قدم ماكس فيرشتابن قيادة مذهلة خلال سباق جائزة ساو باولو الكبرى ليحقق ربما واحدًا من أعظم الانتصارات في مسيرته حتى الآن، حيث صعد الهولندي من المركز 17 على شبكة الانطلاق ليحقق فوزه الـ 62 في الفورمولا 1 ويعزز فرصه في الفوز ببطولة العالم الرابعة.
ولكن ما جعل الأمر أكثر إثارة للإعجاب هو أن فيرستابين واجه تغير الطقس طوال فترة ما بعد الظهيرة الفوضوية في إنترلاغوس، حيث أتقن سائق ريد بُل نوبات الأمطار الغزيرة – والتي اجتاحت العديد من الآخرين طوال عطلة نهاية الأسبوع – للوصول إلى العلم ذي المربعات.
الأمر الذي يطرح السؤال – هل ستتم إضافة عودة Verstappen الرائعة إلى قائمة العروض المذهلة للطقس الرطب من ماضي الرياضة؟ بدءًا من الفوز الأول الذي لا يُنسى وحتى القيادة التي تم الإشادة بها ذات مرة باعتبارها الأفضل على الإطلاق في الفورمولا 1، قمنا بتجميع بعض من أعظم العروض المتأثرة بالمطر على الإطلاق …
F1 NATION: كيف قاد ماكس فيرستابين “مثل سينا وشوماخر” في فوز “قاعة الشهرة” في ساو باولو
ماكس فيرستابين، جائزة البرازيل الكبرى 2016
ما من مكان أفضل للبدء منه من فيرشتابن نفسه – وبالمناسبة ليوم آخر حيث جعل فن تجاوز العديد من السيارات تحت الأمطار في أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس يبدو سهلاً، قبل ثماني سنوات من فوزه الأخير في ساو باولو.
بعد توقفه في وقت متأخر بسبب الإطارات المبتلة خلال سباق الجائزة الكبرى الممطر، تراجع فيرشتابن عن المركز الرابع عشر وواجه التحدي المتمثل في محاولة إنقاذ نتيجة جيدة في اللفة الـ16 المتبقية.
لقد كانت مهمة لم يكملها فيرشتابن فحسب، بل برع فيها تمامًا، حيث تخطى الشاب البالغ من العمر 19 عامًا 11 سائقًا – بما في ذلك أمثال سيباستيان فيتيل، وهو اسم آخر ظهر في هذه القائمة – وسط ظروف غادرة للمطالبة بمنصة التتويج في المركز الثالث. قال رئيس ريد بول كريستيان هورنر في وقت لاحق عن الأداء: “أعتقد أن ما شهدناه اليوم كان شيئًا مميزًا للغاية”.
مايكل شوماخر، جائزة إسبانيا الكبرى عام 1996
أثارت عودة Verstappen في ذلك اليوم مقارنات مع حركات طقس ممطرة أخرى مذهلة – بما في ذلك اندفاعة ساحرة عبر الملعب في سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1996 الذي غمرته الأمطار بقيادة مايكل شوماخر.
بعد انضمامه إلى فيراري بعد فوزه بلقبين متتاليين مع بينيتون عامي 1994 و1995، وجد شوماخر نفسه يتسابق بسيارة لم تكن ندًا لأمثال ويليامز المهيمن بشكل متزايد. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال الألماني يبدع سحرًا حول حلبة برشلونة-كاتالونيا الرطبة في سيارة F310.
ما وراء الشبكة: داخل بطولة العالم النهائية والأكثر هيمنة لمايكل شوماخر
بعد بداية صعبة من المركز الثالث على شبكة الانطلاق، سقط شوماخر إلى الخلف قبل أن يشق طريقه عبر الملعب وسط الرطوبة – ويحقق عددًا من أسرع اللفات على طول الطريق – ليحقق فوزه الأول مع السكوديريا ويكسب لنفسه لقب “سيد المطر”.
آيرتون سينا، جائزة البرتغال الكبرى عام 1985
مثل شوماخر، هناك سائق آخر من أبطال العالم اشتهر ببراعته في المطر وهو آيرتون سينا - لدرجة أنه ظهر في هذه القائمة مرتين وليس مرة واحدة. كانت مهارة البرازيلي في السيطرة على الظروف الرطبة واضحة منذ البداية، بعد أن لفت الأنظار إلى مشاركته الخامسة فقط في سباق الجائزة الكبرى عندما هطل المطر في سباق موناكو الكبير عام 1984.
مع وضع علامة حمراء على الحدث بسبب الظروف – بعد أن تجاوز سينا مباشرة آلان بروست ليأخذ زمام المبادرة لصالح تولمان – صنف العد العكسي سينا في المركز الثاني في ذلك اليوم. ومع ذلك، سيضمن أن هذا لن يحدث بعد مرور أكثر من عام بقليل في إستوريل.
