احتل لاندو نوريس المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى المجري بعد جلسة تأهيل مثيرة تميزت بالظروف الرطبة والجافة، وعلمين أحمرين واندفاعة نهائية محمومة إلى خط النهاية.
بعد أن حقق سائق مكلارين زمنًا مؤقتًا مثيرًا للإعجاب بلغ دقيقة واحدة و15.227 ثانية خلال الأشواط الافتتاحية للقسم الثالث، توقف السباق عندما تعرض يوكي تسونودا لحادث شديد في الظهير الأيمن. على هذا النحو، استؤنفت الجلسة قبل ما يزيد قليلاً عن دقيقتين على نهاية الساعة.
نظرًا لتغير الظروف الجوية، لم يتمكن معظم الملعب من التحسن واحتفظ نوريس بالمركز الأول متقدمًا على زميله أوسكار بياستري بفارق 0.022 ثانية. واحتل ماكس فيرستابين – الذي اختار عدم القيام بلفة أخرى خلال اللحظات الأخيرة – المركز الثالث لفريق ريد بول، بينما احتل كارلوس ساينز سائق فيراري المركز الرابع، واختتم لويس هاميلتون المراكز الخمسة الأولى لمرسيدس.
احتل تشارلز لوكلير المركز السادس لصالح فيراري، في حين قدم أستون مارتن أداءً جيدًا حيث حصل فرناندو ألونسو ولانس سترول على المركزين السابع والثامن على التوالي. استمتع دانييل ريكاردو سائق فريق RB أيضًا بيوم قوي في المركز التاسع، متقدمًا على تسونودا المذكور أعلاه في المركز العاشر.
أخطأ نيكو هولكنبرج لتوه في التقدم إلى القسم الثالث بفارق جزء من مائة من الثانية في سيارة هاس، في حين فشل فالتيري بوتاس سائق كيك ساوبر أيضًا في التأهل إلى المركز 12.
على الرغم من الأداء الواعد في وقت سابق، خرج ثنائي ويليامز المكون من أليكس ألبون ولوغان سارجينت من القسم الثاني في المركزين 13 و14، إلى جانب كيفن ماجنوسن سائق هاس في المركز 15.
كانت هناك دراما كبيرة في القسم الأول من السباق، حيث رفع سيرجيو بيريز الأعلام الحمراء بعد اصطدامه بالحواجز في سيارة ريد بول. ولأنه لم يتمكن من الاستمرار، أنهى المكسيكي اليوم في المركز 16. كما تم إقصاء جورج راسل في P17، حيث يبدو أن رجل المرسيدس قد وضع حجره في وقت مبكر جدًا.
احتل Zhou Guanyu المركز الثامن عشر في Kick Sauber، في حين أن قرار Alpine بعدم القيام بلفة أخرى خلال الدقائق الأخيرة جاء بنتائج عكسية حيث خرج Esteban Ocon وPierre Gasly في المركزين التاسع عشر والعشرين على التوالي.
كما حدث
القسم الأول – دراما كثيرة حيث يتقدم ريكاردو بشكل أسرع، ويخرج راسل ويرفع بيريز الأعلام الحمراء
بعد ثلاث جلسات تدريب في ظروف دافئة جدًا يومي الجمعة والسبت، عاد السائقون والفرق إلى المنافسات التأهيلية، جاهزين لتحديد شبكة انطلاق سباق جائزة المجر الكبرى يوم الأحد.
ومع تسبب الغطاء السحابي في هطول قطرات من المطر في الساعة التي سبقت الجلسة – مما أدى إلى انخفاض درجات الحرارة إلى حوالي 26 درجة مئوية – تكثفت الأمطار في هنغارورينغ في الفترة التي سبقت الربع الأول الذي بدأ في الساعة 1600 بالتوقيت المحلي، قبل أن تتراجع عندما تحولت الأضواء إلى اللون الأخضر.
وهذا يعني أن الإطارات الملساء كانت لا تزال في حالة جيدة بينما كان طابور من السيارات يتجه إلى المسار الصحيح، وكلها ترتدي المركب الناعم كخط سباق جاف بدأ يتشكل بسرعة على الحلبة. ومع ذلك، نظرًا للتهديد المستمر بهطول الأمطار، كان الجميع حريصين على القيام بدورة مبكرة على اللوح.
وضع هاميلتون نفسه في المقدمة بعد الأشواط الأولى بزمن قدره دقيقة واحدة و17.087 ثانية، في حين قام سارجنت – الذي احتل المركز الخامس بشكل مثير للإعجاب – برفع الأعلام الصفراء لفترة وجيزة بعد اصطدامه بالحواجز في المنعطف الأول، مما تسبب في تلف جناحه الأمامي.
