوال العام هنا، لذا نعم، استمتعت بالسباق ولكن ليس بالنتيجة تمامًا.
س: من الرائع أن نسمع أنك تحب المسار، سنتركك لتستمتع بالمنصة. لذا حصل تشارلز لوكلير على المركز الثاني في النهاية. بالنظر إلى أحداث سباق الجائزة الكبرى، أعتقد أنك لن تشعر بخيبة أمل كبيرة من هذه النتيجة؟
تشارلز لوكلير: أنا سعيد حقًا. أعني، بصراحة، كنت سأوقع على الفور لو كان لدي ورقة تخبرني أننا سنحتل المركز الثاني بعد عطلة نهاية أسبوع كهذه، خاصة على حلبة مثل هذه، لأن خصائص سيارتنا لا تتلاءم بشكل جيد مع هذا المسار. وكنا نعلم أنها ستكون عطلة نهاية أسبوع صعبة للغاية مقارنة بفريق ماكلارين، لكن في النهاية تمكنا من انتزاع بعض النقاط منهم. لذا، نعم، المعركة ستستمر حتى السباق الأخير في أبو ظبي الأسبوع المقبل.
س: لقد مررنا بتلك اللحظة المثيرة للجدل مع بضع ثقوب. التقط زميلك في الفريق هذا الثقب. هل كنت على دراية جيدة بالحطام الموجود على المسار الصحيح؟ هل كنت على اتصال مع المهندس الخاص بك؟
ل: بصراحة، لا أعرف ما إذا كان السبب هو الحطام أو طريقة الرصيف والطريقة التي نحتاجها لركوب الرصيف. على الرصيف، تجاهلت ذلك، لأنني كنت أعلم أن هناك الكثير من الأداء فيه وكنت أتمنى ألا أتعرض للثقب أيضًا. بالنسبة للحطام، كنت أبقى على اليسار في الخطوط المستقيمة على أمل ألا يعضني، وآمل أن لا يحدث ذلك. إنه أمر مخز لكارلوس لأنه من الواضح أنه كفريق، كان من الرائع أن نتقدم أكثر مع كارلوس، ولكن نعم، هذه هي الطريقة التي تسير بها الأمور وما زالت عطلة نهاية أسبوع إيجابية بشكل عام للفريق.
س: بما أنك لم تكن تتوقع أن تكون هذه الحلبة قوية بالنسبة لك، بينما ننتقل إلى المصنعين، لمدة أسبوع في أبو ظبي، أين ترى نفسك من حيث الأداء هناك؟
ل: آه، من الصعب أن نعرف. أعتقد أننا جميعًا قريبون جدًا، لذلك أعتقد أن الأمر سيكون متقاربًا للغاية، لكنه مثير. نعم، 21 نقطة لا تزال كثيرة، لكن كل شيء ممكن وسنبذل كل ما في وسعنا.
س: حسنًا، تهانينا. استمتع بالمنصة. والفائز بسباقنا، ماكس فيرستابين. لقد مرت فترة من الوقت في ظروف جافة تمامًا، ولكن ما الفرق الذي يحدثه اليوم. على الحبال في Sprint، لقيادة هذا منذ البداية وما لم يكن انتصارًا مهيمنًا من حيث معركتك مع Lando، ولكن في النهاية، كان الأمر مريحًا.
ماكس فيرشتابن: نعم، لقد كان سباقًا جيدًا جدًا. بالطبع، بالأمس في التصفيات، كانت السيارة أفضل بكثير. ونعم، اليوم، كانت تلك المهمة الأولى سريعة جدًا جدًا. كنت أنا ولاندو على بعد 1.8 ثانية فقط من بعضنا البعض طوال الوقت، ندفع بعضنا البعض. وبصراحة، كان هناك الكثير من المرح هناك. هذا المسار لديه الكثير من القبضة. وهذا العام، كانت الإطارات صامدة حقًا. لقد كان من الممتع حقًا أن ندفع الإطار حقًا. ونعم، لقد قطعنا مسافة طويلة جدًا في تلك الفترة الأولى. بعد ذلك، بالطبع، كانت هناك بعض اللحظات التي كان عليك الاهتمام بها في سيارة الأمان. ولكن سعيدة جدا. لقد مر وقت طويل حتى أكون تنافسيًا وفخورًا جدًا بكل فرد داخل الفريق لتغييره في غضون يوم واحد. لذا فهم بالتأكيد يستحقون هذا النصر.
