حصل ماكس فيرشتابن على المركز الأول في سباق جائزة النمسا الكبرى بعد أداء قوي في تصفيات يوم السبت، متغلبًا على أقرب منافسيه لاندو نوريس بأربعة أعشار من الثانية.
بعد أن حقق رقمًا قياسيًا مبكرًا مثيرًا للإعجاب في اللفات الأولى من الربع الثالث، تمكن فيرشتابن من تحسين وقته في محاولته الثانية ليسجل لفة قياسية بلغت دقيقة واحدة و04.314 ثانية في ريد بول. وكان نوريس يتأخر بفارق 0.404 ثانية عن مكلارين في المركز الثاني، في حين وضع جورج راسل سيارته المرسيدس في المركز الثالث.
واحتلت سيارة فيراري بقيادة كارلوس ساينز المركز الرابع، متقدمة على سيارة مرسيدس لويس هاميلتون في المركز الخامس وسيارة سكوديريا الأخرى بقيادة تشارلز لوكلير في المركز السادس، الذي خرج عن المسار في اللفة الأخيرة. في هذه الأثناء، تراجع أوسكار بياستري إلى المركز السابع بعد تجاوزه حدود المسار في مكلارين.
حصل سيرجيو بيريز على المركز الثامن لصالح ريد بُل، بينما احتل نيكو هولكنبرج المركز التاسع مع هاس لكن سيتم التحقيق معه بعد الجلسة بسبب حادثتين منفصلتين في حارة الصيانة. يحتل Esteban Ocon من Alpine المراكز العشرة الأولى.
لم يتمكن فريق الظهير الأيمن من تجاوز الربع الثاني، حيث حصل دانييل ريكاردو على المركز 11 بينما سيبدأ يوكي تسونودا من المركز 14. وكان بينهما سائق هاس كيفن ماجنوسن في المركز 12 وبيير جاسلي سائق ألباين في المركز 13.
واجه فرناندو ألونسو يوم السبت تحديًا. تم إقصاء الإسباني في القسم الثاني، بعد أن لم يتمكن من التحسن من المركز الخامس عشر في جلسة حيث أبلغ عن كاد أن يصطدم بسيارته أستون مارتن خلال لفته الطائرة.
بينما تمكن لوجان سارجينت من التغلب على زميله في فريق ويليامز أليكس ألبون في تصفيات سبرينت يوم الجمعة، واجه كلا السائقين يوم سبت صعبًا، حيث أنهى ألبون اليوم في المركز 16 بينما سيبدأ سارجينت من الصف الخلفي في المركز 19.
كانت أيضًا رحلة صعبة على نحو مضاعف بالنسبة لأستون مارتن، حيث خرج لانس سترول من القسم الأول في المركز 17، إلى جانب ثنائي كيك ساوبر فالتيري بوتاس وتشو جوانيو في المركزين 18 و20 على التوالي.
كما حدث
Q1 – ساينز يتقدم بشكل أسرع بينما يعاني أستون مارتن
بعد ساعات فقط من وقوع بعض المعارك المثيرة في سباق السرعة على حلبة ريد بول رينغ، اجتمع السائقون والفرق من جديد للتأهل من أجل تحديد شبكة انطلاق سباق جائزة النمسا الكبرى يوم الأحد.
كان Verstappen حريصًا على الانطلاق عندما بدأ الجزء الأول من القسم الأول الذي مدته 18 دقيقة، حيث قاد الهولندي طابورًا من السيارات خارج ممر الحفرة قبل أن يكون أول من يتصدر الجداول الزمنية مع بدء اللفات الأولى.
وكان ثنائي مرسيدس من بين آخر من وصلوا إلى المضمار لكنهما أظهرا سرعة جيدة عندما خرجا في النهاية. دخل Russell إلى المركز الأول عندما وصلت الجلسة إلى منتصف الطريق، محققًا زمنًا قدره دقيقة واحدة و05.614 ثانية.
لكن ساينز تغلب عليه سريعًا، حيث حقق أسرع سرعة بعد أن ارتدى مجموعة من الإطارات الناعمة الجديدة. وكان بياستري متأخرا بفارق 0.048 ثانية في المركز الثاني، في حين بلغ الفارق أمام فيرشتابن في المركز الثالث 0.073 ثانية.
مع استمرار اللفات، وجد هاميلتون – الذي يتمتع بميزة وجود مجموعة إضافية من الإطارات الناعمة المتاحة له – نفسه في منطقة الإقصاء، إلى جانب سترول وهولكنبرج وسارجينت وتشو.
مع هذه الهوامش الجيدة، لم يبدو أن أي شخص من المركز الرابع فما دونه يشعر بالأمان، حيث حذر مهندسه نوريس صاحب المركز الرابع من أنه بحاجة إلى العودة مرة أخرى. سرعان ما أصبح المسار مزدحمًا حيث عاد معظم أفراد المجموعة إلى الخارج لجهودهم النهائية.
نجح هاميلتون في إبعاد نفسه عن منطقة الخطر من خلال التحسن إلى المركز السادس على مطاط ناعم جديد، قبل أن يتراجع مركزًا واحدًا بعد لفة رائعة من ماجنوسن ليضع فريق هاس في المركز الخامس.
في هذه الأثناء، أصبح ألونسو السائق المعرض للخطر في المركز 15، وبعد أن سقط لفترة وجيزة، تمكن للتو من إنقاذ نفسه بالعودة إلى المركز الخامس عشر. ولا يمكن قول الشيء نفسه عن زميله في الفريق سترول، حيث خرج سائق أستون مارتن الآخر من الجلسة في P17.
