سجل ماكس فيرشتابن أسرع زمن في التجارب التأهيلية لسباق جائزة بلجيكا الكبرى، لكن الهولندي سينطلق من المركز 11 بسبب عقوبة التأخر 10 مراكز عند شبكة الانطلاق بسبب قيامه بتغيير وحدة الطاقة، مما يعني أن شارل لوكلير سيرث مركز أول المنطلقين.
بدا فيرستابين سريعًا بشكل مثير للإعجاب مع تقدم الجلسة وحقق لفة لا تقبل المنافسة بلغت دقيقة واحدة و53.159 ثانية في ريد بول، بفارق نصف ثانية عن لوكلير سائق فيراري. استمتع سيرجيو بيريز أيضًا بتأهل أفضل من خلال وضع سيارته Red Bull في المركز الثالث، متقدمًا على لويس هاميلتون سائق مرسيدس في المركز الرابع.
واحتل لاندو نوريس وأوسكار بياستري المركزين الخامس والسادس على التوالي مع مكلارين، بينما جاءت سيارة مرسيدس بقيادة جورج راسل في المركز السابع.
حصل كارلوس ساينز على المركز الثامن مع فيراري، في حين حصل مواطنه فرناندو ألونسو على المركز التاسع مع أستون مارتن، واختتم إستيبان أوكون المراكز العشرة الأولى مع ألبين.
لم يتأخر أليكس ألبون عن القسم الثالث بفارق ثلاثة أجزاء من الألف من الثانية في ويليامز، مما وضعه في المركز 11، وتبعه بيير جاسلي في المركز 12 من فريق Alpine.
احتل دانييل ريكاردو المركز 13 في فريق الظهير الأيمن، مما جعله متقدمًا على فالتيري بوتاس سائق كيك ساوبر في المركز 14 ولانس سترول – الذي تم إصلاح سيارة أستون مارتن الخاصة به في الوقت المناسب للمشاركة بعد تحطم FP3 – في المركز 15.
واجه ثنائي هاس نيكو هولكنبرج وكيفن ماجنوسن يومًا مخيبًا للآمال، حيث خرج كلاهما من القسم الأول في المركزين 16 و17، في حين تم إقصاء يوكي تسونودا أيضًا في المركز 18، على الرغم من أن سائق فريق آر بي كان مستعدًا بالفعل للانطلاق من الخلف بسبب عقوبة المحرك.
أنهى لوغان سارجينت اليوم متراجعًا في المركز 19 لصالح ويليامز، بينما تبعه كيك ساوبر من تشو جوانيو في المركز العشرين.
كما حدث
Q1 – بياستري الأسرع حيث يعاني هاس من الإقصاء المزدوج
بعد هطول الأمطار بشكل محدود في ساعة التدريب الثالثة والأخيرة في وقت سابق من اليوم، ظل المسار رطبًا مع اقتراب التصفيات في سبا فرانكورشان. ولم يكن من المتوقع أن تعود الأمطار حتى نهاية الجلسة، لكن الطقس ما زال يشكل عاملاً غير معروف.
أحاط عدم اليقين أيضًا بما إذا كان Stroll سيشارك بعد تحطمه الشديد في FP3. وبينما كان الكندي لحسن الحظ على ما يرام بعد الحادث، كان طاقم أستون مارتن يعمل بجد لإصلاح سيارة AMR24 التالفة في الوقت المناسب للتأهل.
ونظرًا للتهديد المستمر بهطول الأمطار، تشكل طابور من السيارات في حارة الصيانة قبل انطلاق القسم الأول من السباق، حيث حرص الجميع على القيام بجولة في حال تغيرت الظروف. أوضح مهندس نوريس أهمية اللفة الأولى نظرًا لاحتمال وصول المزيد من الأمطار خلال دقائق.
كان كل من في الميدان قد خرجوا على الإطارات المتوسطة خلال اللحظات الأولى ولكن بدا أن المسار يفرض تحديات، حيث أفاد هاميلتون بأنه “لم يكن هناك تماسك”. ومع ذلك، بدا الأمر وكأنه يتصاعد بسرعة مع استمرار تعثر الزمن.
