احتل لاندو نوريس مركز الصدارة المذهل في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، حيث لم يتمكن سائق مكلارين من التفوق على المحاولة الأولى القوية في القسم الثالث في نهاية المطاف، حيث تم إنهاء الجلسة مبكرًا بعد حادث تصادم دراماتيكي لجورج راسل.
كان نوريس قد حصل في البداية على المركز الأول خلال الأشواط الافتتاحية بجهده الذي بلغ دقيقة و32.330 ثانية، مما أدى إلى تعطيل تقدم ماكس فيرشتابن في القمة خلال القسمين الأول والثاني. وبينما كانت اللفة الثانية للبريطاني أبطأ، لم يتمكن أحد من التحسن عندما ظهرت الأعلام الصفراء ذات التلويح المزدوج بعد اصطدام راسل بالحائط عند المنعطف 19 خلال اللحظات الأخيرة، ولحسن الحظ خرج سائق مرسيدس سالمًا من الحادث.
أدى ذلك إلى تأكيد نوريس على المركز الأول، مع تراجع فيرشتابن بفارق 0.031 ثانية في المركز الثاني بينما احتل كارلوس ساينز المركز الثالث مع فيراري. واحتل شارل لوكلير زميل السائق الإسباني المركز الرابع متقدما على أوسكار بياستري سائق مكلارين في المركز الخامس بينما احتل راسل المركز السادس في الوقت الذي قضاه قبل الحادث.
وجاء بيير جاسلي في المركز السابع لفريق ألباين، فيما احتل فرناندو ألونسو المركز الثامن لفريق أستون مارتن. احتل كيفن ماجنوسن المركز التاسع مع هاس في أول ظهور له في القسم الثالث من موسم 2024، بينما وجد سيرجيو بيريز نفسه في المركز العاشر بعد إلغاء اللفة الأولى لسائق ريد بُل بسبب حدود المسار.
أضاع يوكي تسونودا للتو مكانًا في القسم الثالث، حيث أنهى سائق فريق RB الجلسة في المركز 11، في حين تم إقصاء نيكو هولكنبرج سائق هاس أيضًا في القسم الثاني بعد توقفه عن محاولته الأخيرة.
انسحب إستيبان أوكون من هذا القسم من التصفيات في المركز 13 لفريق Alpine، إلى جانب سائق أستون مارتن لانس سترول في المركز 14 وسائق فريق آر بي ليام لوسون في المركز الخامس عشر. قدّم النيوزيلندي أداءً مبهرًا في القسم الأول لكنه لم يحدّد توقيتًا محددًا في القسم الثاني، نظرًا لأنه سينطلق من الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق بسبب عقوبات على وحدة الطاقة.
كانت هناك صدمة كبيرة في القسم الأول عندما لم يتمكن لويس هاميلتون من تحسين لفته في المركز 16 بعد قطاع متوسط سيء، ونظرًا لعدم وجود وقت كافٍ للانطلاق مرة أخرى، تم دفع بطل العالم سبع مرات إلى المركز الأخير في المركز 19.
وخرج أيضًا في الجزء الأول ثنائي ويليامز المكون من أليكس ألبون وفرانكو كولابينتو في المركزين السادس عشر والسابع عشر جنبًا إلى جنب مع كيك ساوبر من فالتيري بوتاس في المركز الثامن عشر وتشو جوانيو في الخلف في المركز العشرين.
كما حدث
Q1 – هاميلتون يخرج بشكل مفاجئ بينما ينطلق فيرشتابن بشكل أسرع
بعد ساعات فقط من عودة سباق Sprint المثير في حلبة الأمريكتين، عاد السائقون والفرق إلى المنافسة من أجل التأهل من أجل تحديد شبكة سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة يوم الأحد.
كان هناك طابور طويل من السيارات قد تكوّن بالفعل في حارة الصيانة في انتظار الضوء الأخضر قبل القسم الأول، وقاد ألبون المجموعة بعيدًا مع بدء الجلسة. وكان بوتاس من بينهم أيضًا، حيث قام فريق Kick Sauber بإصلاح سيارته بعد ما بدا أنه حريق في المكابح في نهاية سباق Sprint.
