قال جورج راسل المكتئب إن الأمر “شيء تلو الآخر في الوقت الحالي” بالنسبة له ولمرسيدس بعد أن أدى حادث تصادم عالي السرعة إلى إنهاء سباقه يوم الجمعة في سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو قبل الأوان.
قاد راسل الطريق خلال التدريب الأول على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز لكنه فقد السيطرة على سيارته المرسيدس W15 خلال منحنيات المنعطف 8/9 في وقت مبكر من التدريب الثاني.
عانى راسل من تأثير كبير بالحواجز لكنه تمكن من الخروج دون مساعدة من الحطام، وعاد إلى وحدة الضيافة في مرسيدس بعد زيارة احترازية للمركز الطبي. كان هذا ثاني حادث تصادم كبير لراسل في غضون ستة أيام، بعد الحادث الذي تعرض له خلال الجزء الأخير من التصفيات في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة نهاية الأسبوع الماضي.
قال راسل: “أنا بخير، بالتأكيد شعرت ببعض الإرهاق بعد ذلك”. “بصراحة، لا أعرف ما الذي حدث. فقط بدأت السيارة في الارتداد على الأرض وقبل أن تتاح لي فرصة اللحاق بها، كنت أدور بالفعل.
“يبدو الأمر وكأنه شيء تلو الآخر في الوقت الحالي. إنه أمر محبط. في FP1 كنا أقوياء جدًا وسريعين جدًا. حاولنا أن نسير على نفس الخط، وقطعنا تلك المنعطفة ولأي سبب كان في هذه المناسبة في FP2، بدأ الأمر يحدث معي للتو.”
اقرأ المزيد: هورنر يؤكد فرصة اختبار ما بعد الموسم في أبو ظبي لتسونودا بعد محادثات مع هوندا
غاب لويس هاميلتون عن التدريب الأول بينما سلمت مرسيدس توقيعها لعام 2025، أندريا كيمي أنتونيلي، جولته الثانية هذا الموسم – للوفاء بالتزامهم بتشغيل سائق شاب خلال دورتين في عام 2024.
عاد هاميلتون لجلسة FP2 الثانية الممتدة لمدة 90 دقيقة – والتي كانت مخصصة لتجربة نموذج بيريللي الأولي 2025 المطاطي – وانتهى في المركز السابع.
وقال هاميلتون: “إنه اختبار للإطارات، لذا لم نتمكن من تغيير أي شيء في السيارة – لقد كان الأمر نفسه من البداية إلى النهاية”. “أعرف ما نحتاج إلى إصلاحه، وسنرى ما إذا كان بإمكاننا فعل ذلك أم لا. لكن الأمر لم يكن سيئًا، بعيدًا عن اللاعبين الأماميين قليلاً، لذلك لدينا بعض العمل للقيام به الليلة.”
وفيما يتعلق بالمكان الذي يريد إجراء تحسينات فيه على سيارة W15، أجاب هاميلتون: “الجزء الخلفي فقط، فأنت تريد دائمًا المزيد من الجزء الخلفي”.
أجرى أنتونيلي واجباته في التجارب الحرة الأولى وكان سعيدًا بتقدمه بعد أن خرج من جلسة التدريب الأولى في مونزا الشهر الماضي.
شاهد: ألبون وبيرمان يصطدمان لإخراج الأعلام الحمراء خلال التجارب الحرة الأولى في مكسيكو سيتي
وقال أنتونيلي: “نعم، بالتأكيد أفضل بكثير من مونزا”. “لقد قدت السيارة بهدوء أكبر اليوم، ولم أرغب في المخاطرة، أردت فقط القيام بجلسة نظيفة للحصول على بعض اللفات، وفهم السيارة وفهم الإطارات بشكل أفضل، بشكل عام كان الأمر لائقًا جدًا. شعرت أنني لم أكن في الحد الأقصى ولكن فقط لأنه كان خياري، أردت فقط الحصول على جلسة نظيفة بشكل عام.”