يعتقد زاك براون أن لاندو نوريس وأوسكار بياستري كان من الممكن أن يفوزا بسباق جائزة بريطانيا الكبرى، حيث صرح الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أن الفريق “أخطأ” في بعض القرارات الرئيسية التي تم اتخاذها خلال السباق الرطب/الجاف.
بينما كان ثنائي المرسيدس جورج راسل ولويس هاميلتون يتقدمان في البداية من الصف الأمامي، بدأ نوريس وبياستري في اللحاق بالركب عندما بدأ المطر بالهطول في سيلفرستون، وبحلول اللفة 20 كان هناك مكلارين يحتل المركز الثاني في مقدمة الميدان.
عندما حان الوقت للتبديل إلى الإطار المتوسط، بقي بياستري على المسار الصحيح لإجراء لفّة إضافية بينما توقف نوريس، مع حرص الفريق على تجنب خسارة الوقت في موقف مزدوج. ومع ذلك، كان على الأسترالي أن يكون حذرًا على المسار الذي يزداد رطوبةً، حيث خسر المزيد من الثواني في طريقه إلى نقطة الصيانة.
في هذه الأثناء، تمكن نوريس من الحفاظ على الصدارة، لكن الصورة تغيرت عندما واجهت الفرق سؤالاً حول متى ستعود إلى الإطارات الملساء. دخل السائق البريطاني إلى مركز الصيانة متأخرًا بلفة واحدة عن منافسيه لويس هاميلتون وماكس فرستابن، وبعد توقف بطيء من مكلارين في منطقة الصيانة، عاد إلى المسار الصحيح خلف هاميلتون.
ثم تغلب فيرشتابن – الذي كان يبدو سريعًا على الإطارات الصلبة – على نوريس في المركز الثاني، مما يعني أن السائق البالغ من العمر 24 عامًا أنهى السباق في المركز الثالث، بينما كان بياستري متأخرًا بخمس ثوانٍ عن زميله في المركز الرابع.
عند سؤاله عن عملية اتخاذ تلك القرارات الصعبة على جدار الحفرة، أوضح براون بعد السباق: “لقد كان الأمر صعبًا. بعد فوات الأوان 20/20، كما يقولون. أعتقد أننا أخطأنا في النهاية. أعتقد أنه كان بإمكان سائقينا الفوز هناك. لقد قاموا بعمل ممتاز.
“عندما تتصدر السباق، عليك أيضًا اتخاذ القرار الأول، لذلك يكون من الأسهل قليلًا أن تبدأ بما فعله الآخرون، عندما كان لاندو وأوسكار في وقت مبكر بجوار بعضهما البعض.
“من الواضح (إذا قمت) بتكديسها مرتين ستخسر حوالي خمس ثوانٍ – اتضح أن أوسكار خسر الكثير من الوقت لأن المسار كان يتدهور، لذا فإن خسارة الثواني الخمس كان من الممكن أن تكون قرارًا أفضل، لكن مرة أخرى، أنت لا تعرف حقًا لأنك السيارة الرائدة، لذلك ستكون أول من يكتشف الطقس.
“ثم في النهاية، أعتقد أنه ربما كان من الممكن أن تكون الوسائط المتوسطة استراتيجية أفضل، كما رأينا في أوسكار. كان أوسكار يطير تمامًا إلى هناك، وكان ماكس يطير على المواد الصلبة، وكانت المواد الناعمة ستواجه صعوبات. كان لدينا مجموعة من الوسائط، لذلك سنعود ونراجعها.
“أعتقد أن الجانب الإيجابي هو أننا حصلنا على نقاط أكثر من جميع منافسينا، وكنا على منصة التتويج، وكان سباقًا مثيرًا. تهانينا الكبيرة للويس – (إنه) بطل رائع، لذا (من الجيد) رؤيته يفوز في سباق موطنه.”
عند سؤاله عما إذا كان نوريس قد تم استبعاده لدورة واحدة أكثر من اللازم عندما وصل الأمر إلى محطته الأخيرة، أجاب براون: “سيتعين علينا إجراء استخلاص للمعلومات حول ذلك. لقد توقفنا ببطء وخرج خلف لويس ببضع ثوانٍ، وكنا بطيئين ببضع ثوانٍ في توقف الحفرة.
“سيتعين علينا العودة والنظر، أعتقد أنه من السابق لأوانه الحديث عن ذلك ولكننا بالتأكيد فقدنا بعض الوقت بسبب التوقف البطيء.”
على الرغم من فشله في تحقيق الفوز في سيلفرستون، واصل مكلارين إظهار قدرته على الفوز بالسباقات. على هذا النحو، اعترف براون بأن الفريق سيركز على تحسين مكالماته الإستراتيجية للمضي قدمًا من أجل تصحيح الأمور عندما تكون هناك إمكانية للفوز.
وأضاف: “أعتقد أنه يجب أن تكون رائعًا في كل شيء لتفوز في الفورمولا 1 بمستوى المنافسة”. “حققت مرسيدس وريد بول الكثير من الانتصارات والبطولات، ولدينا الآن سيارة قادرة على المنافسة على البطولة.
“نحن بحاجة إلى التأكد من أن كل جانب من جوانب ما نقوم به، كما يقول أندريا (ستيلا) هو مادة أساسية لبطولة العالم. لم نقم بالأمر بشكل صحيح هذه المرة، لقد قمنا بذلك بشكل صحيح في كثير من الأوقات الأخرى – سنتعلم منه، وسنستعد للمجر”.