حظي هاس بعطلة نهاية أسبوع قوية جدًا في أوستن حيث سجلت كلتا السيارتين في سباق سبرينت وأضاف نيكو هولكنبرج المزيد من النقاط إلى رصيد الفريق في سباق الجائزة الكبرى. لكن كان من الممكن أن يكون الأمر أفضل بكثير لو تمكن كيفن ماجنوسن من التسجيل أيضًا، حيث تحسر رئيس الفريق أياو كوماتسو على بعض “الاتصالات الفوضوية” بين السائق والفريق في تكساس.
جلب الفريق الأمريكي مجموعة من الترقيات إلى سباق الجائزة الكبرى الأمريكي، والتي بدا أنها تحرك السيارة إلى الأمام في ترتيب خط الوسط الضيق – وبشكل حاسم أمام آر بي، منافسيهم في البطولة. دخل هاس عطلة نهاية الأسبوع متخلفًا عن الظهير الأيمن بفارق ثلاث نقاط، لكنه أنهى التقدم بفارق نقطتين.
كان هولكنبرج سعيدًا بالتقدم الذي أحرزه حيث ارتقى من المركز 11 على شبكة الانطلاق ليحتل المركز الثامن، حيث أدار فترة افتتاحية طويلة مهدت الطريق أمام السائق الألماني للقفز أمام بعض منافسيه.
اقرأ المزيد: يشرح ساينز ما منعه من القتال من أجل الفوز بعد فيراري 1-2 في أوستن
وقال هولكنبرج: “أعتقد أنني قمت بأقصى ما كان ممكنًا، حتى في النهاية، مثل عدم المطاردة ولكن الاقتراب من تشيكو (بيريز) في ريد بول”.
“لذا، الأمر إيجابي للغاية بشكل عام. شعرت أن التوقف القوي في منتصف المهمة الأولى كان سيئًا وصعبًا للغاية، ولكن فجأة تعافت وعادت الإطارات إلي. إن المضي قدمًا هناك فتح الباب أمام هذا السباق وهذه النتيجة.”
لكن زميله في الفريق لم يشعر بنفس القدر من الرضا. بعد أن وصل إلى المركز السابع في المراحل الأولى، كان ماجنوسن متأخرًا بثانيتين عن بيير جاسلي في معركة المركز السادس وقرر الفريق سحبه من أجل التوقف المبكر بقوة لمحاولة تقويض منافسه.
مع تدهور الإطارات بشكل أعلى من المتوقع في سباق سبرينت، توقعت بيريللي أن يكون هناك سباق من محطتين في متناول اليد – وأوقف هاس ماجنوسن مبكرًا وفقًا لهذا الافتراض. لكنه خرج بعد ذلك وسط حركة المرور وكان عليه أن يبذل قصارى جهده من أجل العودة إلى الترتيب مرة أخرى، لكنه تلقى دعوة للتوقف مرة أخرى – على الرغم من أن معظم السيارات اختارت التحول إلى استراتيجية التوقف الواحد عند تلك النقطة.
“لست متأكدًا من أنه يمكن وصف الأمر بأنه سيئ الحظ ولكن هذا هو الحال، لم نحصل على أي نقاط اليوم وأعتقد أن لدينا فرصة جيدة للقيام بذلك ولكننا لم نتمكن من ذلك،” كانت إجابته المقتضبة بعد السباق، قبل أن يضيف أنه بحاجة إلى التحدث إلى الفريق لفهم ما حدث.
اعتقد بعض المراقبين في البداية أن الدانماركي يعاني من ثقب بطيء في الإطار، وكان ذلك بسبب العجلة المحمومة التي تم استدعاؤه بها لمحطته الثانية – لكن مدير الفريق أياو كوماتسو أوضح بعد ذلك أن ذلك كان قرارًا استراتيجيًا.
اقرأ المزيد: يصر لوكلير على أن فيراري “ما زال يستهدف اللقب” بعد فوز أوستن الرائع
“نفذ (هلكنبرج) استراتيجية توقف واحدة جيدة جدًا، وبالنظر إلى الوضع، فقد أدار الإطارات بشكل جيد للغاية وتواصل بشكل جيد. من ناحية كيفن، كان الأمر على العكس تقريبًا حيث كان خط الأساس الخاص بنا عبارة عن استراتيجية توقفين ثم كان هناك بعض التواصل الفوضوي قرب نهاية السباق.
“أشعر أنه كان ينبغي علينا تسجيل النقاط بكلتا السيارتين اليوم، على الرغم من أن كيفن ربما عانى من أجل البقاء في المركز العاشر، إلا أنه على الأقل كان سيحظى بفرصة.”