واصل لاندو نوريس مسيرته الواعدة من خلال احتلال مركز أول المنطلقين في سباق جائزة إيطاليا الكبرى، بينما اقتنص السائق البريطاني وزميله في مكلارين أوسكار بياستري الصف الأول في التجارب التأهيلية المتقاربة للغاية.
بعد حصوله في البداية على المركز الأول خلال الأشواط الأولى من الربع الثالث، ضمن نوريس مكانه بزمن قدره دقيقة واحدة و19.327 ثانية، بفارق 0.109 ثانية فقط عن بياستري. في حين أن فريق ووكينغ جاء في المقدمة، فقد قطعت جميع السيارات الست الرائدة أقل من عُشر من الثانية، وكان جورج راسل أقرب المنافسين في المركز الثالث.
تبعه تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز في المركزين الرابع والخامس مع فيراري حيث يتطلعون إلى منح تيفوسي شيئًا يفرح به، بينما احتل لويس هاميلتون المركز السادس مع مرسيدس.
لقد كانت جلسة صعبة لريد بُل، حيث تعرض ماكس فيرستابين لصدمة في أول لفة طيران له قبل أن يكافح لتحسين محاولته الثانية، مما تركه في المركز السابع متقدمًا على زميله سيرجيو بيريز في المركز الثامن.
خلفهم، يحتل أليكس ألبون ونيكو هولكنبرج المراكز العشرة الأولى مع ويليامز وهاس على التوالي.
مع هوامش جيدة في جميع أنحاء المجموعة، غاب فرناندو ألونسو عن القسم الثالث بفارق مائة من الثانية، تاركًا رجل أستون مارتن في المركز 11. دانييل ريكاردو – الذي حقق فوزه الأخير في الفورمولا 1 في مونزا في 2021 – خرج أيضًا من الربع الثاني في المركز 12 لصالح الظهير الأيمن، كما فعل كيفن ماجنوسن سائق هاس في المركز 13.
كان هناك إقصاء مزدوج لفريق ألباين، حيث فشل بيير جاسلي وإستيبان أوكون في الوصول إلى المركزين الرابع عشر والخامس عشر في القسم الثالث.
وجد يوكي تسونودا نفسه مطرودًا من القسم الأول بفضل التحسن الذي أحرزه زميله في فريق الظهير الأيمن ريكاردو، مما وضعه في المركز 16 متقدمًا على لانس سترول سائق أستون مارتن في المركز 17. وخرج أيضًا فرانكو كولابينتو، الذي تعرض لتوقف طفيف في أول جلسة تأهيلية له كسائق ويليامز للفورمولا 1 وأنهى الجلسة في P18.
في هذه الأثناء، مر كيك ساوبر بيوم مخيب للآمال، حيث من المقرر أن يبدأ فالتيري بوتاس وتشو جوانيو من الصف الخلفي للشبكة في المركزين 19 و20.
كما حدث
Q1 – نوريس يحدد السرعة بينما يخرج كولابينتو في أول مباراة تأهيلية
بعد جلسة تدريب ثالثة وأخيرة صعبة في وقت سابق من يوم السبت – والتي حدد فيها هاميلتون السرعة بفارق 0.093 ثانية فقط عن زميله راسل – حول السائقون والفرق انتباههم إلى التأهل في مونزا، استعدادًا لضبط الانطلاق لسباق جائزة إيطاليا الكبرى يوم الأحد.
أُعلن قبل القسم الأول من التجارب أن هاس قد اختار استبدال علبة تروس ماجنوسن، مع توقف سيارة الدانماركي على المسار الصحيح بعد سقوط العلم المربع في التجارب الحرة الثالثة. ومع ذلك، مع استمرار الفريق في العمل على VF-24 في الفترة التي سبقت الجلسة، بقيت علامات الاستفهام حول ما إذا كان مستعدًا للمشاركة.
