السائقين
1 – ماكس فيرشتابن (ريد بول ريسينغ)، 2 – كارلوس ساينز (فيراري، 3 – لاندو نوريس (مكلارين)
مقابلات المسار (التي أجراها غونتر شتاينر)
س: تهانينا، لاندو. يبدو وكأنه الحد من الضرر. انها لا تزال محدودة الضرر. لقد بدأت في المركز الرابع، وحصلت على المركز الثالث. لكن ماذا حدث في بداية اللفة الأخيرة؟ أنك فقدت هذا المنصب؟
لاندو نوريس: نعم، أعني أنه كان سباقًا جيدًا. بصراحة، أنا سعيد جدًا بالطريقة التي انتهت بها الأمور. نعم، لقد كانت صعبة. ظننت أنه ربما يمكنني الاحتفاظ بالمركز الثاني، لكن كارلوس قام بعمل جيد، وتم الانتهاء من إطاراتي الأمامية بالكامل. لذلك لم يكن هناك الكثير الذي يمكنني فعله، سواء بقيت مستقيماً أو دافعت أم لا، فأنا متأكد من أنني كنت سأخسر المركز لصالح كارلوس. نهاية مخيبة للآمال، لكني سعيد بنتائج السباق وعدد النقاط الجيد.
س: بدايتك كانت جيدة جدًا. هل يمكنك شرح ذلك قليلا؟ أعني أنك قمت بتكوين مكانين، وهو أمر جيد جدًا. أعني، لأنه عادةً، كما تعلم، هذا هو…
LN: لا، هناك عدد قليل من السباقات والبدايات كانت سيئة، ولكن فيما عدا ذلك كانت جيدة. واليوم كانت بداية جيدة مرة أخرى ومنعطفًا أولًا جيدًا. لذا، نعم، لقد بذلت قصارى جهدي. لا أعتقد أن لدينا سرعة ماكس أو فيراريس. ولذلك أنا سعيد بالحصول على المركز الثالث.
س: تهانينا مرة أخرى، لاندو. شكرًا لك. تهانينا، كارلوس. لقد قدمت لنا الكثير من وسائل الترفيه، الجزء الأول من السباق والجزء الأخير. تحدث إلينا يا كارلوس. كان من الرائع رؤيتك تتقاتل مع تشارلز وجورج.
كارلوس ساينز: نعم، وبصراحة، كانت معارك ممتعة للغاية. نعم، سباق جيد. أعتقد أنه إذا كانت سباقات السرعة هكذا، فستستمتع بها دائمًا، مع القليل من الحركة الإضافية. نعم، خضنا الكثير من المعارك، خاصة في اللفات الخمس الأولى، وحدث الكثير. ونعم، في النهاية، بدأت أعاني من الإطارات، لكنني رأيت لاندو يعاني أيضًا واعتقدت أنه إذا تمكنت من الانضمام إلى RS، فسوف أحصل على فرصتي لإنهاء السباق في المركز الثاني. ونعم، لقد جعلناها تلتصق بالمنعطف 1، ونعم، لقد كان الأمر ممتعًا.
س: هل تعتقد أنه لو كنت قد بدأت من المركز الأول، كان بإمكانك الفوز بهذا السباق؟ لأنك كنت تصبح قويًا جدًا في النهاية. أعني، لا بد أنك تمكنت من إدارة إطاراتك بشكل جيد للغاية.
CS: نعم، حسنًا، الحقيقة هي أننا لم ندير الكثير من الإطارات لأننا كنا نخوض العديد من المعارك طوال الوقت لدرجة أننا لم نتمكن حقًا من التركيز على إدارة الإطارات أكثر من اللازم. وعلى الرغم من أننا فعلنا ذلك، إلا أن سرعتنا كانت لا تزال جيدة جدًا، لذلك من المشجع أن نرى أنه ربما تكون لدينا فرصة جيدة للغد. أعتقد على أي حال في التصفيات أن سيارتنا لا تزال ليست في أفضل مكان، لكننا سنحاول التأهل في أقرب وقت ممكن.
سؤال: شكرًا جزيلاً لك وتهانينا مرة أخرى، كارلوس. ماكس، يبدو أنك كنت المسيطر من الخارج. كيف كان الوضع داخل قمرة القيادة؟
ماكس فيرشتابن: لم يكن الأمر سيئًا للغاية. نعم، إنه يبدو قليلاً مثل الأوقات القديمة. نعم، أنا سعيد جدًا بهذا اليوم. أعتقد، بالطبع، إذا نظرت إلى السباق بأكمله، فإن فيراري كان سريعًا جدًا أيضًا. لكنني أعتقد أنه بالنسبة لنا، أخيرًا، فإننا نتسابق مرة أخرى. عادة في السباق، ننظر دائمًا إلى الخلف خلفنا. ولكن الآن يمكننا أن نقوم بسباقنا الخاص. ونعم، نحن في وتيرة جيدة.
س: نعم، ويبدو أنك متخصص في سباقات السرعة. لقد فزت بـ 11 من أصل 16. من أين يأتي هذا؟
MV: ربما لأنني لا أحب ذلك!
