تعود بطولة الفورمولا 1 إلى العمل في نهاية هذا الأسبوع حيث تستضيف حلبة زاندفورت سباق الجائزة الكبرى الهولندي – وقد أكدت شركة بيريللي الإطارات التي سيتم استخدامها طوال الحدث.
اختار موردو الإطارات الرسميون للفورمولا 1 مركبات C1 وC2 وC3 للحلبة الضيقة الملتوية التي يبلغ طولها 4.259 كيلومتر، والتي تتكون من 10 زوايا يمين وأربعة منعطفات يسارًا.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 2024
سيحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (باللون الأبيض)، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة (باللون الأصفر)، وثماني مجموعات من الإطارات الناعمة (باللون الأحمر)، بالإضافة إلى الإطارات المتوسطة الخضراء والأزرق الرطب بالكامل، إذا لزم الأمر.
وجاء في عرض بيريللي لعطلة نهاية الأسبوع: “ما يجعل هذا المسار فريدًا حقًا على مسار البطولة هو المنعطفين 3 و14، مع انحدار يبلغ 19 و18 درجة على التوالي، وهو بالنسبة لنقطة مرجعية أكثر انحدارًا من ذلك الموجود في إنديانابوليس”.
“إن المنعطفات المنحنية ليست شائعة في الفورمولا 1، وبالتالي تمثل تحديًا غير عادي لكل من السيارة والسائق. كما أن لها تأثيرًا على الإطارات، لأن السرعات الأعلى في المنعطفات مقارنة بالمنعطفات العادية تعرضها لقوى أكبر.
“على الورق، يعد التدهور الحراري عاملاً مهمًا للغاية، لكن الكثير سيعتمد على الطقس في أواخر أغسطس.
“تقع هولندا على الحدود مع بلجيكا، وقد رأينا قبل الاستراحة كيف يمكن أن تتغير الظروف المناخية عند خطوط العرض هذه من يوم إلى آخر وحتى في غضون يوم واحد، لذا فإن الصيف لا يعني بالضرورة درجات حرارة دافئة وأشعة الشمس.
“يتراوح متوسط درجة الحرارة في زاندفورت في أواخر أغسطس بين 14 درجة مئوية و20 درجة مئوية، مما قد يساعد السائقين على التعامل حتى مع المركبات الأكثر ليونة، كما رأينا في سباق العام الماضي عندما أجرى (يوكي) تسونودا 50 لفة على الإطارات الناعمة.
“ينتج متغير آخر من قرب المسار من شاطئ البحر، على بعد صف واحد فقط من الكثبان الرملية وشارع واحد، لذلك غالبًا ما تغطي الرياح المسار بالرمال، مما يقلل من قبضة الإطارات المتاحة.
“في الظروف المستقرة والجافة، تشير عمليات المحاكاة قبل الحدث إلى التوقف مرة واحدة باعتبارها الإستراتيجية الأسرع، خاصة أنه من الناحية النظرية، يعد التجاوز حدثًا نادرًا، لأن المسار ضيق للغاية وهناك عدد قليل من الخطوط المستقيمة، وبالتالي فرص التجاوز محدودة للغاية.
“إذا كان الجو حارًا، فيجب أن تكون المركبات الأكثر صلابة هي المفضلة، ولكن الطقس البارد سيجعل الإطارات الناعمة تصبح إطارًا صالحًا للسباق.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.