سيحتل ماكس فيرستابين المركز الأول في سباق سبرينت في النمسا، بعد أن وصل إلى صدارة الجداول الزمنية متقدمًا على ثنائي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري في جلسة تأهيلية مزدحمة لسباق سبرينت.
مع قيام كل سائق في SQ3 بتسجيل دورة طيران واحدة فقط في الدقائق الأخيرة، كان الضغط مستمرًا لتحقيق الإنجاز. وقد حقق فيرشتابن ذلك، حيث سجل زمنًا قدره دقيقة واحدة و04.686 ثانية في سيارة ريد بول ليتقدم بفارق 0.093 ثانية فقط عن نوريس سائق مكلارين في المركز الثاني.
واحتل زميله سائق مكلارين بياستري المركز الثالث، بينما احتلت سيارة مرسيدس بقيادة جورج راسل المركز الرابع متقدما على فيراري بقيادة كارلوس ساينز صاحب المركز الخامس. وسيتقاسم لويس هاميلتون سائق مرسيدس الصف الثالث مع الإسباني الذي يحتل المركز السادس.
وضع سيرجيو بيريز سيارته ريد بول في المركز السابع، متقدمًا على ثنائي جبال الألب إستيبان أوكون وبيير جاسلي في المركزين الثامن والتاسع على التوالي. في هذه الأثناء، واجه تشارلز لوكلير نهاية كارثية لتصفيات Sprint، بعد أن فشل في تحديد وقت بعد التوقف في ممر الحفرة قبل أن يعجز عن عبور الخط قبل رفع العلم المربع، مما تركه في المركز 10.
غاب كيفن ماجنوسن للتو عن SQ3 في هاس، حيث كان متأخرًا بأقل من عُشر المركز 11، في حين خرجت أستون مارتن بسيارتيهما من الفئة، مع تأهل لانس سترول وفرناندو ألونسو إلى المركزين 12 و13 على التوالي.
واحتل يوكي تسونودا لاعب فريق ريد بول المركز الرابع عشر، بعد نهاية أسبوع صعبة للفريق في برشلونة، بينما سيبدأ لوجان سارجنت من المركز الخامس عشر مع ويليامز، على الرغم من أن الأمر الإيجابي بالنسبة للأمريكي هو أنه تمكن من التفوق على زميله في الفريق أليكس ألبون.
واجه دانييل ريكاردو خروجًا مبكرًا بعد فشله في التقدم إلى ما بعد المركز 16 في مركز الظهير الأيمن، بينما شهد فريق هاس نيكو هولكنبرج أيضًا نهاية يومه في SQ1، ومن المقرر أن يصطف الألماني في مركز الظهير الأيمن 17.
وسينطلق ثنائي كيك ساوبر المكون من فالتيري بوتاس وتشو جوانيو من المركزين 18 و20 على التوالي، ولا تزال النقطة الأولى للفريق هذا العام بعيدة عنهما، بينما يقع ألبون بينهما في المركز 19.
كما حدث
SQ1 – يتقدم Verstappen بينما يخرج Ricciardo مبكرًا
بعد ساعة تدريب وحيدة مزدحمة في وقت سابق من اليوم – والذي كان توقف لفترة وجيزة عندما توقفت سيارة Verstappen’s RB20 عن المسار الصحيح، قبل أن يعود لاحقًا إلى الجلسة – عاد السائقون إلى العمل في وقت لاحق من يوم الجمعة لتصفيات Sprint، جاهزين لتحديد الشبكة لسباق Sprint يوم السبت.
لقد كانت بداية هادئة حيث انطلق قطاع SQ1 الذي يبلغ طوله 12 دقيقة في الساعة 1630 بالتوقيت المحلي قبل أن تغادر مجموعة من السيارات ممر الحفرة بعد حوالي ثلاث دقائق، وجميعها مزودة بإطارات متوسطة الحجم إلزامية.
كان هاميلتون من أوائل الذين سجلوا لفة، ولكن وسط انزلاق كبير في المنعطف الأول، تم حذف وقت سائق مرسيدس لحدود المسار. في هذه الأثناء، وصل زميله راسل إلى المركز الأول في الجداول الزمنية مع وصول اللفات الأولى.
وسرعان ما وجد البريطاني نفسه متخلفًا عن فيرشتابن، الذي حقق أسرع زمن بفارق دقيقة و05.690 ثانية. بدا أن بعض الأسماء الكبيرة معرضة للخطر في منطقة الإقصاء، بما في ذلك ألونسو وريكاردو وهاميلتون المذكور بفضل لفته المحذوفة.
مع مرور الوقت، عاد معظم المتسابقين إلى المسار في محاولة لتأمين مكانهم في SQ2. تحسن كل من ألونسو وهاميلتون، لكن على حلبة مليئة بحركة المرور، تقدما فقط إلى المركزين 11 و12 على التوالي.
قام Sargeant أيضًا بإخراج نفسه من الخطر من خلال الصعود إلى P14، لكن الآخرين لم يتمكنوا من تحسين أوقاتهم. في حين نجح الظهير الأيمن لفريق تسونودا في التأهل للتو في المركز 15 – على الرغم من خروجه عن المسار بشكل كبير في اللفة الأخيرة – إلا أن زميله ريكاردو لم يكن محظوظًا جدًا، حيث خرج في المركز 16.
فشل هولكنبرج في تحسين أداء فريق هاس في المركز 17، بينما لقي كيك ساوبر سائق بوتاس نفس المصير في المركز 18.