كان ثنائي فيراري، لوكلير وساينز، من بين أول من وصلوا إلى الحلبة مع ظهور الضوء الأخضر عند الساعة 1600 بالتوقيت المحلي، بينما خرج ماجنوسن أيضًا بعد تغيير علبة التروس المذكورة أعلاه.
لم يمر وقت طويل بالنسبة لساينز، الذي اضطر إلى إلغاء أول لفة طيران له بعد غمس عجلة في الحصى وتجنب حادث أكبر بأعجوبة. كما ارتكب بياستري خطأً في محاولته، حيث اجتاز القمة عند الزاوية الأولى.
كان نوريس في صدارة قائمة المتصدرين مع وصول القسم الأول إلى منتصف الطريق، حيث تقدم سائق مكلارين بفارق يزيد قليلاً عن عُشر نقطة عن لوكلير بلفة بلغت دقيقة واحدة و19.911 ثانية، بينما تبعه ساينز في المركز الثالث. على الطرف الآخر من الطيف، كان بيريز الاسم الأكبر المعرض للخطر في المركز 19، حيث كان المكسيكي يجلس في منطقة الإقصاء مع كولابينتو وتسونودا وبوتاس وتشو.
قام فريق ريد بُل بتثبيت مجموعة جديدة من الإطارات على سيارة بيريز أثناء عودته لمحاولته الثانية، في حين لوحظ أن بياستري قد انطلق بشكل غير آمن في ممر الحفرة بعد ظهوره أمام فيرشتابن مباشرةً. قال الهولندي عبر الراديو: “كنا على وشك التحطم”.
بالعودة إلى المسار الصحيح، وضع بيريز نفسه في المركز التاسع، في حين مرر كولابينتو لحظة عبر الحصى وخرج ماجنوسن أيضًا عن المسار، مما أدى إلى رفع الأعلام الصفراء. ولكن كان الحظ أفضل لريكاردو، الذي تحسن لينجو من الإقصاء – فقط – في المركز 15.
أدى هذا إلى طرد زميله في فريق الظهير الأيمن تسونودا، الذي خرج في المركز 16، كما فعل سترول في المركز 17. كما غادر في القسم الأول كل من كولابينتو – في أول جلسة تأهيلية له كسائق لفريق ويليامز – وسائقي بوتاس وتشو كيك ساوبر.
خرج من الملعب: تسونودا، سترول، كولابينتو، بوتاس، تشو
Q2 – هاميلتون يقود الطريق وألونسو يفتقد القطع
بعد تأخير طفيف للقسم الثاني من السباق بينما تم إزالة الحصى من المسار، قاد ساينز المجموعة عندما بدأت المنافسة وبدا أن العديد من الفرق تستخدم السحب مع بدء اللفات الأولى من الجلسة.
تقدم نوريس مرة أخرى بأسرع سرعة بعد تلك الأشواط الافتتاحية، حيث تقدم سائق مكلارين على زميله بياستري بفارق ثماني مائة مع لفة بلغت دقيقة واحدة و19.727 ثانية، بينما جاء فيرشتابن في المركز الثالث وبفارق يزيد قليلاً عن عُشر ثانية عن نوريس.
ومع ذلك، تغيرت الصورة عندما ظهر ثنائي مرسيدس على إطارات جديدة، حيث أزاح هاميلتون نوريس من المركز الأول. وبالنظر إلى أن الهوامش كانت لا تزال جيدة – كما يتضح من أن ميزة هاميلتون كانت 0.086 ثانية فقط – فقد بدا أن الأمر يستحق اللعب قبل الجولات الثانية. علاوة على ذلك، كان ألونسو وماجنوسن وجاسلي وأوكون وريكاردو هم السائقون المعرضون للخطر.
مع عودة الجميع باستثناء نوريس وساينز إلى المسار في محاولتهم الأخيرة، تحسن كل من ألبون وهولكنبرج للوصول إلى المراكز العشرة الأولى، خلف بيريز مباشرة في المركز الثامن. كانت كل الأنظار حينها موجهة نحو ألونسو في المركز 11، لكن البطل مرتين أهدر المركز الثالث بفارق جزء من مائة من الثانية فقط.