سؤال: لقد ذكرت سيارات الأمان. بدا الأمر الأول. لقد نجحت تمامًا في إعادة التشغيل. ثانيًا، تضع نفسك تحت ضغط كبير وكانت حركة رائعة من عجلة إلى عجلة في المنعطف الأول ثم حصلت على المركز الأخير. فهل كان الأمر كما بدا؟ أنت فقط لم تحصل على الجر تماما في الثانية؟
MV: على الإطارات الصلبة، هناك قبضة قليلة جدًا. كما تعلمون، لقد خرجت للتو من الصندوق، لذا فهم باردون بالفعل. وبعد ذلك مباشرة، بالطبع، حصلنا على سيارة الأمان. وخلف سيارة الأمان، لا يمكنك تدفئتهم. ومن ثم جربت شيئًا مختلفًا عند المنعطف الأخير حيث لم يكن لدي قبضة خلفية بشكل أساسي. لذلك كافحت للتو من أجل الخروج من الزاوية. وبعد ذلك أصبح الأمر حارًا بعض الشيء في المنعطف الأول، ولكن أعتقد أنه من الرائع رؤيته. وبعد ذلك، نعم، بعد ذلك، قدنا السيارة حتى النهاية بوتيرة جيدة. لذا، نعم، سعيد جدًا بالفوز هنا.
س: لدينا هذه السباقات الثلاثة الرائعة. كان لديك بطولة العالم الخاصة بك في فيغاس. ها نحن هنا بعد أسبوع، أنت تفوز. وفي غضون أسبوع واحد، سنكون في أبو ظبي. هل لديك أي فكرة أين سيكون أدائك؟ لأنه يبدو قريبًا جدًا بين جميع الفرق الرئيسية.
MV: نعم، من الصعب القول. بالطبع، في السنوات القليلة الماضية، كنا دائمًا قادرين على المنافسة هناك. لذلك آمل أن نتمكن من المنافسة مرة أخرى. لكننا سنهتم بالتفاصيل، كما تعلمون، لمحاولة تحسين السيارة. ونأمل أن نتمكن من القتال من أجل الفوز هناك مرة أخرى.
مؤتمر صحفي
سؤال: ماكس، يا له من سباق من جانبك. لقد كان هناك الكثير مما يحدث، لكن يبدو أنك لا يمكن المساس بك في الخارج. هل كان الأمر واضحًا كما بدا؟
MV: أعني أن الأمر ليس بالأمر السهل أبدًا. أعتقد أنه في المهمة الأولى أيضًا، كما تعلمون، مع وجود لاندو هناك، بصراحة، أعتقد أن الفجوة كانت بين 1.6 و1.9 ثانية، طوال المهمة، والتي لا يمكنك تحمل ارتكاب أي خطأ فيها. ولم يفعل، ولم أفعل، وكنا نندفع بقوة عند نقطة واحدة. وبصراحة، كانت القيادة ممتعة حقًا لأنه، بالطبع، في معظم السباقات التي نشارك فيها، تنخفض درجة الإطارات ويتعين عليك إدارة الكثير. شعرت هنا أنه يمكنك الدفع بقوة أكبر، كما أستمتع بالمسار أيضًا والتخطيط كثيرًا. القبضة جيدة جدًا على المسار. لذا نعم، لقد كانت تلك مهمة رائعة. بعد ذلك، بالطبع، كانت الفترة الثانية أكثر توقفًا قليلاً مع مشاركة سيارات الأمان، ثم بالطبع كانت درجة الحرارة أيضًا في الإطارات صعبة للغاية لأن إعادة تشغيلي في المنتصف لم تكن رائعة بشكل خاص. لقد جربت شيئًا آخر ولكن القبضة كانت … كانت الإطارات باردة جدًا بشكل أساسي، لذلك واصلت الانزلاق ولم يكن لدي أي قوة جر. لذلك لم يكن ذلك مثاليا. بالإضافة إلى ذلك، كانت الوتيرة جيدة. لقد مر وقت طويل على مثل هذا السباق الجاف بالنسبة لنا، لذلك أنا سعيد جدًا بالتحسينات التي أجريناها مقارنة ببداية عطلة نهاية الأسبوع.