لفت بوتاس الأنظار بصعوده من المركز الأخير إلى المركز السادس قبل حوالي ثماني دقائق من النهاية، بينما احتل جاسلي المركز الثالث بشكل مثير للإعجاب. في هذه الأثناء، قيل لنوريس: “الآن أو أبدًا بالنسبة لمجموعة جديدة، نعتقد أننا يجب أن نأخذ مجموعة جديدة”، فأجاب البريطاني: “حسنًا، سنلعب بعد ذلك”، بينما كان العديد من السائقين يتجهون للحصول على وسيطة جديدة.
قبل خمس دقائق من النهاية، أزاح فيرشتابن بياستري في صدارة الجداول الزمنية بينما كان نوريس وتشو وألبون وهولكنبرج وسارجنت في منطقة الخطر، قبل أن يتقدم نوريس بسرعة إلى المركز الخامس.
مع استمرار تغير الترتيب، وجدت الأسماء الكبيرة الأخرى نفسها في خطر، بما في ذلك Russell في P17 مع دخول الجلسة في محضرها الأخير. كان الجميع قد دخلوا إلى مراكز الصيانة من أجل الحصول على مركبات وسيطة جديدة – باستثناء فيرستابين، الذي يبدو أنه يشعر بالراحة في المركز الأول.
صعد راسل إلى المركز الثالث ودخل منطقة الأمان – على الرغم من تراجعه في النهاية إلى المركز السابع – في حين كان بياستري هو الأسرع على الإطلاق واحتل جاسلي المركز الثاني. كما تجنب بيريز الخروج مرة أخرى من القسم الأول من السباق باحتلاله المركز الرابع خلف زميله فرستابن.
في حين بدا أن بعض المتسابقين الأوائل معرضون للخطر في بعض الأحيان، إلا أن معظمهم تجنبوا في النهاية الإقصاء ولكن فقط، مع احتلال نوريس المركز الثاني عشر وهاملتون في المركز الثالث عشر.
لكن الآخرين لم يحالفهم الحظ. خرج ثنائي Haas Hulkenberg وMagnussen في المركزين 16 و17، يليهما تسونودا في المركز 18، على الرغم من أن السائق الياباني كان مستعدًا بالفعل للانطلاق من الخلف بسبب عقوبة المحرك. كان Sargeant في P19، بينما ظهر Zhou في المؤخرة في P20.
خرج بالضربة القاضية: هولكنبرج، ماجنوسن، تسونودا، سارجنت، تشو
Q2 – يضع Verstappen معيارًا وينجح بيريز في تجاوزه
ظل الوسطاء هم الإطار المفضل مع بداية الربع الثاني. وتساءل فيرشتابن عما إذا كان المطر قد هطل مجددًا بعد دقائق قليلة من انتهاء الحصة، قبل أن يبلغه مهندسه بأن الأمطار كانت “خفيفة جدًا”.
بدا المسار وكأنه يجف بسرعة، حيث ضخ نوريس في اللفة ثانية واحدة في جهده في الربع الأول. بعد ذلك، انطلق فيرشتابن بشكل أسرع في لفة بلغت دقيقة و53.857 ثانية، مما جعله يتقدم على نوريس بستة أعشار.
ومع دخول المقطع الدقائق الخمس الأخيرة، بدا أن المطر قد تزايد وكان هناك مرة أخرى بعض الأسماء البارزة معرضة للخطر، بما في ذلك ساينز ولوكليرك. تحسن ثنائي فيراري ليدخل إلى المراكز الخمسة الأولى، قبل أن ينتهي الأمر ببيريز في منطقة الهبوط في المركز 11.
وبينما أظهرت الإعادة أن بياستري لديه بعض الوقت، إلا أن الأسترالي تمكن من وضع نفسه في المركز الثاني خلف فيرشتابن. في هذه الأثناء، تحسن بيريز بما يكفي ليضمن ظهوره في القسم الثالث – ولكن مع تحسين الآخرين لأوقاتهم، تم دفع المكسيكي إلى أسفل الترتيب ووصل في النهاية إلى المركز العاشر.