الآن وهو يتسابق مع لوتس، كان سينا لا يزال يبحث عن فوزه الأول في الجولة الثانية من موسم 1985 في البرتغال – وقد عزز فرصه في تحقيق ذلك من خلال ضمان مركزه الأول في المركز الأول. وفي يوم السباق، كان منقطع النظير، حيث اقتحم الشاب البالغ من العمر 25 عامًا الظروف المحفوفة بالمخاطر التي دفعت العديد من منافسيه إلى تحقيق الفوز بفارق يزيد عن دقيقة واحدة عن صاحب المركز الثاني ميشيل ألبوريتو.
سيباستيان فيتيل، جائزة إيطاليا الكبرى 2008
ويستمر موضوع السائقين الشباب الذين يتركون انطباعًا مبكرًا من خلال التغلب على المطر مع فيتيل، الذي بدأت فترة صنعه التاريخي في هذه الرياضة بانتصار لا يُنسى في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 2008.
لا يزال فيتيل في أول موسم له بدوام كامل في الفورمولا 1 مع فريق خط الوسط تورو روسو – بعد أن وصل إلى الشبكة في منتصف الطريق خلال عام 2007 – حصل فيتيل على مركز أول المنطلقين بشكل مفاجئ وسط أمطار غزيرة في مونزا، متفوقًا على أمثال مكلارين وفيراري.
حصريًا: سيباستيان فيتيل عند عودته إلى حلبة الفورمولا 1 في إنترلاغوس لتكريم خاص آخر لسينا
لم تتحسن الظروف بشكل كبير يوم الأحد لكن فيتيل أبحر نحو الفوز من الأضواء إلى العلم، مما جعله أصغر فائز في هذه الرياضة على الإطلاق في ذلك الوقت (رقم قياسي حطمه فيرشتابن لاحقًا) بعمر 21 عامًا و73 يومًا فقط. وتلا ذلك مشاهد مبتهجة حيث احتفل فيتيل وتورو روسو بما سيكون الأول من بين 53 انتصارًا لبطل العالم أربع مرات في هذه الرياضة.
جيم كلارك، جائزة بلجيكا الكبرى عام 1963
بمجرد تصنيفها على أنها ثاني أفضل قيادة في تاريخ الفورمولا 1 بواسطة صحفي Hall of Fame ديفيد تريماين (ابحث عن الرقم الأول الذي يظهر لاحقًا في هذه القائمة)، كان أداء جيم كلارك المذهل في سبا فرانكورشان الرطب في عام 1963 إنجازًا عظيمًا.
لا تزال الحلبة البلجيكية تحظى بشعبية لدى السائقين اليوم، ومن المعروف أنها تشكل تحديًا، خاصة في الظروف الغادرة. ولكن بالإضافة إلى المطر الذي يجب مواجهته، واصلت سيارة كلارك لوتس 25 القفز من السرعة الخامسة بسرعة 9500 دورة في الدقيقة أثناء السباق، مما يعني أنه كان عليه القيادة بيده اليسرى بينما كان يمسك ذراع ناقل الحركة بيده اليمنى.
اقرأ المزيد: قصة بطل جيم كلارك “كانساس فلاش” – أفضل سائق فورمولا 1 أمريكي لم تسمع عنه من قبل
تفاقمت مشكلات علبة التروس، مما أدى إلى استخدام كلارك للسرعة الرابعة بدلاً من الخامسة حيث قام أيضًا بتفادي السيارات المحطمة وحاول إبعاد منافسيه. على الرغم من كل هذا، كان الاسكتلندي منتصرًا، حيث فاز بفارق خمس دقائق تقريبًا عن صاحب المركز الثاني بروس ماكلارين.
جنسون باتون، جائزة كندا الكبرى 2011
قد تبدو هذه الفجوة البالغة خمس دقائق وقتًا طويلًا بشكل لا يصدق في الفورمولا 1 – ولكن أخبر ذلك لأولئك الذين يتذكرون سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2011، وهو الحدث الذي أصبح أطول سباق في تاريخ الرياضة بأربع ساعات وأربع دقائق و39 ثانية.
بعد هطول الأمطار الغزيرة قبل السباق، بدأت الإجراءات تحت قيادة سيارة الأمان في ما يمكن أن يكون حدثًا فوضويًا في حلبة جيل فيلنوف والذي يتميز بالدوران والاصطدامات وتوقف السباق الذي استمر لمدة ساعتين وما مجموعه ست مرات ظهور سيارة الأمان.
وسط كل هذه الدراما، بدت فرص جنسون باتون للفوز في بعض الأحيان ضئيلة للغاية، حيث توقف البريطاني ست مرات – والتي تضمنت ركلة جزاء – في فترة ما بعد الظهر حيث تعرض لاصطدامات وثقوب على طول الطريق. لكن مهاراته في الظروف المختلطة – إلى جانب بعض الدعوات الإستراتيجية القوية من مكلارين – برزت إلى الواجهة عندما اندفع عبر الملعب وانتزع الفوز من فيتيل في اللفة الأخيرة.