بدا ألبون آمنًا في البداية قبل أن يتم دفعه مرة أخرى إلى منطقة الإقصاء، ما أدى إلى إنهاء سائق ويليامز الحصة في المركز التاسع عشر، بينما احتل تشو سائق كيك ساوبر المركز العشرين.
خرج من السباق: ريكاردو، هولكنبرج، بوتاس، ألبون، تشو
SQ2 – إقصاء مزدوج لأستون مارتن بينما يبقى فيرشتابن في القمة
كان فيرستابين وبيريز أول من خرج إلى حلبة ريد بول رينغ مع بداية السباق الثاني الذي استغرق 10 دقائق، وكان الهولندي سريعًا في تسجيل رقم قياسي مبكر، حيث سجل أسرع زمن قدره 1 دقيقة و 05.186 ثانية. هذا جعله يتقدم بعشر على راسل في المركز الثاني.
بعد أن وضع ثمانية سائقين فقط وقتًا أوليًا على اللوحة – مرة أخرى جميعهم يستخدمون الإطار المتوسط الجديد الذي يعد إلزاميًا في هذا القطاع – انضم السبعة الباقون إلى المعركة في الدقائق الأخيرة، وكان أولئك المعرضون للخطر هم سارجنت وألونسو وجاسلي وماجنوسن وتسونودا.
وبينما تقدم جاسلي إلى المركز العاشر – خلف زميله في فريق ألباين أوكون الذي يحتل المركز التاسع مباشرة – تم دفع سترول إلى منطقة الخطر مع لحظة صعبة في المنعطف العاشر، بعد أن كان يبدو في وقت سابق أنه في المراكز العشرة الأولى بشكل مريح.
أخطأ ماجنوسن للتو في SQ3 في المركز 11، وكان على بعد أقل من عُشر من جاسلي، بينما خرج سترول أيضًا في المركز 12، مما يمثل يومًا صعبًا لأستون مارتن حيث لم يتمكن ألونسو من التأهل لأي منهما في المركز 13.
السائقان الآخران اللذان تم إقصاؤهما هما تسونودا في المركز 14 وسارجينت في المركز 15، على الرغم من أن الأمريكي يمكن على الأقل أن يستمد الشجاعة من زميله في فريق ويليامز المتفوق ألبون.
خروج: ماجنوسن، سترول، ألونسو، تسونودا، سارجنت
SQ3 – فيرشتابن ينتزع المركز الأول مع وقوع كارثة للوكلير
مع بدء مرور الدقائق الثماني في SQ3، كانت هناك بداية هادئة مرة أخرى حيث انتظر الجميع وقتهم في منطقة الصيانة. وقبل ثلاث دقائق فقط من نهاية السباق، كسر ثنائي مرسيدس حاجز الصمت بالخروج أولاً.
وسرعان ما انضم إليهم طابور من السيارات، حيث كانت جميعها تعمل بالمركب الناعم المطلوب لهذا القطاع. “قد يكون الوقت ضيقًا” ، حذر راسل من قبل مهندسه عبر الراديو ، حيث كان لدى الجميع لفة واحدة فقط للقيام بذلك بشكل صحيح.
وكانت هناك دراما بالنسبة للوكلير، الذي توقف في ممر الحفرة قبل أن يتمكن من قيادة سيارته الفيراري مرة أخرى. هل يمكنه الوصول إلى العلم المربع في الوقت المناسب ليحصل على لفة على اللوح؟ اتضح أن الإجابة كانت لا، وأضاع اللاعب القادم من موناكو فرصة ركلات الترجيح بين العشرة الأوائل… الأمر الذي أثار انزعاجه كثيرًا.
في المقدمة، كان نوريس يبدو مفعمًا بالحيوية، وكانت سيارة ماكلارين تسير الأسرع على الإطلاق مع حلول الوقت. لكن فيرستابين استأنف مسيرته في صدارة الجداول الزمنية من خلال الاندفاع إلى المركز الأول بفارق لفة قدرها دقيقة و04.686 ثانية، مما منحه أفضلية قدرها 0.093 ثانية على نوريس في المركز الثاني.
تبعه فريق مكلارين الآخر من بياستري في المركز الثالث، متقدماً على راسل في المركز الرابع، وساينز في المركز الخامس، وهاميلتون في المراكز الستة الأولى.
وسيحتل بيريز المركز السابع، متقدّمًا على أوكون وجاسلي المتحسنين بشكل متزايد في جبال الألب في المركزين الثامن والتاسع، بينما سيبدأ لوكلير من المركز العاشر بعد فشله في تسجيل لفة في التوقيت المناسب.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرستابين: “من الرائع أن أكون الأول هنا أمام جماهير منزلي، وسباق الجائزة الكبرى في منزلي”. “لقد كان يومًا جيدًا حتى الآن.
“لقد كانت قيادة السيارة أمرًا رائعًا حقًا، وعلى الفور كانت السيارة متوازنة بشكل جيد ثم قمت ببعض التعديلات البسيطة للدخول في Sprint Quali. كل شيء كان يعمل بشكل جيد حقًا، لذا كانت بداية جيدة لعطلة نهاية الأسبوع. لا يزال هناك الكثير من الأشياء للقيام بها ولكنني سعيد اليوم “.
ما هي الخطوة التالية
ومع تحديد شبكة الانطلاق، سيتخذ السائقون مواقعهم في سباق سبرينت عند الساعة 1200 بالتوقيت المحلي يوم السبت. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث.