ستعود الفورمولا 1 إلى حلبة لوسيل الدولية في الجولة قبل الأخيرة من موسم 2024، مع إقامة السباق الأخير لهذا العام جنبًا إلى جنب مع سباق جائزة قطر الكبرى – وقد أكدت بيريللي الإطارات التي سيتم استخدامها خلال الحدث.
على النقيض من آخر مرة في لاس فيغاس – حيث تم اختيار أنعم ثلاثة مركبات للإطارات الجافة – ستشهد نهاية هذا الأسبوع استخدام أصعب ثلاثي من المركبات، حيث جلبت بيريللي C1 كالصلب، وC2 كالمتوسط، وC3 كاللين على المسار الذي يبلغ طوله 5.419 كيلومتر.
اقرأ المزيد: 5 فائزين و5 خاسرين من لاس فيغاس – من الذي أتى بثماره تحت الأضواء؟
نظرًا لأنها عطلة نهاية أسبوع Sprint، ينخفض تخصيص الإطارات من 13 مجموعة إلى 12، حيث يحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (باللون الأبيض)، وأربعة من الإطارات المتوسطة (باللون الأصفر) وستة من الإطارات الناعمة (باللون الأحمر). يبقى عدد مجموعات الطقس الرطب كما هو (خمسة متوسطة واثنتان رطبتان).
خلال سباق جائزة قطر الكبرى العام الماضي، سُمح للفرق باستخدام مجموعة جديدة من الإطارات فقط لمدة 18 لفة كحد أقصى بعد أن أثارت بيريللي مخاوف بشأن تفاعل الإطارات مع الحواجز مما أدى إلى فصل في الجدار الجانبي بين المركب العلوي وأسلاك الهيكل. هذا يعني أنه كان على جميع السائقين التوقف ثلاث مرات أثناء السباق.
ومع ذلك، عملت بيريللي والاتحاد الدولي للسيارات معًا منذ ذلك الحين للتحضير لحدث هذا العام والتأكد من عدم تكرار ما حدث في عام 2023.
“تم تقريب أطراف الأرصفة ذات الشكل الهرمي عند سبعة من منعطفات المسار الـ 16: أول اثنين بعد البداية، المنعطفين 4 و 10 والثلاثة من 12 إلى 14، وهو القسم الذي كان أكثر إجهادًا لجوانب الإطارات،” توضح معاينة عطلة نهاية الأسبوع لسباق بيريللي.
“أجرى المهندسون في قسم البحث والتطوير في Pirelli Motorsport اختبارات مكثفة وطويلة على أسرة الاختبار الديناميكية في ميلانو، وذلك باستخدام عينة من الحواجز الجديدة المقدمة من الاتحاد الدولي للسيارات. علاوة على ذلك، قام المهندسون أيضًا بتحليل الإطارات من الاختبارات التي أجرتها بعض فرق الفورمولا 1 في الأسابيع الأخيرة على حلبة لوسيل، حيث تم تشغيل سيارات ما قبل عام 2024.
“على الرغم من أن الإطارات لم تكن متطابقة بشكل واضح مع تلك الموجودة في نطاق 2024، إلا أن البيانات التي تم الحصول عليها لا تزال مفيدة لتأكيد نتائج عمليات المحاكاة والمؤشرات من سرير الاختبار. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الاتحاد الدولي للسيارات قد ضمنت إضافة شريط من الحصى إلى الجزء الخارجي من بعض الرصيف لثني السائقين عن تجاوز العلامة من أجل الانطلاق بشكل أسرع.”
F1 NATION: لقب Verstappen الرابع، وعودة مرسيدس ومعركة عملاقة بين الصانعين – إنها مراجعة Las Vegas GP
وفي حين قد يكون هناك أيضًا رطوبة أقل تواجه السائقين هذه المرة – مع إقامة السباق بعد أكثر من شهر – إلا أن الظروف قد تؤثر على الخطط الإستراتيجية، مع احتمالية تحبيب الإطارات.
ويواصل عرض بيريللي: “قد يكون لهذا تأثير كبير على استراتيجية السباق حيث من المحتمل أن تعاني الإطارات من تدهور حراري كبير. علاوة على ذلك، هناك سوابق قليلة جدًا لهذه الظروف بحيث أنه من المستحيل في الوقت الحالي تقديم توقعات.
“بغض النظر عن أحداث عام 2023، يجب أن نتذكر أنه في عام 2021، قام بعض السائقين بالتوقف مرة واحدة فقط بينما تنافس آخرون، مثل هاميلتون وفيرستابن اللذين احتلا المركزين الأول والثاني، من أجل الفوز من خلال استراتيجية التوقف المزدوج.
“مع الأخذ في الاعتبار أن عام 2021 يضم سيارات من الجيل السابق، وبالتالي مع مركبات إطارات مختلفة جدًا، كان هناك العديد من الاختيارات المختلفة التي تم اتخاذها فيما يتعلق بالمركبات المستخدمة، كما كان الحال بالفعل في سبرينت العام الماضي عندما بدأ 12 سائقًا على الإطارات المتوسطة وثمانية على الناعمة.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.