فشل ألبون في التأهل إلى المركز السادس عشر، مما أدى إلى إقصاء ويليامز مرتين مع تراجع سارجنت في المركز التاسع عشر. كما خرج ثنائي كيك ساوبر بوتاس وتشو في المركزين الثامن عشر والعشرين على التوالي.
خرج من الملعب: ألبون، سترول، بوتاس، سارجنت، تشو
Q2 – نشرة إعلانية من Verstappen أثناء خروج ألونسو
كان فريقا أوكون وجاسلي في جبال الألب أول من خرج إلى المسار الصحيح حيث بدأت الساعة تدق لمدة 15 دقيقة من القسم الثاني، مع تمتع الفريق بعدد متزايد من المشاركات في القسم الثالث في الآونة الأخيرة.
“لقد التقطت الكثير من الارتداد،” قال ساينز بعد تسجيله لفّة في سيارة فيراري، وهو تعليق قد يثير بعض المخاوف لدى فريق سكوديريا. في هذه الأثناء، عادت الإثارة بين بقية المتسابقين حيث عاد فيرستابين إلى القمة بزمن مثير للإعجاب بلغ دقيقة واحدة و04.577 ثانية، بفارق نصف ثانية عن راسل وبياستري.
وبينما احتل ساينز المركز الثاني، بدا أن مواطنه ألونسو يعاني من أجل الخروج من منطقة الإقصاء، بعد أن أفاد بأنه “كاد أن يصطدم” بسيارته أستون مارتن في المنعطفين السابع والعاشر في لفته الطائرة.
كانت هناك مشكلة لهلكنبرج، حيث من المقرر أن يتم التحقيق مع سائق هاس بعد الجلسة بعد أن تقدم على بيريز في طابور حارة الصيانة المزدحمة. ليس مثاليًا بالنسبة للألماني، الذي حصل على ركلة جزاء زمنية في سباق السرعة في وقت سابق من اليوم بعد حادثة مع ألونسو.
على الرغم من نشرته الإعلانية في وقت سابق، عاد Verstappen إلى المسار بإطارات مطاطية جديدة وحسّن زمنه بلفة بلغت دقيقة واحدة و 04.469 ثانية. علاوة على ذلك، ارتقى هولكنبرج إلى المركز التاسع، لكن ثنائي الظهير الأيمن ريكاردو وتسونودا وجدا نفسيهما في المركزين 11 و14، بينما فشل ماجنوسن وجاسلي وألونسو أيضًا في التأهل.
خروج: ريكاردو، ماجنوسن، جاسلي، تسونودا، ألونسو
Q3 – مركز أول لفيرستابن بينما يواجه لوكلير وبياستري مشكلة
بعد تأخير قصير في بدء القسم الثالث بينما تمت إزالة الحصى من المسار – بعد رحلة لغاسلي في نهاية القسم الثاني – حان الوقت لركلات الترجيح الأكثر أهمية بين العشرة الأوائل.
كان هناك حادث غير معتاد لهاميلتون في ممر الحفرة، حيث كادت سيارة المرسيدس أن تصطدم برافعة قبل أن تسقط بعيدًا عن الجزء الخلفي من السيارة. سيتم التحقيق في الحادث بعد الجلسة لاحتمال إطلاق سراح غير آمن.
مع بدء اللفات الأولى، كان فيرشتابن هو الأسرع مجددًا بزمن بلغ دقيقة واحدة و04.426 ثانية، مما منحه أفضلية قدرها 0.361 ثانية على نوريس في المركز الثاني، بينما تبعه راسل في المركز الثالث، وأكمل لوكلير وبياستري المراكز الخمسة الأولى.
تحوّلت الأنظار بعد ذلك إلى اللفات الأخيرة، لكن هل يستطيع أي شخص التغلب على الرقم القياسي الذي حققه فيرشتابن؟ حسنًا، الرجل نفسه كان يستطيع ذلك، بعد أن قطع مسافة أسرع بزمن قدره دقيقة واحدة و04.314 ثانية. وهذا جعله يتقدم بأربعة أعشار على نوريس في المركز الثاني، بينما احتل راسل المركز الثالث من ساينز وهاميلتون في المركزين الرابع والخامس على التوالي.
خرج لوكلير عن المسار خلال محاولته الأخيرة، وتركه في المركز السادس، في حين واجه بياستري أيضًا مشكلة بعد حذف لفة بسبب حدود المسار، مما أدى إلى تراجع سائق مكلارين إلى المركز السابع. أكمل بيريز وهولكنبرج وأوكون المراكز العشرة الأولى، على الرغم من أن هولكنبرج يواجه تحقيقًا بعد الجلسة بسبب حادثتين منفصلتين في حارة الصيانة.
الاقتباس الرئيسي
قال فيرشتابن: “لقد سارت التصفيات بشكل جيد حقًا”. “لقد حاولنا تعديل السيارة قليلاً بعد الأشياء التي تعلمناها هذا الصباح (في سبرينت). أعتقد أنها عملت بشكل جيد.
“بالطبع، المسار أكثر دفئًا قليلاً من الأمس، لذا فقد جعلت القيادة أكثر صعوبة بعض الشيء. لكن السيارة شعرت بتحسن كبير بالنسبة لي اليوم، كان بإمكاني حقًا الهجوم على المنعطفات أكثر قليلاً وكان الأمر مجرد … كل ركض كان في النقطة المحددة وكان الأمر ممتعًا للغاية هناك.”
ما هي الخطوة التالية
ومن المقرر أن يبدأ سباق جائزة النمسا الكبرى لعام 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الأحداث من حلبة ريد بول.