مرسيدس
بدأت تصفيات راسل بداية سيئة، حيث لم يتمكن من استخلاص أي سرعة من سيارته W15 في عدة لفات. في ورطة، عاد بعد الأعلام الحمراء على مسار أكثر رطوبة، وتحسن في جولته الأولى. لكن نفد الوقود لإكمال جولته الثانية حيث جف المسار أكثر وبالتالي تم طرده في المرة الأولى من السؤال. نجح هاميلتون في الوصول إلى القسم الثالث ليحافظ على خجل الفريق في يوم بدا فيه فريق مرسيدس مرتبكًا بشكل غير معتاد، لكنه لم يتمكن من فعل ما يكفي ليضمن المركز الخامس لينهي سلسلة أول المنطلقين الأربعة على التوالي هنا.
لويس هاميلتون، الخامس، 1:15.854
“لقد كان من الصعب جدًا إيجاد توازن مع السيارة في نهاية هذا الأسبوع حيث لم تكن سريعة. ومن المحتمل أن يكون ذلك قد تفاقم بسبب الحرارة، ولكن حتى في الظروف الباردة اليوم، ما زلنا نكافح. لقد كان تشغيل الإطارات تحديًا حقيقيًا ولم نتمكن من توصيلها إلى المكان الذي أردناه. لو قمنا بتحسين كل شيء، كان بإمكاننا على الأرجح أن نتقدم بشكل أسرع بمقدار عُشر أو اثنين، لكننا لم يكن لدينا ما يكفي للمنافسة على المركز الأول اليوم.
“من المتوقع أن يكون الطقس حارًا جدًا غدًا، مثل يوم الجمعة. وهذا سيجعل الأمر تحديًا، لكن الجميع في نفس القارب. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى أين تكمن سرعتنا بالنسبة لمن حولنا. كانت سرعتنا على المدى الطويل في الممارسة قوية ولكن سيتعين علينا أن ننتظر ونرى أين سنصل غدًا.”
جورج راسل، السابع عشر، 1:17.968
“لم نقم بعمل جيد بما فيه الكفاية اليوم. لم أتمكن من تجميع اللفة في وقت سابق من القسم الأول مما جعلنا معرضين للخطر بالقرب من القطع. بعد العلم الأحمر، كنا نسير على المسار في أكثر حالاته رطوبة ثم لم يكن لدينا ما يكفي من الوقود لإكمال دورة الدفع لأنها كانت في أقصى حالات الجفاف. كان يجب أن نجتازها بشكل مريح وهذا أمر محبط. لم يكن ينبغي لنا أن نكون في هذا الموقف في المقام الأول وهذا يقع على عاتقي. سنراجعها الليلة لفهم ما الذي حدث ما حدث، والخطأ الذي حدث، وكيفية التأكد من عدم حدوث ذلك مرة أخرى.
“من الواضح أن المركز 17 ليس المكان الذي يجب أن نتأهل فيه. يجب أن تكون لدينا سيارة للعودة إلى النقاط غدًا. لقد أظهرنا سرعة جيدة طوال التدريب وكانت وتيرتنا على المدى الطويل مشجعة. غدًا هو يوم جديد، وسنرى ما يمكننا تحقيقه”.
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“لقد كانت جلسة تأهيلية مخيبة للآمال للغاية بالنسبة لنا اليوم. لقد كان أداءً ضعيفًا تمامًا من جانبنا جميعًا. من الواضح أن خسارة سيارة في القسم الأول من السباق أمر غير مقبول. عانى جورج من أجل قطع لفة قوية في وقت سابق من الجلسة ولم ننفذ الجولة النهائية على الإطلاق. ينبع ذلك من الافتقار إلى التواصل القوي بيننا وبين السائق. نحن بحاجة إلى التأكد من أننا نتعلم من هذا حتى لا يحدث ذلك مرة أخرى.
“تمكن لويس من الوصول إلى القسم الثالث ولكن في النهاية، لم تكن لدينا السرعة اللازمة للتحدي لأكثر من المركز الخامس. من المحتمل أن نكون أبطأ ببضعة أعشار من أولئك الذين سبقونا في الظروف العادية على أي حال، لكننا كنا نكافح من أجل التغلب على درجات حرارة الإطارات. كان من الصعب العثور على حل وسط ومن المحتمل أن يكلفنا ذلك بضعة أعشار أخرى. نحن بحاجة إلى إزالة الغبار عن أنفسنا والعودة بشكل أقوى غدًا. سيكون سباقًا طويلًا لذا نأمل أن نتمكن من خلق بعض الفرص.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“لقد كان يومًا محبطًا للغاية اليوم. لم ندير الجلسة بشكل جيد ولهذا السبب، خرج جورج في القسم الأول. سنراجع جميع الاتصالات لفهم كيف يمكننا التعلم من أخطائنا ولكن في النهاية، لم ننضم إلينا وأرسلنا السيارة مبكرًا جدًا للحصول على الوقود الموجود في الخزان.
“لقد أنهى لويس مركزًا أكثر تمثيلاً، لكن بصرف النظر عن اللفة المبكرة في الأجواء الرطبة، لم تكن السيارة تعمل بشكل جيد في درجات الحرارة المنخفضة على المسار. كنا نعاني من توازن شديد في التوجيه منذ وقت مبكر نسبيًا من اللفة، والذي كان يبتعد عنا في القطاعين الأخيرين. لقد كلفنا ذلك الكثير من الوقت، ولكن حتى مع وجود السيارة في نافذة أفضل، فمن غير المرجح أننا كنا قد أزعجنا أيًا من الثلاثة الأوائل اليوم.
“لقد تركنا لأنفسنا قدرًا لا بأس به من العمل للقيام به غدًا. مع لويس، سنتطلع لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا جعله في وضع يسمح له بالمنافسة على منصة التتويج. مع جورج، سنبحث عن طرق لإعادته إلى النقاط ونأمل أن يصل إلى المراكز العليا”.