كان أوسكار بياستري ولاندو نوريس في دوري خاص بهما حيث نجح مكلارين في تحقيق بعض الدراما داخل الفريق ليسجل المركز الأول والثاني في سباق الجائزة الكبرى المجري. ولكن من هم السائقون الآخرون الذين أعجبوا خلال عطلة نهاية الأسبوع في بودابست؟ قم بالتمرير لأسفل للتحقق من أحدث لوحة صدارة لتصنيفات القوة.
كيف يعمل
تقوم لجنة التحكيم المكونة من خمسة حكام لدينا بتقييم كل سائق بعد كل سباق الجائزة الكبرى وتسجيلهم من أصل 10 وفقًا لأدائهم خلال عطلة نهاية الأسبوع – مع إخراج الآلات من المعادلة
يتم بعد ذلك حساب متوسط نتائج خبرائنا للحصول على نتيجة السباق – ثم يتم تسجيل هذه النتائج على مدار الموسم في لوحة المتصدرين الشاملة لتصنيفات القوة (في أسفل الصفحة).
في حين أن فيراري لم تتمكن من المنافسة على منصة التتويج، إلا أن أدائها خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى المجري كان على الأقل بمثابة خطوة للأمام مقارنة بالأحداث الأخيرة. مع استمرار تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز في معرفة المزيد عن آخر تحديثات الفريق، كان السائق القادم من موناكو هو من كان الأفضلية في يوم السباق، حيث عاد إلى المنزل في المركز الرابع مستفيدًا من حادثة فيرشتابن المحمولة جواً مع هاميلتون.
اقرأ المزيد: أداء فيراري “ليس في المكان الذي نريده أن يكون فيه” كما يقول لوكلير بعد P4 في المجر
اتخذت عطلة نهاية الأسبوع التي خاضها يوكي تسونودا منعطفًا دراماتيكيًا نحو الأسوأ عندما خرج من القسم الثالث لحادث، مما أوقف عرضه التأهيلي المثير للإعجاب حتى تلك اللحظة. لكنه عوض ذلك في يوم السباق، حيث قدم انطلاقة مضمونة إلى المركز 9 لينهي نقاطه متتالية ويحصل على سبع نقاط في الموسم – مما أدى إلى زيادة رصيد الظهير الأيمن في معركة ضيقة في خط الوسط.
حقائق وإحصائيات: هاميلتون يصعد إلى منصة التتويج 200 مرة ويصبح بياستري أول فائز يولد هذا القرن
وتصدر ساينز زميله لوكلير في التجارب التأهيلية لكن الأمور انقلبت في السباق إذ أدت البداية السيئة للسائق الإسباني إلى تراجعه من المركز الرابع إلى السادس مما مهد الطريق لبقية فترة ما بعد الظهر. نظرًا للتحدي المتمثل في التجاوز على حلبة غالبًا ما توصف بأنها موناكو بدون جدران، أثبت المركز السادس أنه الحد الأقصى لساينز حيث أخطأ بفارق ضئيل في تجاوز فيرشتابن في اللفات الأخيرة من العلم المربع.
ملخص صباح الاثنين: لماذا قام مكلارين بوضع نوريس أمام بياستري – وهل يحتاجون حقًا إلى ذلك؟
البداية القوية لسباق يوم الأحد وضعت أليكس ألبون في المقدمة من أجل الحصول على النقاط، مع تفوق السائق التايلاندي البريطاني وويليامز على ثقلهما. لكن تم التراجع عن مهمته من خلال الإستراتيجية، أولاً عندما علق خلف فرناندو ألونسو بعد محاولة قطع فاشلة، ثم عندما تحول اقترابه من محطتين إلى ثلاث توقفات قبل أن يعود إلى توقفين، مما تركه بإطارات متآكلة بشدة. ومع أخذ كل ذلك في الاعتبار، أحاط الحكام علمًا بجهود ألبون وقدرته على حصد النقاط.
وجد جورج راسل نفسه في موقف محرج بعد الخروج المفاجئ من القسم الأول في ظروف مختلطة وصفها توتو وولف رئيس فريق مرسيدس بأنها “أداء ضعيف تمامًا من الجميع”. ونظرًا لصعوبات التجاوز المذكورة آنفًا، فقد أبلى البريطاني بلاءً حسنًا ليصعد من المركز 17 على شبكة الانطلاق إلى المركز الثامن من خلال استراتيجية عدم الانطلاق، مسجلًا بعض النقاط الإضافية جنبًا إلى جنب مع صعود زميله هاميلتون على منصة التتويج.
اقرأ المزيد: ماذا قالت الفرق – يوم السباق في المجر
انضم دانييل ريكاردو إلى زميله تسونودا في القسم الثالث حيث استمر اتجاهه الإيجابي إلى حد كبير في المجر. ومع ذلك، فقد خرجت آماله في الانضمام إلى المتسابق الياباني في النقاط عن مسارها عندما ذهب السائقان في طريقين منفصلين من حيث الإستراتيجية: توقف ريكاردو مرتين في حركة المرور بينما ذهب تسونودا إلى توقف أكثر فعالية. وبالنظر إلى هذا الفارق الحاسم، الذي أبعده عن السباق للحصول على مكافأة، وبالنظر إلى السرعة التي أظهرها حتى تلك اللحظة، حصل الأسترالي على بعض النتائج القوية من الحكام.
تريماين: “ثقل كبير عن كتفي” – إنجاز باتون الرائع في بودابست في عام 2006
لانس سترول هو السائق الأخير الذي وصل إلى تصنيفات القوة، بعد أن حصل على مكان في القسم الثالث – حيث تأهل خلف زميله بطل العالم مرتين فرناندو ألونسو – وكان بعد ذلك رجل أستون مارتن الوحيد الذي سجل يوم الأحد. لقد أضاف هذا إلى المركز السابع في بريطانيا ويحافظ على الزخم الذي يتزايد منذ أن وقع الكندي على صفقة جديدة للبقاء في المنطقة الخضراء في عام 2025 وما بعده.
في عداد المفقودين
وجاء فالتيري بوتاس في المركز التالي بعد محاولته لكنه فشل في منح كيك ساوبر إنهاء أول نقاطه هذا الموسم، يليه فيرشتابن بعد سباقه المليء بالحوادث وثنائي جبال الألب بيير جاسلي وإستيبان أوكون.