مرسيدس
لقد كانت بداية هادئة لعطلة نهاية الأسبوع بالنسبة لمرسيدس، حيث كان كلا السائقين متراجعين عن الترتيب ولم يبدو أي منهما سعيدًا جدًا بما شعرت به سيارتهما خارج الصندوق. تكثفت تلك الشكاوى في التجارب الحرة الثانية، وكان هاميلتون على وجه الخصوص غير راضٍ عن مقدار الانعطاف الذي كان يعاني منه. حصل راسل على الأقل على مكان في المراكز العشرة الأولى، لكنه أغلق في وقت متأخر واصطدم مباشرة بالحائط، وكسر جناحه الأمامي لكنه كان محظوظًا بالهروب دون المزيد من الأضرار الجسيمة.
لويس هاميلتون – جولة التجارب الأولى: 1:32.679، P12؛ FP2: 1:31.709، ص11
“لقد كان يومًا مليئًا بالتحديات بالنسبة لنا. لم أشعر بأنني مرتبط بشكل خاص بالسيارة طوال الوقت. لقد جربنا العديد من الأشياء المختلفة في الإعداد لمحاولة العثور على تحسينات ولكننا لم نتمكن من تحقيق أي تقدم كبير. كنا نعمل بجد كفريق لتحقيق مكاسب والاقتراب من السرعة في المقدمة، لكننا لم نتمكن من القيام بذلك بحلول نهاية FP2. كان من الصعب معرفة المكان الذي يجب أن نضع فيه السيارة بالضبط من حيث الإعداد وهذا شيء سنعمل عليه بجد بين عشية وضحاها. نحن بحاجة إلى ابحث عن بعض السرعة الإضافية وإلا فسنواجه يوم سبت صعبًا غدًا”.
“يبدو أن لا شيء يعمل” – يتوقع هاميلتون أنه “لن يذهب إلى الربع الثالث” بعد ممارسة سنغافورة “الصعبة”
جورج راسل – FP1: 1:33.334، P16؛ FP2: 1:31.488، ص7
“لقد كان يوم الجمعة تحديًا كبيرًا بالنسبة لنا. لم تكن لدينا وتيرة المتسابقين الأوائل اليوم ونحن بحاجة إلى العمل الجاد بين عشية وضحاها لفهم السبب. لم تكن السيارة متصلة بشكل جيد كما كانت هنا العام الماضي، أو في السباقات الأخيرة. نحن بحاجة إلى الوصول إلى جوهر ذلك إذا أردنا قضاء عطلة نهاية الأسبوع حيث يمكننا التحدي في المقدمة. أنا متأكد من أننا سنجد بعض الإجابات على الرغم من ذلك بمجرد مراجعة جميع البيانات هذا المساء.
“كانت هناك الكثير من المفاجآت عندما نظرت إلى شاشات التوقيت. يبدو أن فريقي ويليامز وVCARB سريعان بشكل خاص مقارنة بالسباقات الأخيرة، في حين بدا أن فريق ريد بولز يعاني قليلاً. بدا أن فريقي ماكلارين وفيراري يتمتعان بميزة مريحة على الجميع في هذه الأثناء، ومن الواضح أن لدينا عملًا بين أيدينا لنحظى بفرصة التنافس معهم في نهاية هذا الأسبوع.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“كان ذلك أحد أيام الجمعة الأكثر صعوبة في العام حتى الآن. لقد جربنا إعدادات مختلفة عبر السيارات في FP1، بهدف محاولة مواجهة بعض التحديات التي واجهناها بشكل خاص في فترة الإطارات المتوسطة في نهاية الأسبوع الماضي في باكو. لسوء الحظ، لم تمنحنا ظروف المسار قراءة رائعة لهذا الأمر، لذلك اقتربنا بشكل أوثق من أجل FP2. ولم يكن أي من السائقين سعيدًا بشكل خاص بالتوازن طوال الجلسة، على الرغم من أننا أحرزنا بعض التقدم على المدى الطويل.
“على الرغم من أن الساعة الثانية من الركض كانت أكثر تشجيعًا، لا يزال أمامنا قدر كبير من العمل الذي يتعين علينا القيام به بين عشية وضحاها. يبدو أن مكلارين وفيراري، ولا سيما نوريس ولوكليرك، يتقدمان بخطوة عن بقية الميدان. سيتعين علينا العثور على بعض التحسينات الكبيرة لنكون في المعركة معهم غدًا. لدينا أيضًا عين واحدة على بعض الفرق التي تقف خلفنا. سنحتاج إلى تحقيق مكاسب بين عشية وضحاها إذا أردنا أن نسير بشكل أكثر سلاسة خلال التصفيات وهذا ما نركز عليه.”