إنه بالفعل السائق الأكثر خبرة في تاريخ الرياضة، لكن فرناندو ألونسو على وشك إضافة المزيد إلى هذا الإنجاز من خلال تحقيق ظهور مذهل في سباق الجائزة الكبرى رقم 400 في الفورمولا 1، وهي إحصائية أخرى في مسيرة مهنية حافلة تضم 32 فوزًا و22 مركزًا أوليًا وبطولتين عالميتين ولحظات لا تنسى حتى الآن. قبل هذا الحدث المهم، طلبنا من بعض كتابنا مشاركة ذكريات ألونسو المفضلة لديهم من الفترة الطويلة التي قضاها في هذه الرياضة…
لورانس باريتو (مراسل ومقدم برامج الفورمولا 1): إن الأداء الدفاعي الرائع الذي قدمه فرناندو ألونسو في سباق جائزة سان مارينو الكبرى لعام 2005 هو في ذهني كواحد من أعظم دوافع بطل العالم المزدوج. امتص الإسباني الضغط المتواصل من سيارة فيراري بقيادة مايكل شوماخر، والتي كانت أسرع بثانيتين في كل لفة، لمدة 13 لفة ليحقق فوزًا مثيرًا.
نعم، لقد ساعده تخطيط مسار إيمولا الذي جعل التجاوز صعبًا، لكنه كان أيضًا ذكيًا في الطريقة التي يدير بها حركة المرور. كان يتراجع في أجزاء من المسار حيث لم يكن شوماخر يشكل تهديدًا، مما يعني أنه لم يمسك بالمراقبين الخلفيين الذين يمكن أن يعيقوه ويعرضوه لخطر تمريرة من الألماني المطاردة. لقد كانت قيادة رائعة وذكية ومحسوبة جيدًا أظهرت مدى موهبة ألونسو.
كريس ميدلاند (مساهم خاص): هناك الكثير من اللحظات التي يمكنني الاختيار من بينها عندما يتعلق الأمر بفرناندو، لكن اللحظة التي برزت بالنسبة لي هي عندما يمكن القول إن أعظم موسم رأيته حيث فشل سائق في تحقيق البطولة. في البرازيل عام 2012، كان ألونسو لا يزال يتمتع بطريقة ما بفرصة ضئيلة للفوز بالبطولة في سيارة فيراري التي لم تكن قوية مثل ريد بول على مدار العام.
لقد أتقن فن تعظيم نتائجه، في كل سباق تقريبًا، وفعل الشيء نفسه في النهاية. ولكن مع نجاة سيباستيان فيتيل من سباق فوضوي لتأمين اللقب، خرج ألونسو من السيارة وتم تصويره وهو يحدق بعينين واسعتين في المسافة المتوسطة.
لقد ادعى منذ ذلك الحين أنه كان ينظر إلى فيليبي ماسا ولم يكن يتفاعل مع نتيجة السباق، لكنها كانت لحظة تواصل معها الكثير من المشجعين، لأنها تناسب تمامًا شخص رأى للتو حلمه في بطولة العالم الثالثة يضيع بعد هذا الموسم الرائع. لا تقدم الفورمولا 1 للسائقين دائمًا ما يستحقونه، ولكن ليس هناك شك في ذهني أن فرناندو يستحق الحصول على أكثر من لقبين باسمه.
أليكس جاك (معلق تلفزيون F1): هناك الكثير من لحظات فرناندو ألونسو الرائعة من حياته المهنية. كان عودة الإسباني إلى الحياة وقام بتمريرات حاسمة كلما كان هناك ما يشير إلى النصر في عام 2012 أمرًا لا يصدق. يعد مستوى قيادته في ذلك الموسم من أفضل ما رأيناه على الإطلاق، ولم يكن ينبغي لتلك السيارة أن تكون قريبة من اللقب.
لا يمكن المبالغة في تقدير قدرته الدفاعية وجودة مهاراته في السباق. بعد أن حصل بطريقة ما على المركز الثالث في البرازيل العام الماضي، جعلني أفكر في عقد ألونسو في المقدمة الذي حرمنا منه.
السباق الذي يلخص هذا الأمر بشكل أفضل بالنسبة لي كان السباق الكلاسيكي الرطب/الجاف في نوربورغرينغ عام 2007.
بعد نجاته من المنعطف الأول الذي غمرته المياه في وقت مبكر من السباق والذي تسبب في عدم تسجيل لويس هاميلتون وجنسون باتون ونيكو روزبرغ، انتظر ألونسو وقته في المقدمة قبل أن يطارد فيليبي ماسا بلا هوادة لتحقيق الفوز، مطبقًا سرعة إيقاعية قبل أن يهاجم أخيرًا ويتجاوز في زاوية جديدة تمامًا، ويضرب العجلات في الطريق.
لقد كان فرناندو كلاسيكيًا. احتفل بشدة بالنصر، وأظهر لكاميرا الحديقة الضرر قبل أن يتجادل مع الرجل الذي ضربه في غرفة التهدئة.
إنه يلخص عبقرية وتعقيد المنافس الفائق الذي كان لديه نقطة ليثبتها حتى في النصر.
جيمس هنشكليف (الفائز والمحلل في سباق IndyCar): الحكم على قدرات سائق السباق أصعب من أي نوع آخر من الرياضيين باستخدام البيانات الكمية. هناك العديد من العناصر الخارجة عن سيطرة السائق مما يجعل التقييم المباشر أمرًا صعبًا للغاية. إن عدد الانتصارات أو الألقاب التي حصل عليها المرء في كثير من الأحيان لا يروي القصة كاملة.
لقد اعتقدت دائمًا أن المقياس الحقيقي للسائق هو كيفية تقييم زملائه السائقين له. إذا كنت ستجري استطلاعًا ليس فقط على حلبة الفورمولا 1، بل أيضًا على رياضة السيارات الاحترافية على مستوى العالم، فسيظهر اسم ألونسو في العديد من القوائم “الأعلى”، بما في ذلك قائمتي. إن تحكمه في السيارة، ومهارة السباق، وأخلاقيات العمل التي لا هوادة فيها، وتعدد الاستخدامات في العديد من التخصصات، وفي بعض الأحيان رغبته الشديدة في الفوز، تجعله شخصًا يحظى بإعجاب واحترام الكثيرين.
اقرأ المزيد: يعترف ألونسو بأنه “ليس لدي وقت” للانتظار طويلاً حتى يكون لنيوي تأثير في أستون مارتن
منذ الأيام الأولى في ميناردي، إلى الجهود الهائلة التي بذلها في تحقيق ألقابه في عامي 2005 و2006، وحتى إعادة البطولة تقريبًا إلى فيراري، استمتعت بمشاهدة براعته في رياضة السيارات في الفورمولا 1 وخارجها. ولم يبرز لي أي نجاح بقدر انتصاره عام 2005 في إيمولا في معركة شاقة مع مايكل شوماخر.
ومع اقترابه من سباق الجائزة الكبرى رقم 400، لا يفكر المرء في نجاحاته فحسب، بل يفكر أيضاً في إخفاقاته الوشيكة ووصوله في توقيت سيئ إلى الفرق، ويأمل أن تتمكن سيارة أستون مارتن الجديدة والمحسنة التي صممها نيوي من تسليمه لقب العالم الثالث الذي طال انتظاره – والذي يستحقه بشدة.