أصيب تشارلز لوكلير بخيبة أمل من نتيجة تصفيات قطر سبرينت لفيراري، حيث اعترف سائق موناكو بأن نتيجته في المركز الخامس – خلف زميله كارلوس ساينز مباشرة في المركز الرابع – ليست مثالية للفريق في عطلة نهاية أسبوع حيوية لمحاولة لقب الصانعين.
بدأ فريق السكوديريا يوم العطلة بشكل واعد بعد أن تصدّر لوكلير الجداول الزمنية في التجارب الأولى. ومع ذلك، يبدو أن هذه الوتيرة لم تستمر في وقت لاحق من يوم الجمعة، مما ترك لوكلير وساينز غير قادرين على التغلب على منافسيهما مكلارين في المقدمة.
عندما سُئل عن أفكاره حول الجلسة بعد أن بدا وكأنه يضغط بقوة طوال الوقت، قال لوكلير المتشائم: “ليس جيدًا لأنه عندما تقدم كل شيء بشكل واضح، ونحن فقط في المركزين الرابع والخامس، فهذا ليس رائعًا بالنظر إلى مدى أهمية نهاية هذا الأسبوع بالنسبة لنا.
“ولكن دعنا نقول أنه لأي سبب من الأسباب كانت FP1 أعلى بكثير من توقعاتنا؛ وأود أن أقول إن هذا يتماشى مع ما توقعناه، لذلك نعود إلى الواقع. من الواضح أنه بعد FP1 كانت هناك آمال في أن نتمكن من القيام بشيء أفضل، لكننا لم نفعل ذلك”.
وفيما يتعلق بما إذا كان فيراري لا يزال بإمكانه تحدي مكلارين للفوز بسباق سبرينت يوم السبت، أضاف السائق البالغ من العمر 27 عامًا: “إذا نظرنا إلى التجارب الحرة الأولى، فمن الواضح أن نعم؛ إذا نظرنا إلى التصفيات، لا. في الوقت الحالي الأكثر تمثيلاً هو المؤهلون، لذلك نحن لسنا في أفضل وضع. لكننا لا نعرف أبدًا، فالأمر مختلف دائمًا عندما يأتي (في) يوم السباق”.
في هذه الأثناء، أبدى ساينز ملاحظة متفائلة بشأن التقدم الذي يمكن أن يحققه الفريق للمضي قدمًا بعد نتيجته في المركز الرابع، والتي جاءت بعد أن لم يتبق له سوى ما يكفي من الوقت للحصول على لفة واحدة سريعة في SQ3.
وبالنظر إلى الأداء الأقوى الذي قدمه الفريق في التجارب الأولى، قال الإسباني: “لم أحاول أبدًا قراءة الكثير في التجارب الحرة الأولى، لأنك لا تعرف أبدًا أحمال الوقود وأوضاع المحرك التي تعمل بها المحركات الأخرى.
“الخبر السار هو أن السيارة كانت أفضل – من حيث التوازن – مما كان متوقعا، ومن الواضح أن الجداول الزمنية كانت تعكس ذلك. ولكن، نعم، دخلنا في التصفيات ونحن لا نزال قلقين من أن منافسينا يمكن أن يكونوا سريعين هنا وهذا ما رأيناه.
“على أية حال، أعتقد أننا لم نقم بزيادة مجموعتنا إلى الحد الأقصى، على الرغم من أن اللفة كانت نظيفة، إلا أنها كانت مجرد لفة بها الكثير من الانعطاف في السيارة ولم أتمكن من تحويل السيارة بشكل أساسي طوال اللفة بأكملها.
“لقد كانت أيضًا لفة صعبة لأنها كانت فرصتي الوحيدة لتسجيل اللفة، لذلك لم أتمكن من المخاطرة بها كثيرًا مع حدود المسار، مما يعني أنه، لأنني فاتني اللفة السابقة، كان علي فقط التأكد من حصولي على اللفة.
“أعتقد أن غدًا لدينا القدرة على تحسين السيارة كثيرًا، خاصة فيما يتعلق بالإطارات اللينة، وذلك عندما سندير السيارة، وهذا يعني أنه يمكننا أن نأمل في اتخاذ بعض الخطوات للأمام”.
عندما تم سؤاله عن سبب ظهور خطة الجري الخاصة به بالطريقة التي ظهرت بها في ذلك الجزء الأخير من تصفيات Sprint، أوضح ساينز أيضًا: “لسوء الحظ كنا في موقف حيث ذهبت إلى القطاع 1 والقطاع 2 مع ماكس (فيرستابن) في المقدمة وكان يقوم بإعداد إطاراته، لذلك كان لدي قدر كبير من الهواء القذر يتبعه.
اقرأ المزيد: ما الذي يتعين على ماكلارين فعله للفوز ببطولة الصانعين 2024 في قطر؟
“علاوة على ذلك، كان توازن السيارة مختلًا. لقد التقطنا الكثير من الانعطاف من الإطار المتوسط، مما يعني أننا كنا نكافح ببساطة لتحويل السيارة. ثم كنت بحاجة إلى تبريد الإطارات لبضع لفات وعندما ذهبت مرة أخرى، كان توازن الانعطاف لا يزال موجودًا، لكنني بحاجة إلى القيام بدورة وكان ذلك كافيًا للمركز الرابع.
“لم يكن الأمر سهلاً تحت الضغط، ولكن أيضًا مع هذا التوازن كان من السهل جدًا تجاوز المسار المسموح به. لكننا أنجزنا ذلك، ونعلم فقط ما نحتاج إلى تحسينه للغد”.