وهذا يعني أن ألبون لم يتأخر سوى بثلاثة أجزاء من الألف من الثانية، بينما فشل جاسلي أيضًا في التأهل إلى المركز 12. وخرج أيضًا ريكاردو وبوتاس وسترول في المراكز 13 و14 و15.
خرج: ألبون، جاسلي، ريكاردو، بوتاس، سترول
القسم الثالث – فيرستابين لا يُهزم في المركز الأول لكن لوكلير من المقرر أن يبدأ من المركز الأول
كانت سيارات مرسيدس في مقدمة الصف مع ظهور الضوء الأخضر للقسم الثالث، مما دفع هاميلتون إلى التساؤل عما إذا كان هذا أمرًا جيدًا. “يعتمد على ما يفعله هذا المطر،” كان الرد الذي تلقاه من مهندسه.
كان فيرستابين هو الأسرع بعد الأشواط الأولى وبفارق بسيط، حيث بلغ زمن اللفة التي قطعها الهولندي دقيقة واحدة و53.159 ثانية مما جعله يتقدم بستة أعشار على زميله بيريز. واحتل هاميلتون المركز الثالث، خلف بياستري في المركز الرابع، وراسل في المركز الخامس، وتراجع نوريس إلى المركز السادس.
بينما عادت العديد من السيارات إلى ممر الحفرة بعد اللفات الافتتاحية، ظل سائقا مرسيدس وماكلارين خارجًا، على ما يبدو للحفاظ على سلامتهما في حالة هطول أمطار غزيرة أخرى. لم يقم معظمهم بإجراء تحسينات جذرية، لكن نوريس ارتقى إلى المركز الرابع متقدمًا على بياستري.
عاد باقي اللاعبين إلى اللعب من أجل بذل جهودهم الأخيرة، لكن هل يمكن لأي شخص أن يضاهي معيار فيرشتابن المثير للإعجاب؟ وتمكن لوكلير من تحسين وقته ليتقدم إلى المركز الثاني، لكن كان لا يزال متقدمًا بفارق نصف ثانية عن ريد بول.
استمتع بيريز بأفضل تصفياته منذ عدة أسابيع باحتلاله المركز الثالث، متقدمًا على هاميلتون في المركز الرابع وثنائي مكلارين نوريس وبياستري في المركزين الخامس والسادس المخيبين للآمال. تم إكمال المراكز العشرة الأولى بواسطة راسل وساينز وألونسو وأوكون.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرشتابن: “كانت تلك تصفيات رائعة. ولحسن الحظ كان الطقس جيدًا – كانت السماء تمطر قليلًا ولكن على الأقل كان بإمكاننا القيام بتجارب تأهيلية جيدة”. “كل شيء سار بشكل جيد، كل مجموعة إطارات كنا نستخدمها كان بإمكاننا تحقيق أوقات جيدة وكنت أفكر أيضًا بالطبع في القسم الثالث، ولم أكن أعرف ما إذا كانت ستجف، لذلك كنت أحاول الاحتفاظ بمجموعتين جديدتين للقسم الثالث ولحسن الحظ هربنا من القسمين الأول والثاني.
“لذا، نعم، سعيد جدًا. كانت السيارة تعمل بشكل جيد جدًا في الأجواء المبللة لذا كان بإمكاني القيام بجولاتي ومحاولة القيام بأوقات نظيفة في الأجواء الرطبة والتي تكون دائمًا صعبة للغاية. لكن غدًا أعلم أنه سيكون يومًا مختلفًا تمامًا.
“سيكون الطقس أكثر دفئًا، وعادةً لا يوجد مطر، لذا فالأمر كله يتعلق بتدهور الإطارات وعلينا فقط التأكد من أننا جيدون في ذلك. لكن بالطبع يجب أن أبدأ من 10 مراكز إلى الوراء، لذا فإن هذا أفضل ما يمكنني فعله اليوم ثم المضي قدمًا من هناك. لا أعرف مدى السرعة التي سنكون بها، وآمل أن نكون في المزيج لمحاولة المضي قدمًا”.
ما هو التالي
ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الحدث من سبا فرانكورشان.