لم يتمكن ريكاردو أيضًا من تحسين وقته وخرج من المركز 12، بينما وجد ماجنوسن وجاسلي وأوكو أنفسهم في المراكز 13 و14 و15 على التوالي.
خرج من السباق: ألونسو، ريكاردو، ماجنوسن، جاسلي، أوكون
Q3 – ماكلارين يؤمن الصف الأمامي مع سقوط ريد بول
كان ألبون أول من خرج إلى المسار مع بدء ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل، وتم إجراء عملية السحب مرة أخرى لسيارتي ماكلارين ومرسيدس. في هذه الأثناء، كان ثنائي فيراري يتواجد فيرشتابن بينهما، في حين لوحظ أن ساينز قد يكون لديه خروج غير آمن بعد الخروج متقدمًا على الهولندي.
وكان تقدم نوريس أفضل في اللفات الأولى، حيث حصل البريطاني على مركز أول المنطلقين مؤقتًا بعد أن سجل زمنًا قدره دقيقة و19.401 ثانية. واحتل زميله بياستري المركزين الأول والثاني بفارق 0.035 ثانية فقط عن فريق مكلارين، متقدما على ثنائي مرسيدس في المركزين الثالث والرابع، وفيراري في المركزين الخامس والسادس، وريد بولز في المركزين السابع والثامن.
وجد فيرشتابن نفسه خلف بيريز بعد تعرضه لصدمة قوية في لفته الطائرة، مما أدى إلى وصف بطل العالم لجهوده بأنها “صادمة”. تحوّلت الأنظار بعد ذلك إلى الجولات النهائية بالغة الأهمية – هل يستطيع فريق مكلارين الحفاظ على صفه الأمامي مغلقًا، أم أن فيرشتابن سيعود إلى الخلف؟
وبينما حظي بيريز بلحظة واسعة، حاول فيرشتابن التحسن لكنه لم يتمكن من احتلال المركز السابع إلا في المركز السابع. في المقدمة، بدا أن نوريس قد حصل على مركز أول المنطلقين في الحقيبة بزمن قدره دقيقة واحدة و19.327 ثانية، إلا أنه ظل قريبًا للغاية، حيث كان لفة البريطاني متقدمًا بـ 0.109 ثانية فقط على بياستري.
وبينما أغلق ثنائي مكلارين الصف الأمامي، تقدم راسل على ثنائي فيراري في المركز الثالث، بينما احتل لوكلير وساينز المركزين الرابع والخامس أمام هاميلتون في المركز السادس. وقد غطى أقل من عُشرين السيارات الست الرائدة، مما يدل على مدى بقاء الهوامش جيدة.
اضطر فيرستابين وبيريز إلى الاكتفاء بالمركزين 7 و8 في عرض مخيب للآمال لريد بُل، وسيبدأ ألبون وهولكنبرج من الصف الخامس في المركزين 9 و10 على التوالي.
الاقتباس الرئيسي
قال نوريس صاحب المركز الأول: “قطب آخر، وهو أمر مذهل”. “كما قال أوسكار، الحصول على السيارتين في المركزين الأول والثاني عندما كان الميدان ضيقًا كما كان الحال طوال عطلة نهاية الأسبوع، كان ذلك بمثابة مفاجأة بعض الشيء، ولكنها كانت لطيفة. عمل جيد جدًا للفريق لأنهم قاموا بعمل رائع.
“بصراحة، حضني… يؤلمني أن أقول إنها لم تكن لفة رائعة. كانت جولتي في الربع الأول في الربع الأول كذلك، ولكن في الركض الثاني (هناك) كانت أطول قليلاً وما زلنا جيدين بما يكفي لمركز أول المنطلقين. لذلك، فوجئت قليلاً مرة أخرى، ولكن سعيد جدًا جدًا.”
ما هي الخطوة التالية
من المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2024 في الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الحدث من مونزا.