أخيرًا، تخلص كارلوس ساينز من بعض الضغوط في سوق السائقين من خلال اختيار رحلته لعام 2025، حيث التزم الإسباني بمستقبله بمشروع إعادة بناء جيمس فاولز في ويليامز. مع وجود عروض أخرى مطروحة، لماذا اختار الفريق البريطاني الشهير وماذا يعني ذلك بالنسبة لبقية سوق السائقين؟
لن يكون خسارة مقعدك في فيراري أمرًا سهلاً أبدًا، لكن يمكن لساينز على الأقل أن يشعر بالارتياح من حقيقة أنه كان يخسر مقعده أمام أعظم سائق في جيله، وهو لويس هاميلتون.
في تلك المرحلة، كان ساينز في وضع جيد للعثور على قيادة قوية لموسم 2025 وما بعده، مع توفر مقاعد في ريد بول ومرسيدس وأستون مارتن وألباين وويليامز وكيك ساوبر وهاس.
اقرأ المزيد: وقع ساينز مع ويليامز مع تأكيد مستقبل الإسباني في الفورمولا 1
ولكن مع مرور الوقت، بدأت الأبواب تغلق – أولاً في أستون مارتن عندما أعاد فرناندو ألونسو التوقيع. ثم سرعان ما أصبح من الواضح أن المقاعد في فرق السباق المتنافسة ريد بول أو مرسيدس لم تعد خيارات. مما ترك ساينز يختار بين ثلاثة مشاريع: ويليامز، ساوبر/أودي وألباين.
الثلاثة لديهم إيجابيات، والثلاثة لديهم سلبيات. ومع ذلك، كان الخيط الثابت هو أن جميعها كانت مشاريع لم تقدم له فرصة فورية للفوز أو حتى التنافس على منصات التتويج بانتظام. واستغرق ساينز بعض الوقت لتقبل ذلك، نظرًا لأنه كان يقاتل حتى النهاية هذا الموسم وحقق فوزه الثالث في مسيرته في وقت سابق من العام في أستراليا.
كلما طال الانتظار، أصبح من الصعب إجراء مكالمة. ثم سلسلة من السباقات المتتالية السريعة – كانت هناك خمسة في ستة عطلات نهاية الأسبوع، وانتهت بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي في نهاية الأسبوع الماضي – جعلت من الصعب عليه إيجاد الوقت للفصل بين العروض الثلاثة وتقييمها بموضوعية.
لكنه كان يعلم أنه لا يستطيع أن يترك الأمر يطول، لأسباب ليس أقلها أنه لا يريد أن يبقى دون مقعد عندما تتوقف الموسيقى.
التحليل: لماذا اختار هاس أوكون باعتباره الرجل الذي أرادوه – وماذا يقول عن مشروع الفريق
لذلك، تم اتخاذ القرار وعلى مدار عطلة نهاية الأسبوع الماضي في سبا، تم ترتيب التفاصيل النهائية، مما مهد الطريق أمام ويليامز للإعلان عنه كمتسابق لعام 2025 إلى جانب أليكس ألبون.
هل كان الانتقال إلى ساوبر أو جبال الألب مطروحًا على الإطلاق؟
وقد أغرى ساينز عرض ساوبر وأودي، حيث عرض عليه فرصة قيادة مشروع ضخم – بتمويل من إحدى الشركات المصنعة – في فصلهم الأول في الفورمولا 1.
ومع ذلك، عانت ساوبر حقًا في الآونة الأخيرة، ومن بين العروض الثلاثة، لديهم أكبر قدر من التعويض – وقد شهدوا للتو بعض الاضطرابات مع مغادرة أندرياس سيدل كرئيس تنفيذي ومدير ساينز السابق لفيراري ماتيا بينوتو لإدارة المشروع.
طارد فريق ألباين ساينز بقوة، حيث قام المدير التنفيذي الجديد فلافيو برياتوري برفع الرهان بعد انضمامه وبذل كل ما في وسعه لإغراء الإسباني بالعودة إلى إنستون، بما في ذلك التلويح بصفقة محرك مرسيدس المحتملة.
لكنهم أيضًا كافحوا من أجل استعادة مستواهم هذا العام، بينما مروا أيضًا بأكثر من عام من الاضطرابات التي شهدت مغادرة عضو كبير من الموظفين للفريق تقريبًا. جاء التغيير الأخير في نهاية هذا الأسبوع، مع أنباء عن ترك برونو فامين لمنصبه كمدير للفريق والتركيز على الأنشطة غير المتعلقة بالفورمولا 1 في المستقبل.
كان ساينز يتطلع إلى ويليامز منذ أشهر
في ويليامز، يحصل ساينز على الاستقرار والمشروع الذي يحقق تقدمًا، حتى لو كان في بداياته. لقد ظل فاولز يضع اللبنات الأساسية موضع التنفيذ لمدة 18 شهراً أو نحو ذلك، وهناك دلائل واضحة خلف الكواليس على أن الأمور تسير في الاتجاه الصحيح.
