الإطارات والرؤية الاستراتيجية
مع السماح للفرق باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات فقط لمدة 18 لفة كحد أقصى خلال سباق جائزة قطر الكبرى العام الماضي – بعد أن أثارت بيريللي مخاوف بشأن تفاعل الإطارات مع الحواجز مما أدى إلى فصل في الجدار الجانبي بين المركب العلوي وأسلاك الهيكل – عملت بيريللي والاتحاد الدولي للسيارات معًا لضمان عدم تكرار ذلك في عام 2024.
تشرح معاينة عطلة نهاية الأسبوع لسباق بيريللي ما يلي: “تم تقريب الأطراف ذات الشكل الهرمي عند سبعة من منعطفات المضمار الـ 16: أول اثنين بعد البداية، المنعطفات 4 و 10 والثلاثة من 12 إلى 14، وهو القسم الذي شدد أكثر على جوانب الإطارات.
اقرأ المزيد: ما هي الإطارات التي ستتوفر على الفرق والسائقين لسباق جائزة قطر الكبرى 2024؟
“أجرى المهندسون في قسم البحث والتطوير في Pirelli Motorsport اختبارات مكثفة وطويلة على أسرة الاختبار الديناميكية في ميلانو، وذلك باستخدام عينة من الحواجز الجديدة المقدمة من الاتحاد الدولي للسيارات. علاوة على ذلك، قام المهندسون أيضًا بتحليل الإطارات من الاختبارات التي أجرتها بعض فرق الفورمولا 1 في الأسابيع الأخيرة على حلبة لوسيل، حيث تم تشغيل سيارات ما قبل عام 2024.
“على الرغم من أن الإطارات لم تكن متطابقة بشكل واضح مع تلك الموجودة في نطاق 2024، إلا أن البيانات التي تم الحصول عليها لا تزال مفيدة لتأكيد نتائج عمليات المحاكاة والمؤشرات من سرير الاختبار. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات قد ضمنت إضافة شريط من الحصى إلى الجزء الخارجي من بعض الحواجز لثني السائقين عن تجاوز العلامة من أجل الانطلاق بشكل أسرع.
“(الحبيبات) يمكن أن يكون لها تأثير كبير على استراتيجية السباق حيث من المحتمل أن تعاني الإطارات من تدهور حراري كبير. علاوة على ذلك، هناك سوابق قليلة جدًا لهذه الظروف بحيث أنه من المستحيل في الوقت الحالي تقديم توقعات”.
“بغض النظر عن أحداث عام 2023، يجب أن نتذكر أنه في عام 2021، قام بعض السائقين بالتوقف مرة واحدة فقط بينما تنافس آخرون، مثل هاميلتون وفيرستابن اللذين احتلا المركزين الأول والثاني، من أجل الفوز من خلال استراتيجية التوقف المزدوج.
“مع الأخذ في الاعتبار أن عام 2021 يضم سيارات من الجيل السابق، وبالتالي مع مركبات إطارات مختلفة جدًا، كان هناك العديد من الاختيارات المختلفة التي تم اتخاذها فيما يتعلق بالمركبات المستخدمة، كما كان الحال بالفعل في سبرينت العام الماضي عندما بدأ 12 سائقًا على الإطارات المتوسطة وثمانية على الناعمة.”
رأي المعجبين: يُنظر إلى كارلوس ساينز سائق فيراري على أنه منافس محتمل لكسب مكان على منصة التتويج في قطر، وفقًا لـ لعب F1 اللاعبين، كما هو الحال مع سائق فيراري المستقبلي لويس هاميلتون. كما يحظى أوسكار بياستري سائق مكلارين – الذي فاز مرتين بالجائزة الكبرى باسمه هذا الموسم وكان الوصيف في هذا السباق العام الماضي – بدعم جيد أيضًا.