بقي سباق واحد قبل عطلة أغسطس، وواصل فوز أوسكار بياستري في المجر الطبيعة التنافسية للموسم حيث أصبح الفائز السابع المختلف في 13 سباقًا. من سيخرج على القمة في سبا فرانكورشان هو مجرد واحد من العديد من الجوانب المثيرة للاهتمام المتوجهة إلى بلجيكا…
حديث عنوان
هذا صحيح، لقد عدنا إلى عالم الحديث عن معركة البطولة، حتى مع وجود هوامش كبيرة في ترتيب السائقين.
جزء من عدم اليقين بين لاندو نوريس وفريقه حول ما إذا كان نوريس سيعيد المركز إلى أوسكار بياستري في المجر كان بسبب اعتراف السائق البريطاني بأنه لا يزال يشعر أن لديه فرصة للتغلب على ماكس فيرستابين في بطولة السائقين هذا العام. والإحصائيات في الواقع تدعمه.
اقرأ المزيد: 5 فائزين و5 خاسرين من سباق الجائزة الكبرى المجري – من قاد ببراعة في بودابست؟
يتأخر نوريس حاليًا بفارق 76 نقطة عن فيرشتابن – خلال ثلاثة انتصارات كاملة في السباق – ولكن أكثر من نصف هذه الميزة (39 نقطة) تم بناؤها عبر أول سباقين. فاز فيرشتابن في كل من البحرين والمملكة العربية السعودية عندما لم تكن سيارة ماكلارين ذات المواصفات الأولية تنافسية بشكل مفرط، ولكن منذ إجراء ترقية كبيرة في ميامي، أصبح فارق النقاط بين الاثنين 26 نقطة فقط في المجموع.
إنها أقرب بكثير في بطولة الصانعين، حيث قلص فريق مكلارين المركزين الأول والثاني في المجر الفارق أمام ريد بول بفارق 27 نقطة ليصل إلى 51 فقط، في حين اقترب فيراري أيضًا قليلاً ويتأخر الآن بفارق 67 نقطة.
هناك أيضًا عقوبة محتملة على وحدة الطاقة لفيرستابن نهاية هذا الأسبوع، مع حلبة سبا-فرانكورشان حيث شق طريقه عبر الملعب بعد سقوط شبكة مماثلة في الماضي. اعترف مدير الفريق كريستيان هورنر مؤخرًا بأن ركلة الجزاء كانت محتملة جدًا في مرحلة ما من هذا الموسم، لكن يبقى أن نرى ما إذا كان هذا هو السباق الذي اختارت ريد بول خوضه.
TECH Weekly: كيف تهدف ترقيات Red Bull المجر إلى حل الصراع المتأصل في سيارات F1 ذات التأثير الأرضي
هل بدأ الضغط يظهر في ريد بُل؟
كان هناك تركيز كبير على النداءات الإستراتيجية من كل من ماكلارين وريد بول خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى المجري، وردود فعل السائقين.
لكن الشيء الوحيد الذي لا ينبغي أن يطغى عليه هو الوضع التنافسي الأوسع، حيث فشل ريد بول في الصعود إلى منصة التتويج للمرة الثانية في ثلاثة سباقات، وحقق أطول سلسلة له دون فوز منذ نهاية موسم 2021.
وبعيدًا عن استخدامها كعصا للتغلب على ريد بول، يجب أن تسلط هذه الإحصائية الضوء على سلسلة النجاح المذهلة التي حققها الفريق والثبات الذي أظهره. لكنهم يواجهون الآن تحديات مستمرة، وسيؤدي ذلك بين الحين والآخر إلى عطلة نهاية أسبوع غير مثالية.
مع الكثير من التركيز على مستقبله، تعرض سيرجيو بيريز لحادث في القسم الأول من حلبة المجر، وبينما ساعدته إستراتيجيته وقيادته القوية على التعافي إلى المركز السابع، كان فيرستابين محبطًا مما شعر أنه لم يكن الإستراتيجية المثالية حيث أنهى السباق في المركز الخامس.
سواء كانت الإستراتيجية صحيحة أم خاطئة، فإن التركيز يزداد عندما يتوقف الفريق المهيمن سابقًا عن الفوز بشكل منتظم. مع تاريخ حافل بالنجاح الكبير في العديد من المناسبات، فإن شطب Red Bull على مسؤوليتك الخاصة، لكنهم يواجهون ديناميكية أكثر صرامة مما كانت عليه في المواسم الأخيرة.
