لقد حصلنا على لمحة عن خطط إعادة بناء Alpine صباح يوم السبت في زاندفورت، عندما قدم المستشار التنفيذي فلافيو برياتوري أول إحاطة إعلامية له منذ انضمامه إلى الفريق في يونيو جنبًا إلى جنب مع مدير فريقه الجديد أولي أوكس، الذي كان هو نفسه في الوظيفة لبضعة أسابيع فقط – وكان ذلك مؤثرًا. كان برياتور في أفضل حالاته النموذجية والجادّة.
من الواضح أن الرجل البالغ من العمر 74 عامًا يحب العودة إلى قيادة الفريق الذي قاده إلى عدة بطولات عالمية في الأيام الماضية.
لديه مهمة كبيرة بين يديه – وهو أمر ليس لديه أية أوهام بشأنه. لقد مرت الشركة المصنعة الفرنسية بوقت مضطرب خلال العام الماضي أو نحو ذلك، حيث غادر جميع كبار موظفيها تقريبًا الفريق خلال تلك الفترة – بينما بدأ الفريق هذا الموسم بإغلاق الصف الخلفي في البحرين.
لقد تحسنوا منذ ذلك الحين، وأعادوا أنفسهم إلى خط الوسط، ولكن خلف الكواليس – خاصة منذ انضمام برياتور – من الواضح أن الأمور تتغير بوتيرة كبيرة.
برياتور وأوكس يتحدثان عن سبب إسقاط ألباين للكرة
عندما غادر الرئيس التنفيذي لوران روسي فريق Alpine العام الماضي، أحدث ذلك تأثير الدومينو، حيث غادر مدير الفريق أوتمار زافناور، والمدير الرياضي آلان بيرمان، والمدير الفني بات فراي، والمدير الفني مات هارمان، ورئيس قسم الديناميكيات الهوائية ديرك دي بير، ومدير مشاريع توسيع السباقات دافيد بريفيو. وفي الشهر الماضي فقط، تم نقل مدير الفريق برونو فامين من مشروع الفورمولا 1 لإفساح المجال أمام أوكس.
يقول برياتور: “لم تكن هناك إدارة – أعتقد أن مشكلة جبال الألب كانت هذه المشكلة”. “في مرحلة ما، اختاروا عدداً قليلاً من المديرين الخطأ. وكانت قائمة المديرين الخطأ طويلة جداً. وليس لدينا قائمة بالمديرين الجيدين”.
واقترح برياتور أيضًا أن أولئك الذين أداروا جبال الألب سابقًا في الآونة الأخيرة لم يقضوا وقتًا كافيًا في إنستون، وهي قاعدة هيكل الفريق.
ويضيف برياتور: “الأمر على هذا النحو – من الصعب إدارة إنستون. إنه فريق كبير، وحش كبير”. “يجب أن تكون هناك. من الصعب جدًا إدارة فريق واحد مثل ألباين من باريس. يجب أن يكون لديك تواجد يومي.”
يعتزم أوكس القيام بذلك – وسيكون لديه أقصر مسافة للتنقل لأنه يعيش بالقرب من المصنع. “لديه منزل على الجانب الآخر من الطريق، وهذا هو سبب اختياري له،” يقول برياتور مازحا. يضحك أوكس ويضيف: “إنه مكان خاص في إنستون، والجميع يعرف ذلك. إنه يتطلب الكثير من الحب، والكثير من الفهم…”
لم تتح الفرصة لأوكس لوضع قدميه تحت الطاولة بشكل صحيح وتقييم المشروع، خاصة وأن جميع المصانع كانت مغلقة لمدة أسبوعين لقضاء العطلة الصيفية – لكنه متشجع بالفعل مما رآه ويردد تعليقات برياتور بأن الطريقة التي تمت بها إدارة الفريق في الآونة الأخيرة أعاقت تقدم ألباين.
يقول أوكس: “إنستون لديها شيء لا يمكن شراؤه بالمال”. “إنها تتمتع بروح السباق وتاريخ السباق. لا يمكنك إلا أن تتجول وتجد هذا الشغف الهائل الذي يجعلها في المكان الذي ينبغي أن تكون فيه. وفيما يتعلق بما يفتقده، أجرؤ على القول إنه تمت إدارتها بشكل سيء لبضع سنوات.