في هذه الأثناء، بدا أن بعض الأسماء الكبيرة في خطر، حيث كان لوكلير وراسل يحومان بالقرب من منطقة الخطر بينما كان ريكاردو وهولكنبرج محصورين فيها. بعد ذلك، نجح لوكلير في العودة إلى المراكز العشرة الأولى، وتحسن أداء ريكاردو بما يكفي ليحتل المركز 15 قبل أن يتراجع مرة أخرى.
مع بقاء أقل من سبع دقائق على نهاية السباق، توقفت الجلسة بشكل دراماتيكي عندما اصطدم بيريز بالحواجز بعد أن فقد الجزء الخلفي من سيارته RB20 على الأرصفة الزلقة. لحسن الحظ، خرج المكسيكي سالمًا دون أن يصاب بأذى، ولكن – نظرًا للضغوط المتزايدة عليه بعد سلسلة من النتائج السيئة – فمن المرجح أن يشعر بالإحباط الشديد بشأن الحادث.
بينما كان باقي اللاعبين ينتظرون في الحفر خلال فترة العلم الأحمر، كانت كل الأنظار على الطقس؛ أصبح المطر غزيرًا مرة أخرى قبل استئناف الربع الأول، ولكن عندما بدأ الحدث مرة أخرى، بدا أن الظروف قد تحسنت.
ومع ذلك، فقد ترك هذا مرة أخرى مسارًا رطبًا مع بقاء بضع دقائق فقط حيث عاد أمثال راسل – المعرضون للخطر في P14 – لجولة أخرى. تحسن سائق مرسيدس ليحتل المركز العاشر بشكل أسرع، في حين ظهرت الساحة بأكملها على الحلبة باستثناء ثنائي جبال الألب، وهي خطوة قد تعرض أوكون وجاسلي للخطر.
أثار ريكاردو بعض الهتافات من الجماهير بعد أن حقق أسرع سرعة على الإطلاق، كما تحسن أداء أمثال سترول وبوتاس وماجنوسن. لكن يبدو أن راسل بذل مجهوده في وقت مبكر جدًا، حيث تراجع البريطاني إلى المركز 17.
خرج بيريز في المركز 16 – بعد أن لم يتمكن من الانضمام مجددًا بعد تحطمه السابق – ولم يحالفه الحظ أيضًا تشو في المركز 18. في هذه الأثناء، رأى فريق Alpine أن قرارهم بعدم الخروج يأتي بنتائج عكسية مرة أخرى، حيث تم إقصاء Ocon وGasly في P19 وP20.
خرج: بيريز، راسل، تشو، أوكون، جاسلي
Q2 – نوريس الأسرع وهاميلتون يقطعه بجزء من مائة من الثانية
بعد أن استقر الغبار على دراما القسم الأول، كانت البداية هادئة للجزء الثاني من التصفيات، حيث امتلك ساينز المسار لنفسه حيث قام بأول لفته على اللوح مستخدمًا إطارات ناعمة.
ومع انضمام بقية المشاركين إلى السباق في جولاتهم الأولى، كان فيرشتابن – على مطاط جديد – هو من وضع الرقم القياسي الأولي في لفة بلغت دقيقة واحدة و15.770 ثانية، في حين كان بياستري متأخراً بـ 0.015 ثانية فقط بفضل الجهد الرائع الذي بذله فريق ماكلارين على الإطارات الناعمة المستعملة.
قبل خمس دقائق من النهاية، كان بوتاس، سارجينت، ألبون، هولكنبرج وريكاردو هم السائقون المعرضون للخطر، حيث لم يحدد الأخير وقتًا خلال الجولات الافتتاحية. تشكلت قائمة انتظار في ممر الحفرة قبل اللفات الأخيرة، مما دفع هولكنبرج المحبط إلى القول: “لقد انتهينا هنا. هذا يستغرق وقتًا طويلاً”.
كان هاميلتون واحدًا من هؤلاء الذين كانوا في مقدمة المجموعة لكن بطل العالم سبع مرات كافح من أجل التحسن بشكل كبير، مما دفعه إلى أسفل الترتيب من المركز السادس بينما قام الآخرون بتحسين أوقاتهم.
تمكن سائق مرسيدس من البقاء – فقط – في المركز النهائي P10، حيث كان متقدمًا بجزء من مائة من الثانية فقط على Hulkenberg في P11.