مكان كلاسيكي
هناك الكثير مما يجعل سبا فرانكورشان مسارًا مميزًا في تقويم الفورمولا 1، مع الموقع المذهل وتغيرات الارتفاع الرائعة ومزيج المنعطفات والمشجعين الملتزمين، وهي مجرد عدد قليل من الجوانب التي تلعب دورًا في مكانتها.
أضف إلى ذلك قدرة الطقس على لعب دور مركزي ومليء بالتحديات، وقد قدم المكان الموجود في غابة آردين العديد من السباقات الخاصة في الماضي، ويصنف أحدث فائز في الفورمولا 1 هذا المسار باعتباره مضماره المفضل في التقويم.
قال بياستري: “إنها حلبة ممتعة للغاية”. “في فئات الناشئين، كان الأمر دائمًا جيدًا جدًا للسباق ويجب أن يكون كذلك في الفورمولا 1 أيضًا. وكان التصميم متدفقًا ولطيفًا.
“دعونا نكون صادقين، لن يكون هناك أبدًا حلبة مثل سبا مرة أخرى، عبر وسط الغابة، وأعتقد أن هذا يضيف بالتأكيد إلى جوها والتموجات وأشياء من هذا القبيل. لن يكون لدينا حلبات سباق كهذه مرة أخرى. لذلك أعتقد أن هذا هو السبب وراء كونها مميزة للغاية.”
لقد تمكنا من الاستمتاع بالعديد من الفائزين المختلفين وعدم القدرة على التنبؤ حتى الآن هذا الموسم – مع عدم فوز أي سائق بأكثر من سباقين متتاليين – ومن المؤكد أن سبا فرانكورشان يوفر إمكانية استمرار هذا الاتجاه.
شاهد: كيف اقتحم أوسكار بياستري فئات الناشئين وأصبح فائزًا بالفورمولا 1
مزيد من الحديث عن سوق السائقين
شهدت المجر جزءًا آخر من حركة سوق السائقين – حتى لو لم يكن هناك أي شيء في مكانه نتيجة لذلك – حيث تم الإعلان عن رحيل كيفن ماجنوسن عن هاس في نهاية الموسم.
ليس لدى ماجنوسن حاليًا قيادة مؤكدة لعام 2025، لذا فهو موجود في السوق لفريق يرغب في إضافة الخبرة إلى تشكيلته، في حين لم يعلن هاس أيضًا علنًا من سيحل محل الدانماركي العام المقبل.
قد تُعقد الاجتماعات بعيدًا عن أعين المتطفلين، لكن نظرًا لأن هذه هي المرة الأخيرة التي يجتمع فيها الفريق معًا قبل عطلة منتصف الموسم، فغالبًا ما تكون عطلة نهاية الأسبوع أيضًا عندما يتم تحديد المحادثات المستقبلية وتخطط الفرق والسائقون للمناقشات النهائية.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى الهمسات حول التحركات المحتملة، حيث يحاول جميع المشاركين فهم صورة السوق المعقدة للسائقين بأفضل طريقة ممكنة قبل أن يتوجهوا إلى طرقهم المنفصلة لبضعة أسابيع.
الفرصة الأخيرة قبل نهاية الشوط الأول
من المقرر أن يأخذ مثل هذا الموسم التنافسي فترة توقف قصيرة خلال شهر أغسطس، حيث يتعين على الفرق المشاركة في إغلاق إلزامي لمدة أسبوعين في مرحلة ما بين سبا فرانكورشان وسباق الجائزة الكبرى الهولندي في زاندفورت.
مع اكتمال 14 سباقًا وبقاء 10 سباقات أخرى، يعد هذا وقتًا مهمًا للراحة وإعادة شحن طاقتك قبل الجولتين الأوروبيتين الأخيرتين ثم عودة سباقات مسار الطيران. لكنه أيضًا يجعل بلجيكا تحمل هذا القدر من الأهمية الإضافية نظرًا لحقيقة أن النتيجة الجيدة سترسل فريقًا بمعنويات عالية، بينما ستستمر النتيجة السيئة خلال الصيف.
باستخدام ريد بُل وفيرستابن كمثال، كما هو موضح أعلاه، فإن السرد بعد المجر يدور حول شراكة محبطة بعض الشيء نظرًا لحصول مكلارين على المركزين الأول والثاني والتركيز على القرارات الإستراتيجية. لكن لا يزال هذا الفريق والسائق يقودان كلتا البطولتين، وسيستمتعان بالاستراحة بطريقة أكثر إيجابية إذا انتهيا بسباق جيد التنفيذ بدلاً من سباق مليء بالتحديات.