“من السهل توجيه اللوم. لقد تحدثنا كثيرًا في الماضي. الأمر محبط بعض الشيء، هذا ليس أسلوبي. علينا فقط العودة إلى التركيز على السباق. الناس هناك – لدينا بعض الأشخاص الرائعين هناك. ليس خطأ الناس، إنه خطأ القيادة من قبل. أنا في موقف محظوظ، إنه فريق رائع. هناك الكثير من الأشياء للقيام بها. لكن الأمر بسيط للغاية، نحن بحاجة إلى سيارة أفضل، ونحتاج إلى ذلك”. لكي يعمل الجميع معًا.”
برياتور يتحدث عن سبب اختياره لأوكس
بعد شهرين في الوظيفة، قرر برياتور أن تغيير القيادة مطلوب لتسريع الأمور. فامين – الذي شغل هذا المنصب لمدة عام، بعد أن أضافه إلى مهامه كنائب رئيس رياضة السيارات في جبال الألب، تم تنحيته جانبًا. كان لدى برياتور قائمة قصيرة جدًا من المرشحين المحتملين واختار إجراء مقابلات فقط مع خيارين، مع أوكس – سائق السباق السابق الذي انتقل إلى الإدارة وأسس Hitech Grand Prix – الذي جاء في المقدمة.
يقول برياتور: “كنت أعلم في مرحلة ما أنني بحاجة إلى تغيير مدير الفريق”. “أردت أن أذهب بشكل أسرع بكثير للفريق. أجريت مقابلات مع شخصين. كان أحدهم يتحدث عن أولي. التقينا ثلاث أو أربع مرات لفترة طويلة لفهم ما إذا كانت هناك إمكانية جيدة للعمل معًا.
“في هذه الحالة، ما تحتاجه هو الأشخاص الذين لديهم نفس الطموح. إنه شاب. إنه أحد أصغر المديرين على الإطلاق في الفورمولا 1. والشعور أيضًا. لقد تحدثت مع الكثير من الأشخاص، ثلاثة أو أربعة مديرين محتملين للفريق. أصبحت مقتنعًا بأن أولي كان الخيار الصحيح للفريق، حيث عمل معي ويعمل مع الجميع معًا.”
ويضيف: “كان لدى أولي الحماس؛ إنه شاب، متحمس، إنه طموح. إنه ما نحتاج إليه في الفريق. لتغيير هذا الفريق، تحتاج إلى شباب، تحتاج إلى أشخاص يتمتعون بالشخصية، والصبر على الوظيفة، والأشخاص الذين يفهمون من هم الأخيار والأشرار، والأشخاص (الذين) يفهمون ما يجري في السباق، والأشخاص الذين يفهمون ما يحدث في المصنع. هذا هو المبدأ. أولي، أعتقد أنه ليس لديه خبرة في فريق كبير مثل هذا ولكن الموهبة لتكون ناجحا.
برياتور يتحدث عن آفاق جبال الألب
وتحتل جبال الألب حاليًا المركز الثامن في بطولة الصانعين، مع أفضل نتيجة وهي المركز التاسع. إنه بعيد كل البعد عن عام 2022 عندما احتلوا المركز الرابع وبدا أنهم كانوا على وشك كسر المراكز الثلاثة الأولى. أدار برياتور فريق إنستون خلال سنوات فوزه ببطولة العالم عندما ركض تحت راية بينيتون ومن ثم رينو – لذا فهو يعرف ما يتطلبه الأمر.
ويقول: “أعتقد، لكي نكون واقعيين، أننا نريد البحث عن بعض منصات التتويج في عام 2027”. “الوضع الذي لدينا ليس الوضع المثالي. أنتم تعرفونني يا رفاق، أقول لكم الحقيقة – الأمر صعب للغاية في هذه اللحظة، لأن المنافسة صعبة للغاية. لدينا ستة أو سبعة فرق جيدة جدًا – من الجيد للفورمولا 1 أن يكون لديها الكثير من الفرق التي لديها القدرة على الفوز. المنافسة صعبة.
