مرسيدس
مع وجود سائقين يعملان بشكل جيد في الأجواء الرطبة، لا بد أن مرسيدس كانت سعيدة جدًا برؤية الظروف في سبا يوم السبت. لقد حظوا بلحظاتهم الخاصة، كما هو الحال مع الجميع الذين جف المسار بسرعة كبيرة في بعض الأحيان، لكن كلاهما وصل إلى القسم الثالث في النهاية بشكل مريح نسبيًا. بمجرد الوصول إلى هناك، استخدموا مجموعتهم الأولى من التدخلات أولاً مثل مكلارين، حيث تمكن هاميلتون من التغلب على ثنائي البابايا بجهد جيد للغاية. يبدأ راسل في الخلف قليلاً، لكن كلاهما في مزيج من النقاط الكبيرة يوم الأحد.
لويس هاميلتون، الرابع، 1:54.037
“بشكل عام، كانت التصفيات جلسة جيدة بالنسبة لنا. حاولنا التنبؤ بالطقس بأفضل ما نستطيع، وهو ما يمثل تحديًا حقيقيًا هنا. بعد فوات الأوان، كنا نختار الركض متأخرًا قليلاً على مجموعتنا الجديدة من الإطارات المتوسطة في الربع الثالث، ولكن من الصعب للغاية التنبؤ بالظروف والأمطار القادمة. كانت سرعتنا لا تزال جيدة على الإطارات التي أكملنا عدة لفات دفع عليها حتى نتمكن من السعادة بجهودنا اليوم.
“سيكون سباق الغد تحديًا. من المحتمل أن يكون لدينا عدد قليل من السيارات الأسرع التي تبدأ خلفنا في فيرستابين وفريق مكلارين. سأحاول التمسك بموقفهم وأرى ما إذا كان بإمكاني مواكبة اللاعبين الذين أمامي. سأبذل كل ما في وسعي وآمل أن تساعدنا التغييرات التي أجريناها بين عشية وضحاها في العثور على سرعة أكبر في المناطق الجافة عما كان عليه يوم الجمعة.”
جورج راسل، السابع، 1:54.095
“إن التنبؤ بالطقس المتغير باستمرار جعل التأهل تحديًا حقيقيًا اليوم. كان عليك التأكد من وجود الإطار المتوسط الجديد في سيارتك في الوقت المناسب، وكان من الصعب القيام بذلك. ربما كنا مبكرين بعض الشيء على وضعه في القسم الثالث، لكن من السهل قول ذلك مع الاستفادة من الإدراك المتأخر. وبالتالي، فإن بدء المركز السادس غدًا هو نتيجة عادلة.
“سيكون هناك الكثير من الأشياء المجهولة غدًا. التوقعات جافة حاليًا، وسنأمل في المضي قدمًا من المركز السادس. بدا فريق ماكلارين سريعًا يوم الجمعة وربما يكون أسرع قليلاً منا، لكن دعونا ننتظر ونرى. سيلعب تدهور الإطارات أيضًا عاملاً كبيرًا. لقد كانت بعضًا من أعلى المستويات التي شهدناها حتى الآن هذا العام في FP1 وFP2. قد يكون للأمطار اليوم أيضًا تأثير على السطح لذا سيتعين علينا أن نكون قادرين على التكيف.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“كان اليوم يومًا نموذجيًا في سبا؛ ظروف متغيرة، مع تغير التوقعات باستمرار. وهذا ما جعل الأمر تحديًا حقيقيًا. لقد أجرينا أيضًا تغييرات على السيارة بين عشية وضحاها لكننا لم نتمكن من تقييمها في التجارب الحرة الثالثة نظرًا لقلة الركض. ومع ذلك، كان كلا السائقين قادرين على المنافسة في التصفيات. في الربع الثالث، توقعنا هطول أمطار غزيرة وقررنا استخدام مجموعتنا النهائية من المركبات الوسيطة الجديدة في بداية القطاع. ومع ذلك، لم تتدهور الظروف بشكل خاص ولم يبق سوى عُشر من بدء السباق الأول. غدًا، بعد أن حددنا وقتنا على الإطارات التي قطعت عدة لفات، يعد هذا أمرًا محبطًا بعض الشيء، وهذا كله جزء من التحدي الذي يواجهه سبا، وبشكل عام، يمكننا أن نكون سعداء بجهودنا.
“من المتوقع أن يكون الجو جافًا غدًا. رأينا يوم الجمعة أن تدهور الإطارات قد يلعب دورًا كبيرًا في السباق. نأمل أن تساعدنا التغييرات التي أجريناها بين عشية وضحاها على إدارة هذا الأمر بشكل أفضل ويمكننا أن ننافس على منصة التتويج مرة أخرى.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“لم نكن سعداء بتوازن السيارة أو سرعتها بالأمس، لذلك قمنا ببعض التغييرات الرئيسية إلى حد ما على المواصفات الميكانيكية والهوائية للسيارة بين عشية وضحاها. كنا نأمل في وجود نافذة جافة في FP3 لتقييم ذلك، ولكن لسوء الحظ ظلت رطبة طوال الوقت ولم تكن هناك فرصة لتجميع أي ركض ذي معنى.
“جلسات التصفيات على الأراضي الرطبة صعبة في الوقت الحالي نظرًا لضيق شبكة الانطلاق. تحتاج إلى ضبط توقيت مجموعاتك الجديدة لتتزامن مع الوقت الذي يكون فيه المسار في أسرع حالاته. بحلول الربع الثالث، كنا قد وصلنا إلى مجموعة واحدة جديدة من الإطارات المتوسطة. قررنا حمل المزيد من الوقود والقيام بعدة لفات لمحاولة الهبوط في الظروف الأكثر جفافًا. كان ذلك مشابهًا لماكلارين. لقد خسرنا أمام فيراري لوكلير على الرغم من أنه استخدم مجموعته الجديدة في النهاية. لو لم نكن نحمل الوقود، لكنا قد حصلنا على ذلك. وتيرة P2.
“لا نعرف أين سنصل إلى وتيرة السباق، لأن السيارة مختلفة تمامًا عن تلك التي خضناها في التجارب الجافة بالأمس. بدءًا من المركزين الثالث والسادس، نأمل أن نكون في وضع جيد للمنافسة على منصة التتويج”.