سؤال: قلت بالأمس أنك غير متأكد من أداء السيارة خلال مسافة السباق. ما مدى المفاجأة التي حدثت خلال تلك اللفات الـ 57؟
MV: نعم، أعني، في السباقات القليلة الماضية في المناطق الجافة، لم نكن أقوياء بشكل خاص في إدارة الإطارات. ولهذا السبب كنت حذرًا بعض الشيء بعد التأهل. ولكن نعم، لقد كان لطيفا. أعني، أنه لا يزال ليس حيث أريد أن يكون من حيث سلوك السيارة مقارنة، دعنا نقول، في العام الماضي. لكن على الأقل الآن، كما تعلمون، عدنا إلى المعركة من أجل الفوز بالسباقات. لذلك، إذا تمكنا من التعلم من سيارة هذا العام، وأخذ الإيجابيات، بالطبع، من العام الماضي أيضًا ومحاولة بناء سيارة أفضل، فأنا متأكد من أنه يمكننا أن نكون قادرين على المنافسة مرة أخرى في العام المقبل.
س: ماكس، لقد شهدنا تأرجحًا كبيرًا في الأداء من جانبك أنت وريد بول في نهاية هذا الأسبوع. من خلال تجربتك في الفورمولا 1، هل هذا هو أكبر تأرجح شهدته خلال عطلة نهاية أسبوع واحدة؟
MV: ربما كانت واحدة من أكبر السباقات، نعم، حيث تقاتل هاس في سباق السرعة للقتال من أجل الفوز في السباق الرئيسي. لذا، نعم، لقد كان هناك تأرجح كبير في الأداء.
س: وما مقدار الثقة… لقد تطرقت إليها منذ دقيقة واحدة، ولكن ما مقدار الثقة التي تمنحك إياها نهاية هذا الأسبوع؟ ليس فقط الذهاب إلى أبو ظبي في نهاية الأسبوع المقبل، ولكن إلى عام 2025؟
MV: الأمر لا يتعلق بالثقة. إنها مجرد محاولة لفهم سيارة هذا العام أكثر قليلاً، وما تحتاجه. لأننا نعرف ما هي القيود المفروضة على السيارة. ويتعلق الأمر بما يمكننا القيام به لجعله أفضل للعام المقبل. لكن بالطبع، كان هذا مرة أخرى قليلًا، ربما لم يكن أمرًا مثيرًا للدهشة، لكنه أظهر لنا مثل، “أوه، حسنًا، حسنًا، هذا يعمل على هذه السيارة” وجعلها أكثر قدرة على المنافسة.
سؤال: حسنًا، ماكس، أحسنت جدًا اليوم. شكرا لك على ذلك. تشارلز، دعنا نأتي إليك. جيد جدًا أيضًا. من P5 على الشبكة إلى P2 عند العلم. هل تجاوزت توقعاتك قبل السباق؟
ل: نعم، لقد فعلنا ذلك. نعم، لقد فعلنا ذلك، لأننا بصراحة، كنا نعلم أن الأمر سيكون صعبًا للغاية من حيث الوتيرة. لقد توقعنا أن يكون فريق ماكلارين قويًا جدًا من حيث وتيرة السباق. ربما لم نتوقع أن يكون ماكس بهذه القوة، لكنه كان قويًا للغاية اليوم. ومع ذلك، فإن احتلال المركز الثاني بعد عطلة نهاية الأسبوع هذه، حيث تكون خصائص المسار بعيدة جدًا عن أفضل خصائص المسار التي نحتاجها لسيارتنا، يعد بمثابة مفاجأة. لقد حالفنا الحظ بعض الشيء، ومن الواضح أنه من جانبي. سيئ الحظ بعض الشيء مع كارلوس وثقبه. لكن كفريق، كانت عطلة نهاية أسبوع إيجابية. لذا، نعم، لقد تجاوزنا توقعاتنا لأنه مع حلول عطلة نهاية الأسبوع، كنت أتوقع نوعًا ما أن أخسر بعض النقاط مقارنةً بمكلارين هنا. ومع ذلك، فقد استعدنا بعضًا، وهذا أمر جيد.
سؤال: أنت تتحدث عن التعافي. لقد سمعنا للتو من ماكس عن تعافي ريد بُل في نهاية هذا الأسبوع. ما مدى التقدم الذي أحرزته أنت وفيراري خلال عطلة نهاية الأسبوع؟
ل: ليس كثيرا. شعرت أننا قمنا بالتحسين بالأمس واليوم. كنا نعلم أنها لن تكون أقوى عطلة نهاية أسبوع لنا، لكننا قررنا التركيز فقط على أنفسنا ومحاولة القيام بأفضل نتيجة ممكنة بالنسبة لنا. وأعتقد أننا حققنا ذلك بشكل جيد للغاية. يجب أن نكون سعداء. ثم نحتاج بالطبع إلى النظر إلى ما يمكننا القيام به في المستقبل لنكون أسرع على هذا النوع من الحلبات. لكن نعم، لقد عملنا بشكل جيد للغاية كفريق في نهاية هذا الأسبوع.