اقرأ المزيد: لماذا تتطلع شركة Alpine إلى تغيير حالة أعمالها والحصول على إمداد محرك العميل
“لكي نكون مستعدين للتغلب على هذه المنافسة، نحتاج إلى العمل الجاد، نحتاج إلى السائقين المناسبين، والفريق المناسب، والمدير الفني المناسب، والمدير المناسب. لا تحتاج إلى أن يكون لديك الكثير من الأشخاص أيضًا. الفريق هو فريق يضم أشخاصًا يعملون معًا”.
يشير هذا الجدول الزمني على المدى المتوسط والتقييم الواقعي لمكانتهم الآن في الترتيب الهرمي إلى أن فريق قيادة Alpine في مجموعة رينو يقبل أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتعزيز العملية لجعلهم قادرين على المنافسة مرة أخرى.
ومع أخذ ذلك في الاعتبار، يركز أوكس على التحسينات خطوة بخطوة بدلاً من وضع أهداف علنية لنفسه على أساس سنوي.
يقول أوكس: “نحن في الوضع الذي نعيشه اليوم خلال العامين أو الثلاثة أعوام الماضية”. “في بداية هذا العام، رأيت النتائج. أعتقد أنهم قاموا بعمل جيد لمحاولة إعادة تنظيم صفوفهم حتى الآن وإضافة الأداء إلى السيارة.
“لقد قاموا بعمل جيد جدًا منذ ذلك الحين وحتى الآن. من الواضح أننا لسنا في المكان الذي نريد أن نكون فيه وسنواصل ذلك. ليس هناك خطابات طويلة أو وعود بشأن ذلك. يمكنكم يا رفاق أن تحكموا علي في غضون سنوات قليلة.”
اقرأ المزيد: يحدد سانشيز أهداف وغايات جبال الألب للنصف الثاني من عام 2024
برياتور يتحدث عن حالة المحرك
تقوم رينو حاليًا بتقييم ما إذا كانت ستستمر في برنامج وحدة الطاقة الخاصة بها أم لا – حيث يُعتقد أن مرسيدس ستكون المنافس الرئيسي إذا اختارت الشركة المصنعة الفرنسية التوقف عن مشروع محرك الفورمولا 1 في فيري.
يقول برياتور إنه “ليس لديه أي فكرة” عن آخر المستجدات فيما يتعلق بخطة وحدة الطاقة لأن “هذا هو قرار رئيس مجموعة رينو” (لوكا دي ميو). ومع ذلك، فقد علق على سبب طرح هذا الموضوع، مشيرًا إلى حقيقة أن وحدة الطاقة الحالية في رينو هي في أسفل القائمة من حيث إنتاج الطاقة، خلف مرسيدس وفيراري وRBPT-Honda.
التحليل: لماذا اختارت Alpine الشباب للتعاقد مع Doohan مع اقتراب مرحلة إعادة البناء
يقول برياتور: “المشكلة هي الأدلة”. “الأمور المتعلقة بالمحرك تم تحديدها بالفعل من قبل إدارة رينو وبالنسبة لي، لا بأس. قرر رئيسنا أن الأمر على ما يرام. لقد تقرر هذا بالفعل قبل وصولي إلى الفريق”.
وأشار برياتور إلى النجاح الذي حققته ماكلارين مع وحدة طاقة مرسيدس العميلة كسبب للنظر في اتباع نفس النهج.
يقول: “انظر إلى فريق ماكلارين في الفرق الأخرى”. “لا يقوم فريق ماكلارين بكل شيء. إذا كنت تريد الفوز، فأنت بحاجة إلى أفضل ما هو ممكن. وظيفتي هي حقًا أن أجعل الفريق في حالة جيدة للفوز. كل شيء ممكن للتأكد من أن جميع الأجزاء المهمة قادرة على المنافسة.”
برياتور يتحدث عن احتمالية بيع الفريق
كانت هناك أيضًا اقتراحات بأن رينو كانت تفكر في بيع العملية، لكن برياتور تحرك لإغلاق ذلك على الفور.
يقول: “لا”. “لا يوجد شيء للبيع. كل شيء، نحن نشتري. إذا كانت هناك أي فرصة، فسنشتري فريقًا آخر للفورمولا 1. بعض الأمور واضحة جدًا. لوكا دي ميو لا يريد أبدًا بيع الفريق. انتهى السؤال.”
