بعد سباق مثير في أذربيجان، ليس أمامنا وقت طويل لانتظار الجزء التالي من الدراما وهو موسم 2024 للفورمولا 1، مع اختتام سنغافورة لهذا الزوج من السباقات. مع وجود قائد جديد في بطولة الصانعين، وبعد بعض النتائج الأخيرة اللافتة للنظر، إليك بعض نقاط الحديث قبل سباق نهاية هذا الأسبوع في مارينا باي.
مكلارين وفيراري – الجولة الثالثة؟
وقد تميز السباقان الأخيران بمعارك مثيرة بين فيراري ومكلارين، حيث حقق كل منهما فوزاً واحداً. في مونزا، كان الصف الأول من سيارات ماكلارين بالكامل، لكن استراتيجية التوقف الواحدة الممتازة التي اتبعها تشارلز لوكلير جعلته قادرًا على إبقاء أوسكار بياستري بعيدًا. في باكو، انقلبت الأدوار حيث تقدم لوكلير من المركز الأول لكن بياستري تفوق عليه ببراعة واستمر في الفوز.
وبقدر ما كان يشعر بالإحباط من الخسارة في أذربيجان، ركز لوكلير على الإيجابيات المتمثلة في أن فيراري في حالة جيدة ويدعم توقعاته حتى الآن بأنهم سيكونون أقوياء في مونزا وباكو وسنغافورة. وهذا يبشر بالخير للسكوديريا في نهاية هذا الأسبوع …
تصنيفات القوة: من حصل على الدرجة المثالية من حكامنا بعد فيلم مثير آخر في باكو؟
لكن مكلارين كانت قادرة على المنافسة على كل حلبة منذ أن تم تقديم تحديثها الرئيسي في ميامي، وحافظت على هذا الاتساق مع استمرارها في تطوير السيارة، وهي الآن تتصدر بطولة الصانعين.
في العام الماضي، حقق كارلوس ساينز انتصارًا تكتيكيًا مثيرًا للإعجاب في سنغافورة عندما تفوق على نوريس وسائقي مرسيدس، فهل يمكن أن تكون هناك معركة أخرى بين فيراري ومكلارين هذه المرة؟
أداء بيريز القوي وصدارة فيرشتابن
في حين أن التاريخ الحديث بأكمله – سواء فيما يتعلق بهذا الموسم أو سباق سنغافورة العام الماضي – يشير إلى أن مكلارين وفيراري هما الفريقان اللذان يجب التغلب عليهما، فإن ريد بُل تأمل ألا تكون هذه الأمثلة بمثابة مقدمة لدليل الأداء في نهاية هذا الأسبوع.
كان عام 2023 بمثابة اكتساح واضح لانتصارات السباق لـ Red Bull، لكنهم فشلوا في سنغافورة حيث لم يتمكنوا من جعل السيارة تؤدي أداءً على حلبة الشوارع ولم يتمكنوا من المنافسة على منصة التتويج. لقد كان هذا هو السباق الوحيد الذي لم يفوزوا به، لكنهم وصلوا هذا العام إلى وضع مختلف تمامًا.
اقرأ المزيد: مهندس سباق Verstappen Lambiase يستعد للترقية في إعادة هيكلة Red Bull بعد رحيل Wheatley
يبدو أن بداية ماكس فيرستابين المهيمنة لهذا الموسم قد مرت منذ وقت طويل، لكن متصدر البطولة استمر في جمع نقاط قوية ولم يشهد سوى تقليص الفارق بين نوريس وثلاث نقاط في باكو.
الأمر الأكثر تشجيعًا لفيرستابن وريد بول كان أداء سيرجيو بيريز، حيث بدا أكثر راحة على المسار الذي فاز فيه مرتين، وكان في صراع من أجل الفوز حتى الاصطدام المتأخر مع ساينز.
إن ظهور بيريز عندما لا تكون ريد بُل في أفضل حالاتها التنافسية يعتبر علامة إيجابية، وسيحتاج إلى تكرار ذلك في سنغافورة لمحاولة المساعدة في إبقاء مكلارين ضمن نطاق بطولة الصانعين. ويمكنه أيضًا أن يلعب دورًا في المساعدة في الدفاع عن صدارة فيرشتابن أيضًا، ولكن إذا عانت ريد بُل مرة أخرى، فقد نرى بعض التقلبات الكبيرة فيما يتعلق بنقاط البطولة.
يعود ماجنوسن بينما يتقاتل هاس وويليامز
بالحديث عن النقاط، سجل أولي بيرمان رقمًا قياسيًا جديدًا في أذربيجان، ليصبح أول سائق يسجل نقاطًا لصانعين مختلفين في أول مباراتين له في الفورمولا 1.