كانت هناك دراما في وقت مبكر بالنسبة للوسون وألونسو، حيث كان سائق فريق RB غير راضٍ عن تجاوز سيارة أستون مارتن له في اللفات الخارجية. في هذه الأثناء، كانت اللفات الأولى محددة التوقيت، حيث حقق فيرشتابن السرعة المبكرة بزمن قدره دقيقة واحدة و33.690 ثانية.
ومع ذلك، بدا أن المسار يتحسن سريعًا، إذ سرعان ما أزاح جاسلي فيرشتابن من الصدارة بفارق 0.140 ثانية، في حين دخل أمثال هولكنبرج ولوسون أيضًا إلى المراكز الخمسة الأولى. واجه آخرون مشكلات تتعلق بحدود المسار، حيث تم حذف أوقات دورات السائقين بما في ذلك Leclerc وTsunoda.
عدم وجود وقت في اللفة يعرض تسونودا للخطر في منطقة الإقصاء قبل بضع دقائق متبقية، في حين بدا أن بوتاس ورسل وهاميلتون وتشو في خطر أيضًا. وفي مكان آخر، حقق لوكلير أسرع زمن بزمن قدره دقيقة و33.421 ثانية.
عاد ثنائي مرسيدس إلى المسار مجددًا لمحاولة إخراج نفسيهما من المراكز الخمسة الأخيرة – فعل راسل ذلك على الفور، ليحتل المركز الثالث، لكن هاميلتون بقي في المركز 16 بعد خسارته في القطاع الأوسط. وبدون الوقت الكافي لدورة أخرى، أدى ذلك إلى خروج بطل العالم سبع مرات من التصفيات.
وبينما أعاد فيرستابين نفسه إلى المركز الأول بفارق دقيقة و33.046 ثانية – وتمكن الآخرون من تحسين جهودهم السابقة، بما في ذلك المركز الثالث اللافت للنظر للوسون – وجد هاميلتون نفسه مدفوعًا إلى الأسفل أكثر، وانتهى به الأمر في المركز الأخير في المركز 19.
لقد كان يومًا مخيبًا للآمال بالنسبة لوليامز، حيث خرج كل من ألبون وكولابينتو في المركزين 16 و17، بينما أنهى بوتاس الجلسة في المركز 18 متفوقًا على زميله تشو في فريق كيك ساوبر في المركز 20.
خرج من البطولة: ألبون، كولابينتو، بوتاس، هاميلتون، تشو
Q2 – ميزة Verstappen بينما يغيب تسونودا وهولكنبرج
بعد ضبط الوتيرة في القسم الأول، كان فيرشتابن حريصًا على الانطلاق مجددًا مع انطلاق القسم الثاني، حيث كان الهولندي أول سائق يخرج على المسار الصحيح. وفي الوقت نفسه، لا تزال هناك تساؤلات حول ما إذا كان لوسون سيشارك، في ظل مشاركة النيوزيلندي تبدأ من الجزء الخلفي من الشبكة يوم الأحد بسبب مجموعة كبيرة من عقوبات المحرك.
اتضح أنه سيفعل ذلك، حيث انضم الظهير الأيمن إلى المعركة حيث وصلت جميع السيارات الـ 15 إلى حلبة الأمريكتين في دوراتها الأولى. وضع Verstappen نفسه مرة أخرى في القمة في وقت مبكر مع تثبيت الإطارات المستعملة، قبل أن يتولى نوريس مركز P1 بجهده الذي بلغ دقيقة واحدة و32.851 ثانية، بفارق عُشرين عن Verstappen.
مع تبقي دقائق قليلة، كان أوكون وألونسو وسترول ولوكليرك ولاوسون هم الأسماء الخمسة في منطقة الإقصاء. في حين بدا من غير المرجح أن يسجل لوسون لفة محددة بوقت، إلا أن زميله في الفريق تسونودا كان أيضًا في خطر في المركز العاشر.
عاد فيرستابين إلى صدارة الجداول الزمنية بعد تغلبه على زمن نوريس بفارق 0.267 ثانية، حيث نجح لوكلير في إخراج نفسه من الخطر باحتلاله المركز الثالث وتقدم تسونودا إلى المركز التاسع. ومع ذلك، تم طرد سائق RB في النهاية، حيث قام ألونسو بإدخال سيارة أستون مارتن في P9.