ومن المعروف أن دي ميو مؤيد كبير للفورمولا 1 ومشاركة الشركة المصنعة في هذه الرياضة، ويشير برياتور إلى هذا الشغف كسبب لعدم اعتقاده أن الفريق سيذهب إلى أي مكان.
“لدينا ميزة كبيرة أيضًا لأن لدينا رئيسًا في لوكا دي ميو متحمس جدًا لسباقات السيارات وداعم جدًا حتى في هذا العصر مع نتائج غير رائعة.
“إنه متحمس للغاية ونحن بحاجة إلى مساعدته أيضًا لتحقيق النجاح مرة أخرى، لأن لوكا بذل الكثير من الجهد، والكثير من التمويل، والكثير من الوقت معنا وهذا أمر رائع. إنها المرة الأولى التي أحصل فيها على مثل هذا الدعم الكبير من رينو”.
“بالنسبة لنا، إنها مهمة بالنسبة له لأن رينو وألباين يستحقان أن يكونا أكثر قدرة على المنافسة.”
وتحدث برياتور عن خطط لتطوير وتحسين مشروع إنستون، لكنه يقول إن هذا لا يعني خفض الوظائف بل جعل الجميع يجدفون في نفس الاتجاه.
يقول: “لا أعرف ما إذا كان لدينا الكثير من الأشخاص في إنستون أم لا”. “لا نريد إلغاء أي وظائف، نريد فقط أن نتحلى بالكفاءة. الأشخاص الذين يريدون البقاء معنا مرحب بهم للبقاء. لكننا بحاجة إلى الجميع في نفس الخط.
“لا نريد خفض الوظائف، نريد فقط أن يكون لدينا أشخاص من ذوي الخبرة، الذين يعملون ويتأكدون من أنهم يعملون لصالح فريق الفورمولا 1 – والأداء. بعد ذلك، لا نريد طرد أي شخص.”
ويضيف: “نحن بحاجة إلى تنظيف المنزل. أنت بحاجة إلى تنظيف المنزل للتأكد من أن الجميع يعملون معًا. أنت بحاجة إلى تحفيز الجميع”.
برياتور يتحدث عن احتمالية التعاقد مع نيوي
أدريان نيوي، أعظم مصمم الفورمولا 1 على الإطلاق، موجود في السوق بعد أن اختار الانفصال عن ريد بول. وكان فريق فيراري في البداية هو المرشح الأوفر حظاً للتعاقد معه، إلا أن فرص حدوث ذلك تراجعت بشكل كبير في الأشهر الأخيرة.
وهذا يعني أنه لا يزال متاحا. هل يريده برياتور؟
“من هذا؟! إنه رخيص جدًا بالنسبة لي”، مازح برياتور عندما نشأ نيوي. “وكذلك، أنت في السوق، أنت في العمل، أنت تتحدث مع الناس.
حصريًا: نيوي على السيارة الخارقة RB17، “رحلته المذهلة” في ريد بول وما هي الخطوة التالية
“كانت جبال الألب في الزاوية قليلاً، ولم يعد أحد يتحدث عن جبال الألب، هل تعرف ما أعنيه؟ الآن نحن هناك، لدينا التمويل، ولدينا الدعم من الرئيس، ولدينا مجموعة كبيرة خلفنا، وإذا حدث شيء ما، فمن المحتمل أن نفعل ذلك، بهذه البساطة. ولكن فقط إذا كان ذلك جيدًا للفريق.
“وبعد ذلك، فهي ليست رحلة غرور، سأخذ هذا المهندس، سأخذ هذا المهندس، لأن رجلاً واحدًا لا يغير الفريق؛ لدينا الكثير من الأمثلة المشابهة عندما يشتري الناس كل شيء.
“أنت لا تشتري الثقافة؛ الثقافة لكي تفوز لا تشتري، بل تشتري ما تريد. لدينا الكثير من الأشخاص الذين يشترون، يشترون، يشترون، لكن النتيجة لا تتناسب حقًا مع ما تشتريه.”
وعندما سئل عما إذا كان هذا يعني أن الأمر ليس مستحيلا، أجاب: “كل شيء ممكن في الحياة”.