قدم البديل الخارق مرة أخرى، لكنه سيتنحى الآن للسماح لكيفن ماجنوسن بالعودة إلى سيارته في هاس بعد إيقاف الدانماركي لسباق واحد بسبب حصوله على 12 نقطة جزاء. إنه فريق هاس التنافسي الذي يعود إليه أيضًا، حيث يبدو نيكو هولكنبرج جاهزًا للحصول على النقاط بنفسه في باكو قبل حدوث بعض المشاكل في السباق المتأخر.
سجل ماجنوسن نقاطًا في ثلاث مناسبات في سنغافورة، وحقق أسرع لفة في زيارتين أخريين أيضًا، ولكن لتحسين هذا العائد، سيتعين عليه القتال مع فريق ويليامز الذي يزداد تنافسية.
واحتل أليكس ألبون وزميله الصاعد فرانكو كولابنتو المركزين السابع والثامن على التوالي في أذربيجان، معززين النقطتين اللتين سجلهما ألبون في مونزا، حيث أصبحت السيارة المحدثة سريعة الآن على ثلاثة حلبات متتالية منذ زاندفورت.
أدت تلك النقاط العشر يوم الأحد إلى تقليص الفارق بين ويليامز وهاس إلى 13 نقطة في بطولة الصانعين، وفتحت المجال أمام إمكانية المنافسة على المركز السادس في الترتيب العام.
شكل RB السيئ وعدم اليقين لدى السائق
حاليًا يحتل فريق RB المركز السادس في الترتيب، لكنهم لم يسجلوا أي هدف في السباقات الثلاثة الأخيرة وشاهدوا فريق هاس يبتعد عن مصلحتهم. خمس نقاط فقط تفصل بين الفريقين الآن، ويبدو أن الظهير الأيمن يعاني من أجل الأداء في هذه المرحلة من الموسم.
وكانت باكو محبطة بشكل خاص، مع انسحاب يوكي تسونودا للسباق الثاني على التوالي بعد احتكاك مبكر مع لانس سترول، في حين أن مقامرة استراتيجية التوقف الواحد لم تؤتي ثمارها مع دانييل ريكاردو حيث انتهى به الأمر بفارق دقيقة تقريبًا عن النقاط.
المعرض: RB تكشف عن كسوة خاصة مستوحاة من الدنيم لسباق الجائزة الكبرى في سنغافورة
علاوة على سلسلة النتائج الصعبة الأخيرة، يتعين على فريق آر بي أيضًا التعامل مع حالة عدم اليقين المحيطة بتشكيلة السائقين الخاصة بهم والتي تنتقل إلى عام 2025، مع عدم تأكيد ريكاردو حاليًا وينتظر ليام لوسون للحصول على فرصته بدوام كامل.
اقترح مستشار Red Bull هيلموت ماركو أنه من المحتمل الإعلان عن مستقبل لوسون في الأسابيع المقبلة، لكن فريق RB نفسه سينظر بتوتر فوق أكتافه إلى مجموعة المطاردة إذا لم يتمكنوا من إيجاد طريقة للرد على وتيرة هاس وويليامز بسرعة.
بيئة مذهلة تمثل اختبارًا بدنيًا للسائقين
يعد سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة حدثًا يمكن التعرف عليه على الفور نظرًا للموقع المذهل للسباق في شوارع المدينة ليلاً. توفر ناطحات السحاب الشاهقة فوق الحلبة خلفية مذهلة، ولكن على المسار نفسه، يعد هذا أحد أكثر الأحداث تحديًا للسائقين.
يأتي هذا التحدي من الرطوبة التي تعني أنهم قد يفقدون الكثير من السوائل أثناء السباق، كما أن انخفاض متوسط السرعة في حلبة الشوارع مع عدد من المنعطفات البطيئة، إلى جانب الاحتمال الكبير لوجود سيارة الأمان، غالبًا ما دفع السباق نحو الحد الزمني المحدد بساعتين.
هذا الأسبوع في الفورمولا 1: 10 أسئلة اختبار حول جائزة أذربيجان الكبرى وتاريخ الفورمولا 1 في سنغافورة
أدت التغييرات الأخيرة في القطاع الأخير إلى خفض أوقات اللفات وزيادة متوسط السرعة قليلاً، ولكن على الرغم من ذلك، كان وقت السباق العام الماضي ضمن 14 دقيقة من الحد الأقصى المسموح به بموجب اللوائح.
يعد الحفاظ على تركيزك أمرًا صعبًا بشكل خاص خلال مثل هذا السباق الطويل في درجات حرارة عالية، ويمكن أن يكون لأقل فقدان للتركيز عواقب وخيمة، كما اكتشف جورج راسل عندما خرج من المركز الثالث في اللفة الأخيرة العام الماضي.