ضمن ماجنوسن مكانه في القسم الثالث بالدخول إلى المركز العاشر، لكن ذلك أدى أيضًا إلى خروج زميله في فريق هاس هولكنبرج – بعد أن أغلق في لفته الطائرة – من المركز 12، خلف تسونودا مباشرةً، في حين شهد أوكون وسترول ولاوسون أيضًا انتهاء جلسات التصفيات الخاصة بهم.
خرج بالضربة القاضية: تسونودا، هولكنبرج، أوكون، سترول، لوسون
Q3 – نوريس يحسم المركز الأول بينما يصطدم راسل بالخروج في اللحظات الأخيرة
تحول الاهتمام بعد ذلك إلى ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل، هل يستطيع فيرشتابن مواصلة مستواه ليحتل المركز الأول؟ انطلق بطل العالم بإطارات ناعمة جديدة مع بدء الربع الثالث وبدأ الجميع في وضع اللفات الأولى على اللوح.
لقد كان الأمر جيدًا لنوريس عندما جاءت تلك الجهود الأولية، حيث حقق سائق مكلارين أسرع زمن بزمن قدره دقيقة واحدة و32.330 ثانية. وبينما بدا أن فيرشتابن في وقت واعد، إلا أن القطاع الأخير لرجل ريد بول لم يكن جيدًا جدًا، مما يعني أنه تجاوز الخط بفارق 0.031 ثانية عن اللفة المؤقتة لنوريس.
ووضع ساينز نفسه في المركز الثالث متقدما على لوكلير وبياستري. وفي مكان آخر، واجه بيريز مشاكل، حيث تم حذف وقته بسبب تجاوز حدود المسار، مما وضعه في المركز العاشر.
في حين أن معظم المشاركين عادوا إلى منطقة الصيانة قبل جولاتهم النهائية، اختار ألونسو أن يكون المسار لنفسه حيث أكمل اللفة التي وضعته في المركز الثامن على اللوحة. ثم اندلعت الدراما في ممر الحفرة حيث أطلق Alpine جاسلي في طريق Verstappen ، وهي حادثة لاحظتها Race Control.
ولكن كانت هناك المزيد من المشاهد الدرامية حيث كان معظم المجموعة يجهزون دوراتهم النهائية. فشل نوريس في تحسين مجهوده السابق، في حين بدا فيرشتابن في حالة انطلاقة قوية – لكن راسل تعرض لحادث بعد خسارته الجزء الخلفي من سيارته W15 خلال المنعطف 19، مما أدى إلى اصطدام سيارته بالحواجز.
وبينما كان البريطاني على ما يرام لحسن الحظ، إلا أن الحادث أدى إلى ظهور الأعلام الصفراء ذات التلويح المزدوج، مما يعني أنه لم يتمكن أي شخص في اللفة من التحسن. وشمل ذلك فيرشتابن، مما يعني أن نوريس كان آمنًا في المركز الأول بينما كان على الهولندي أن يكتفي بالمركز الثاني.
ووضع ساينز سيارته الفيراري في المركز الثالث، متقدما على زميله لوكلير في المركز الرابع وبياستري في المركز الخامس، بينما أبقته جهود راسل السابقة في المركز السادس. تبعهم جاسلي وألونسو وماجنوسن في المركز السابع والثامن والتاسع، فيما تراجع بيريز إلى المركز العاشر بعد حذف اللفة الوحيدة الخاصة به.
الاقتباس الرئيسي
قال نوريس صاحب المركز الأول: “لقد كانت لفة جميلة”. “لم أكن أرغب في المضي بسرعة أكبر مما فعلت. كما تعلم عندما تقوم بلفة واحدة فقط وتعتقد أنه سيكون من الصعب التغلب عليها، لكنني وضعت كل شيء على المحك. هذا كل ما يتعين علينا القيام به. لقد كنا متراجعين طوال عطلة نهاية الأسبوع تقريبًا. لم نكن نملك وتيرة سيارات الفيراري أو ريد بول لذا كان علي أن أفعل شيئًا، واليوم فعلت ذلك. دورة رائعة وطريقة رائعة لبدء السباق غدًا.”
ما هي الخطوة التالية
من المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2024 في الساعة 1400 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الحدث من حلبة الأمريكتين.