لم يسير النصف الأول من عام 2024 بالطريقة التي كان يأملها كيك ساوبر، حيث لا يزال الفريق يحمل الإحصائيات المؤسفة لكونه الفريق الوحيد الذي لم يسجل أي نقطة بعد. هل يمكن لعلامات التقدم الصغيرة على المسار – والتغييرات في القيادة التي تم إجراؤها قبل استحواذ أودي – أن تترجم إلى مزيد من الأداء في المستقبل؟ وهنا تقرير نصف الفصل الدراسي …
أفضل الانتهاء
تشو جوانيو – المركز الحادي عشر في البحرين
وربما يزيد ذلك من خيبة أمل فريق كيك ساوبر لعدم تمكنهم من معادلة النتيجة التي حققوها في الجولة الافتتاحية للموسم في البحرين بفضل تشو جوانيو. وعلى الرغم من تراجعه في التصفيات في المركز 17، حقق السائق الصيني مكاسب يوم الأحد لينهي اليوم في المركز 11.
بعد أن أضاع النقاط بفارق ضئيل بعد الانتهاء من السباق خلف أستون مارتينز مباشرة، كان تشو متفائلاً بحذر بشأن وتيرة C44.
يبدو أن هذا التقدم يتعثر مع تطور الموسم، مع أن أفضل نتيجة تالية للفريق هي المركز 13، والتي حققها تشو في إسبانيا وفالتيري بوتاس في موناكو وكندا.
التأهل وجهاً لوجه
بوتاس 13-1 تشو
واستمتع بوتاس بأيام سبت أفضل من زميله خلال النصف الأول من الموسم، حيث تفوق على تشو في 13 من أصل 14 مناسبة باستثناء سيلفرستون.
أدى ذلك إلى تقدم بوتاس إلى القسم الثاني ست مرات، بالإضافة إلى ظهوره مرة واحدة في القسم الثالث في الصين حيث حقق أفضل مركز له ولفريقه على شبكة الانطلاق لهذا العام في المركز العاشر. وفي الوقت نفسه، وصل تشو إلى القسم الثاني مرة واحدة فقط في إسبانيا.
سباق وجها لوجه
بوتاس 9-5 تشو
وكما كان الحال في التجارب التأهيلية، تفوق بوتاس أيضًا على تشو في أيام الأحد، ولكن ليس بفارق كبير.
واجه كلا السائقين بعض الحظ السيئ. بعد أفضل تصفيات له في الموسم في الصين، اضطر بوتاس إلى الانسحاب من المسار في يوم السباق بسبب مشكلة ميكانيكية، بينما سجل تشو حالات اعتزال في اليابان وبلجيكا أيضًا بسبب مشاكل فنية.
ولكن عندما عاد كلا السائقين إلى المنزل، أنهى بوتاس السباق في المقدمة في مناسبات أكثر، على الرغم من عدم مطابقته لأفضل نتيجة لـ Zhou في P11 في البحرين.
أفضل لحظة
جلبت عطلة نهاية الأسبوع لجائزة الصين الكبرى بعض اللحظات الإيجابية لفريق كيك ساوبر داخل وخارج الحلبة، حتى لو لم ينعكس ذلك في النهاية في النتائج النهائية.
بعد معركة متقاربة بين الفريق في سباق سبرينت يوم السبت، أضاع تشو فرصة الحصول على نقطة بإنهاء الحدث في المركز التاسع، في حين كان ظهور بوتاس لأول مرة في الربع الثالث من العام في التصفيات بمثابة لحظة أخرى من الشعور بالسعادة.
ولكن ربما كان تشو رد فعل عاطفي للسباق أمام جماهير بلده لأول مرة والذي أثبت أنه مميز بشكل خاص. وقد حظي السائق البالغ من العمر 24 عامًا – وهو السائق الصيني الوحيد الذي شارك في الفورمولا 1 حتى الآن – بحفاوة بالغة من الجمهور عندما عبر خط النهاية، مما تركه متأثرًا بالعاطفة بعد خروجه من السيارة.
اقرأ المزيد: الموضة والنمور وكلمات ألونسو الحكيمة – التعرف على Zhou Guanyu الحقيقي
أسوأ لحظة
كانت مشكلات التوقف بمثابة صراع مستمر لفريق Kick Sauber في المراحل الأولى من الموسم، مما زاد من مشاكلهم إلى جانب قلة النتائج. تحمل بوتاس أ زيارة لمدة 52 ثانية للحفر في البحرين بفضل صامولة عجلة متقاطعة، مما أدى إلى إنزاله بالترتيب إلى P19.
ووقعت حوادث مماثلة في المملكة العربية السعودية وأستراليا، مع خسارة بوتاس يحتمل تسجيل نقاط في الأخير بعد أن تأخرت محطته بحوالي 30 ثانية.
ولحسن الحظ، تمكن الفريق من التغلب على المشكلة في نهاية المطاف، لكن الجفاف في النقاط استمر طوال الجولات الـ14 للبطولة حتى الآن.
المضي قدما
ربما ستوفر العطلة الصيفية للفريق فرصة لإعادة ضبط نفسه، لا سيما بالنظر إلى التغييرات الأخيرة في القيادة التي حدثت قبل انتقالهم إلى فريق أعمال أودي في عام 2026.
وشهد هذا مدير فريق فيراري السابق ماتيا بينوتو الانضمام إلى الشركة في الأول من أغسطس كرئيس للعمليات والرئيس التنفيذي للشؤون الفنية، بعد مغادرة الرئيس التنفيذي أندرياس سيدل والمدير التنفيذي لشركة أودي أوليفر هوفمان.
كما أُعلن في وقت سابق من هذا الشهر أن جوناثان ويتلي سيفعل ذلك ترك منصبه كمدير رياضي لريد بول ليصبح مدير فريق أودي F1.
في حين أن هذا قد يكون له تأثير أكبر على مستقبل كيك ساوبر على المدى الطويل، إلا أن إحدى أولوياتهم العاجلة ستكون تحقيق الهدف في النصف الثاني من الموسم. وللقيام بذلك، دعا بوتاس الفريق إلى القيام بذلك تقديم المزيد من الترقيات، فضلاً عن مواصلة البناء على التقدم الذي أحرزوه على نحو سريع.