آيرتون سينا، جائزة أوروبا الكبرى عام 1993
في الظهور الثاني لسينا في هذه القائمة، نعود إلى سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1993 الذي أقيم في دونينجتون بارك. وخلافًا لانتصاره من المركز الأول إلى المركز الأول على حلبة إستوريل الممطرة، بدأ البرازيلي في هذه المناسبة من المركز الرابع على شبكة الانطلاق متفوقًا على تشكيلة النجوم بروست ودامون هيل وشوماخر.
بينما تراجع في البداية إلى المركز الخامس خارج الخط، تعافى سينا بسرعة عندما تفوق على شوماخر وكارل فيندلينجر قبل أن يسرق المركز الثاني من هيل بعد ذلك بوقت قصير. بعد بضع ثوانٍ فقط، أدى تحرك منافسه السابق على اللقب بروست إلى وضع سينا في المقدمة – كل ذلك بنهاية اللفة الأولى فقط.
تكريمًا: بيير جاسلي يتحدث عن تأثير آيرتون سينا متعدد الأجيال – وكيف يضيف إلى إرث البرازيلي
ومن هناك، لم يواجه بطل العالم ثلاث مرات أي منازع، حيث بدا وكأنه يتعامل مع المطر بسهولة، مما قاد سيارته ماكلارين إلى مسافة بعيدة ليحقق فوزه الثامن والثلاثين في مسيرته ويحمل بعد ذلك كأس SEGA الشهير.
لويس هاميلتون، جائزة بريطانيا الكبرى لعام 2008
في المخطط الكبير لتاريخ الفورمولا 1، فإن انتصار هاميلتون عام 2008 أمام جمهور منزله في سيلفرستون وسط هطول أمطار غزيرة لم يكن منذ فترة طويلة. ومع ذلك، فقد ثبتت مكانتها بقوة في فولكلور الفورمولا 1 باعتبارها واحدة من أفضل العروض على الإطلاق، حيث قدم هاميلتون البالغ من العمر 23 عامًا آنذاك مسعى لا مثيل له لتحقيق النصر في الأجواء الرطبة.
بعد أن ارتكب خطأ الاصطدام بمؤخرة سيارة فيراري بقيادة كيمي رايكونن في حارة الحفرة قبل بضع جولات في كندا، يبدو أن هاميلتون كان لديه نقطة ليثبتها عندما جاء سباق الجائزة الكبرى البريطاني – وأثبت ذلك بالفعل، في يوم ناضل فيه الآخرون للحفاظ على سياراتهم على المسار الصحيح في الظروف الغادرة.
بعد حصوله على مركزين من المركز الرابع في اللفة الأولى، وضع هاميلتون زميله في فريق مكلارين هيكي كوفالاينن نصب عينيه وسرق الصدارة في بضع جولات، مما أدى إلى تقدمه للأمام. وتزايدت غزارة الأمطار مع وصول السباق إلى منتصفه لكن ذلك لم يوقف هاميلتون الذي ظل هادئا في بطولة خاصة به وحقق فوزه الأول على أرضه بفارق مذهل بلغ 68.577 ثانية.
جاكي ستيوارت، جائزة ألمانيا الكبرى عام 1968
نأتي الآن إلى الحدث الذي تم تسميته سابقًا باسم أفضل أداء في تاريخ الرياضة بقلم الصحفي في Hall of Fame ديفيد تريماين. كانت هذه هي القيادة الرائعة التي قام بها جاكي ستيوارت في حلبة نوربورغرينغ التي كانت مليئة بالتحديات في عام 1968، حيث حقق الأسكتلندي فوزه الرابع في مسيرته في سباق شابته ظروف رهيبة لدرجة أنه كان متردداً في المشاركة في المقام الأول.
شهد موسم 1968 مأساة، حيث ألقت وفاة السائقين بما في ذلك جيم كلارك ومايك سبنس بظلالها على الحملة. على هذا النحو، عندما كان يوم سباق الجائزة الكبرى الألماني مصحوبًا بطقس رهيب، كان لدى ستيوارت تحفظات قوية بشأن السباق.
اقرأ المزيد: زملاء Verstappen الأبطال ثلاث مرات – والعظماء الذين تجاوزهم في القائمة على الإطلاق
بعد أن تلقى تعليمات من رئيس الفريق كين تيريل بالاستمرار في الخروج والركض، فعل ستيوارت ذلك. وعلى الرغم من الأمطار الغزيرة والضباب والضباب، سيطر بطل العالم المستقبلي ثلاث مرات على الحدث تمامًا وحصل على العلم المربع بفارق أكثر من أربع دقائق عن جراهام هيل.