بعد فوز ماكس فيرشتابن في إسبانيا، تنتقل الفورمولا 1 بسرعة إلى سبيلبرغ وسباق جائزة النمسا الكبرى في المرحلة الثانية من السباق الثلاثي الحالي.
أكّدت بيريللي الإطارات التي سيتم استخدامها في النمسا، مع نظام سبرينت الذي سيُلعب للمرة الثالثة هذا العام، بعد الصين وميامي. كالعادة، اختار موردو الإطارات الرسمية للفورمولا 1 تركيبات الإطارات الجافة الأكثر ليونة لديهم – C3 الصلب، C4 المتوسط وC5 الناعم – لمضمار يحتوي على أقل عدد من المنعطفات (10) وأقصر زمن دورة في تقويم الفورمولا 1.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي 2024
نظرًا لأنها عطلة نهاية أسبوع Sprint، ينخفض تخصيص الإطارات من 13 مجموعة إلى 12، حيث يحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (باللون الأبيض)، وأربعة من الإطارات المتوسطة (باللون الأصفر) وستة من الإطارات الناعمة (باللون الأحمر). يبقى عدد مجموعات الطقس الرطب كما هو (خمسة متوسطة واثنتان رطبتان).
“إن سطح حلبة سبيلبرغ قديم جدًا وبالتالي فهو شديد الكشط، ولكن القوى الجانبية التي تمارس على الإطارات هي بالتأكيد أقل من المتوسط لهذا الموسم، مما يؤدي إلى تآكل محدود للغاية بشكل عام،” كما جاء في العرض التمهيدي لشركة بيريللي لسباق جائزة النمسا الكبرى.
“إن الجر عند الخروج من المنعطفات البطيئة والثبات تحت المكابح هما من العوامل الرئيسية المساهمة في القدرة التنافسية على هذا المسار.
“من المهم إدارة الإطارات بطريقة تتجنب ارتفاع درجة الحرارة، خاصة إذا كانت تعمل في درجات حرارة عالية: هؤلاء السائقون الذين لا يتمكنون من إبقائها باردة بدرجة كافية قد يجدون في نهاية المطاف صعوبة في صد هجمات السيارات الأخرى، خاصة في القطاعين الأول والأخير”.
كما سلطت بيريللي الضوء على أنه خلال النسختين الماضيتين من هذا السباق، أثبتت استراتيجية التوقف المزدوج أنها الأسرع، مع الإطارات المتوسطة والقوية. في العام الماضي، لم يختار أي سائق استخدام المواد الناعمة في السباق.
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.