في حين أن نوريس كان الأسرع وتحسن أداء أمثال آر بي، إلا أن بوتاس أضاع فرصة التقدم إلى القسم الثالث جنبًا إلى جنب مع ألبون وسارجينت وماجنوسن.
خرج: هولكنبرج، بوتاس، ألبون، سارجنت، ماجنوسن
Q3 – القطب لنوريس حيث أثارت الأعلام الحمراء نهاية مزدحمة للجلسة
كان Verstappen هو الأول على المسار الصحيح مع بدء ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل، حيث قام فريق Red Bull بتجربة إطارات ناعمة جديدة مبكرًا. “اعتبر هذا النقص في عدد السحب أمرًا مهمًا يا ماكس” ، قال المهندس GP لفيرستابن.
ومع تحذير ألونسو من احتمالية هطول أمطار تؤثر على الجولة الثانية، كان الضغط مستمرًا لبذل جهد قوي في المحاولة الأولى. في حين بدا في البداية وكأن فيرشتابن قد حصل على المركز الأول مؤقتًا، فقد حل نوريس محل الهولندي، حيث حقق فريق ماكلارين أسرع سرعة بثلاثة أعشار من الثانية في لفة بلغت دقيقة واحدة و15.227 ثانية.
واحتل بياستري المركز الثالث متقدما على لوكلير في المركز الرابع وهاملتون في المركز الخامس. ومع انتهاء تلك اللفات الأولى، بدأ المطر يهطل بخفة مرة أخرى في حلبة هنغارورينغ. هل يمكن للطقس أن يمنع أي تحسن جذري؟
كان العديد من السائقين حريصين على تجنب هذا الاحتمال، حيث عاد أمثال Verstappen وPiastri بالفعل إلى المسار الصحيح مع بقاء بضع دقائق على مدار الساعة. بينما تحسن بياستري بفارق 0.022 ثانية فقط عن زميله في الفريق – وأكمل فيرستابين اللفة التي وضعته في المركز الثالث – تم رفع الأعلام الحمراء بعد تعرض تسونودا لحادث كبير في الظهير الأيمن خارج المنعطف الخامس.
ولحسن الحظ تمكن السائق الياباني من الابتعاد عن الحادث. في هذه الأثناء، اصطف العديد من السائقين – باستثناء فيرستابين وألونسو – في ممر الحفرة في انتظار استئناف الجلسة، والتي ستبدأ مرة أخرى مع بقاء 2:13 فقط. هل سيصل الجميع إلى الخط في الوقت المناسب ليضعوا اللفة؟
حسنًا، كل ذلك باستثناء ساينز، ما أدى إلى توقف سائق فيراري بينما حاول الجميع التحسن. وكان ريكاردو هو السائق الوحيد الذي تمكن من تحسين زمنه، مما يعني أن نوريس بقي في المركز الأول أمام زميله بياستري.
احتفظ فيرستابين بالمركز الثالث، حيث من المقرر أن يتقاسم الهولندي الصف الثاني مع ساينز في المركز الرابع، بينما يصطف زميلاه المستقبليان في فريق فيراري لوكلير وهاميلتون في المركزين الخامس والسادس. تبعه ألونسو وسترول في المركزين 7 و8 في يوم جيد لأستون مارتن، بينما حصل ريكاردو على المركز 9 متقدمًا على تسونودا – الذي لم يتمكن من الانضمام مجددًا – في المركز 10.
الاقتباس الرئيسي
قال نوريس صاحب المركز الأول: “(أنا) سعيد جدًا جدًا”. “لم تكن التصفيات سهلة، الظروف صعبة كما قلت، ولكن دائمًا ما ينتهي الأمر بالصدارة هو أفضل جزء منها أيضًا. سعيد، خاصة بالنسبة للفريق، من الأفضل رؤية المركز الثاني، لذا تهانينا للفريق.
“إنه (يمنحنا الثقة)، ولكن لدينا الثقة بالفعل، لذلك ليس الأمر وكأننا بحاجة إلى المزيد منها، أو أننا نبحث عنها. لقد وصلنا إلى نهاية هذا الأسبوع والقليلون الأخيرون سعداء وواثقون من قدرتنا على القيام بعمل جيد، ولدينا سيارة جيدة للقتال من أجل المركز الأول وهذا بالضبط ما فعلناه اليوم، لذا كما قلت عملًا رائعًا من قبل الفريق؛ لقد كنا نتحسن في نهاية كل أسبوع، لذا فإن إنهاء السباق في المركز الأول اليوم أمر رائع.”
ما هي الخطوة التالية
ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى المجري 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الأحداث من المجر.