س: إذن كيف سيكون الأمر إذا كنت ترغب في ذلك؟ كما تعلمون، كم ستكون جيدًا هناك بعد ذلك؟
م: لا أعرف. أعني، أنها، بالطبع، دائمًا ما تكون عطلة نهاية أسبوع مزدحمة للغاية مثل هذه، كما تعلمون، لوضع السيارة في النافذة الصحيحة. لكن لحسن الحظ، في المرات القليلة الماضية التي خضنا فيها سباق سبرينت، أعتقد أن السيارة كانت في نافذة جيدة. لذا، نعم، هناك المزيد من الضغط على التسليم، ولكن لحسن الحظ أن الأمر ينجح بالنسبة لنا.
مؤتمر صحفي
سؤال: ماكس، أحسنت جدًا. سباق عظيم. لقد مرت فترة من الوقت منذ فوزك آخر مرة. ما مدى سعادتك بالأداء اليوم؟
MV: نعم، أنا سعيد. نعم، لقد كانت هناك، بالطبع، عددًا لا بأس به من السباقات حيث كان الأمر أشبه بمجرد النظر إلى الخلف، وعدم القدرة على الهجوم أبدًا. والآن، أخيرًا، أصبحت السيارة بالتأكيد تتمتع بأداء أفضل. يمكنني الضغط بقوة أكبر قليلاً. لذا، نعم، سعيد جدًا جدًا بهذا اليوم. أعني، بالنظر إلى السباق بأكمله، أعتقد أن فيراري كان سريعًا جدًا أيضًا. ولكن بالنسبة لنا، كان هذا بالفعل أفضل بكثير.
س: ما هو الشعور المسيطر عليك يا ماكس؟ هل هي واحدة من الإغاثة؟ هل عادت السيارة إلى ما كانت عليه في بداية الموسم؟
MV: حسنًا، أعني أنه من الصعب تحديد ما كان عليه في بداية الموسم لأن الجميع يتحسن أيضًا. إنه شعور أكثر قليلاً معًا. وأعتقد أن هذا هو ما كنا نفتقر إليه. أعني، خلال دورة واحدة، يمكنك إخفاء الكثير من المشكلات. ولكن بعد ذلك، بالطبع، في السباق، أنت بحاجة إلى سيارة متوازنة، الأمر الذي كان بمثابة صراع بالنسبة لنا في السباقات القليلة الماضية. والآن، اليوم، كان الأمر بالتأكيد أفضل كثيرًا.
س: وهل كان هناك أي ضغوط عليك في تلك اللفات الـ 19؟
MV: لا، إنه فقط، كما تعلمون، المسار مع المدرج الجديد في بعض الأماكن ومقارنة بالعام الماضي، كما تعلمون، فإن مراجعك مختلفة قليلاً. وبطبيعة الحال، مع تنسيق Sprint، ليس لديك الكثير من المعلومات، لذلك يبدو الأمر كما لو كنت تتحسن طوال السباق، وأعتقد أيضًا أنك تفهم ما عليك القيام به، وكان هذا هو الحال في الأساس.
س: حسنا. أحسنت جدا لك. شكرا لك على ذلك. كارلوس، دعنا نأتي إليك الآن. مفعم بالحيوية منك، من المركز الخامس على الشبكة. في البداية، ما مدى استمتاعك بهذا السباق؟ لقد كنت مشغولاً للغاية من البداية إلى النهاية.
CS: لقد استمتعت به حقًا. من الواضح أن لدينا هذا العام سيارة تسمح لنا بالمضي قدمًا في السباق. في العام الماضي، كان الأمر كما قال ماكس إلى حد ما، عندما نظر في المرايا، في سباقات السرعة، في السباقات. وفي هذا العام، تميل السيارة إلى الحيوية في السباق، ومباشرة بعد اللفة الأولى رأيت أننا نمتلك وتيرة جيدة ويمكنني مواكبة الرجال في المقدمة وذهبنا للسباق. لقد كانت بعض المعارك المثيرة، أولاً مع تشارلز. أتذكر أنه في مرحلة ما كنت أفكر: “حسنًا، نحن نستمتع حتى هنا”، لأنني كنت أتجاوزه من الداخل. لقد كان يقوم بالتبديل مرة أخرى من الداخل عند المخارج، وكان الأمر ممتعًا للغاية. ثم وصلنا إلى جورج، وفي النهاية اعتقدت أنه سيكون من الصعب الحصول على لاندو، لكننا وصلنا إلى النهاية بلفتين فقط، وفي اللفة الأخيرة تمكنت من الانتقال إلى المنعطف الأول.
سؤال: هل أبطأت أنت وتشارلز سرعة بعضكما البعض في تلك اللفات المبكرة؟ بدون ذلك، هل تعتقد أنه كان بإمكانك تحدي ماكس فيرشتابن؟
CS: لا أعرف، لكن، كما تعلم، من المستحيل أن أقول ذلك. سنرى غدا. كنت أعلم أنه من الواضح أنني كنت سريعًا جدًا في اللفات القليلة الأولى وأردت الوصول إلى المقدمة في أسرع وقت ممكن وكانت هذه هي الخطة التي قمنا بها، وربما الشيء الذي عانينا منه أكثر من غيره هو من الواضح أننا كنا نخوض معركة كبيرة خارج الإنترنت أو عبر الإنترنت، ولم يكن تدهور الإطارات أو إدارة الإطارات مثاليًا. ولكن حتى بدون إدارة الإطارات في نهاية السباق، كنا لا نزال قادرين على المنافسة إلى حد كبير، لذلك يمنحني ذلك الأمل في الغد.