لقد قام الفريق بحملة توظيف ضخمة، بما في ذلك تعزيز الفريق الفني بشكل كبير تحت قيادة بات فراي – الذي انضم من جبال الألب – مع تعيين مات هارمان، المدير الفني السابق لفريق Alpine.
لقد كانت لديهم علاقة طويلة ومثمرة مع مورد المحركات مرسيدس وسيعرفون كيفية الحصول على أفضل النتائج من مجموعة نقل الحركة، والتي من المتوقع أن تكون الرائدة في فئتها في عام 2026 عندما تدخل القواعد الجديدة حيز التنفيذ.
لقد ضخ مالكو دوريلتون الأموال منذ اليوم الذي سيطروا فيه على الفريق، وهم ملتزمون بالحفاظ على تدفق الموارد لإعادة الفريق إلى أيام المجد عندما سيطروا على الرياضة. التغييرات واضحة – حتى لو لم تتم ترجمتها بعد إلى أداء على المسار الصحيح.
تجري عائلة ساينز محادثات مع ويليامز منذ ما يقرب من عام. لقد كانوا في المصنع في جروف قبل عيد الميلاد الماضي وكانوا على اتصال دائم مع فاولز.
تقول المصادر إن الاتصال بين ساينز وفاولز كان ثابتًا، لدرجة أنهما كانا يتبادلان الرسائل يوميًا. يؤمن ساينز برؤيته، وأن ويليامز يقدم له أفضل فرصة لتشكيل مستقبله في أفضل الأحوال – وفي أسوأ الأحوال يمنحه حزمة تسمح له، في سباقات معينة، بتحقيق نتائج قوية لإبقائه في نافذة المتجر.
ولم يخف فاولز رغبته في التعاقد مع ساينز، وقد بذل كل ما في وسعه لإقناع الإسباني بالتوقيع على الخط المنقط. في مرحلة ما في الأسابيع الأخيرة، بدا الأمر وكأن هذه المطاردة ستكون بلا جدوى، لكن فاولز تراجع عنها بشكل مثير للإعجاب وحصل على رجله.
ماذا يعني قرار ساينز بالنسبة لبقية سوق السائقين؟
أحد أسباب التزام ساينز تجاه ويليامز هو قبوله لحجز الرصيف الاحتياطي في مرسيدس، حيث من المتوقع أن يحصل عليه متسابق الفورمولا 2 وتلميذ مرسيدس كيمي أنتونيلي.
وهذا يترك ثلاثة مقاعد فقط.
قد تختار شركة Alpine أن تأخذ بعض الوقت لإعادة التقييم، خاصة في ضوء التغيير الأخير لقيادتها العليا.
ومن المفهوم أن فالتيري بوتاس سيكون في السباق إذا كانوا يريدون الخبرة، في حين أن جاك دوهان هو المفضل إذا كانوا يريدون الذهاب للشباب والترويج لأكاديمية السائقين الخاصة بهم.
في ساوبر/أودي، من المرجح أن يكون لدى بينوتو معضلة السائق الثانية على رأس قائمة مهامه عندما يبدأ في الأول من أغسطس.
ويُعتقد أن بوتاس في منافسة للبقاء هناك، إلى جانب نيكو هولكنبرج، في حين قد يشعر تشو جوانيو أن التغيير في الإدارة يمكن أن يساعد في فرصه في الحفاظ على مقعده.
لسوء الحظ بالنسبة لبينوتو، ليس هناك الكثير من الخيارات في هذه المرحلة من الموسم.
المقعد الوحيد المتبقي يجلس في الظهير الأيمن بجانب يوكي تسونودا.
لدى Red Bull خيار بشأن دانييل ريكاردو – وقد أدى التحسن الأخير في مستوى الأسترالي إلى زيادة كبيرة في فرص شركة مشروبات الطاقة في ممارسة هذا الخيار.
لكن الأمر المثير للاهتمام بالنسبة لريكاردو هو أنه قد يجد نفسه في ريد بول، حيث يقوم فريق العمل بتقييم ما إذا كانوا سيستمرون مع سيرجيو بيريز بعد العطلة الصيفية بعد الأداء السيئ للمكسيكي.
إذا قرروا عدم ذلك، فإن ريكاردو هو المرشح المفضل للترقية، مع حصول ليام لوسون على الترقية إلى الظهير الأيمن.
سيحصل ريكاردو بعد ذلك على بقية العام لإثبات أنه يستحق الاحتفاظ بالمقعد، أو سيكون لدى ريد بُل خيار إجراء مبادلة مباشرة مع لوسون في نهاية العام.
وفي حال افترق بيريز وريد بول، فإنه سيكون خيارًا قويًا للغاية لساوبر/أودي وربما ألبين، حيث يتمتع المكسيكي بخبرة كبيرة مع ستة انتصارات و39 منصة تتويج وثلاثة مراكز أولية.
تقول المصادر أن ساوبر/أودي سيكونان المرشحان الأوفر حظًا لتأمين توقيعه – وهو ما يمثل عودة إلى الفريق الذي ظهر فيه المكسيكي لأول مرة في الفورمولا 1 في عام 2011.