مرسيدس
عندما اضطر هاميلتون إلى استخدام مجموعة ثانية من الإطارات اللينة في القسم الأول، بدا الأمر وكأن مرسيدس قد تعاني على مستوى منافسيها. لكنه تمكن من التراجع عن هذا الضرر من خلال تشغيل مجموعة مستعملة في القسم الثاني، وبالتالي لا يزال لديه مجموعتين من الإطارات الجديدة اللامعة في القسم الثالث. أرسلت مرسيدس سائقيها في وقت متأخر مرة أخرى كما فعلت في كندا، لكن هذه المرة لم تدمر الرياح اللفات الأخيرة وتحسن كلاهما لانتزاع مكان في الصف الثاني. وتفوق هاميلتون على زميله في الفريق بفارق 0.002 ثانية فقط، على حلبة حقق فيها الكثير من النجاح في الماضي.
لويس هاميلتون، الثالث، 1:11.701
“هذه نتيجة مشجعة أخرى بالنسبة لنا كفريق. لقد عمل الجميع بجد لإدخال التحديثات والتحسينات على السيارة، وحققوا مكاسب تدريجية وخطوات صغيرة خلال الموسم حتى الآن. لقد بدأنا نصبح أكثر اتساقًا أيضًا وهذا أمر ضخم بالنسبة لنا. ويرجع ذلك إلى كل عضو في الفريق الذي عمل لساعات إضافية وأريد أن أقول شكرًا جزيلاً لهم. أصبحت قيادة السيارة أكثر متعة. اليوم، كانت الفجوة ثلاثة أعشار، لكنني أعتقد في الواقع أنها كانت أقل لأننا لم نحصل على كل شيء خارج السيارة في تلك اللفة الأخيرة.
“سأذهب إلى الغد وأنا أركز على محاولة القتال من أجل الفوز. نحن في نقطة انطلاق جيدة مع هذا السباق الطويل حتى المنعطف الأول. سيلعب التدهور أيضًا دورًا رئيسيًا غدًا وأعتقد أن جولاتنا الطويلة في الممارسة العملية بدت قوية في هذا الصدد. آمل أن يترجم ذلك إلى يوم الأحد ويمكننا قضاء فترة ما بعد الظهر بشكل جيد.”
جورج راسل، الرابع، 1:11.703
“كانت السيارة رائعة في نهاية هذا الأسبوع. كانت سرعتنا قوية طوال فترة التدريب، وشعرنا بالثقة في التجارب التأهيلية. إن إغلاق الصف الثاني هو نتيجة جيدة ولكن الفارق بين نوريس وفيرستابن كان أكبر قليلاً مما توقعنا. سجل كل من لويس ولويس لفات جيدة، لكنني لا أعتقد أن أيًا منا شعر بأننا قمنا بتعظيمها. وضع الإطارات بشكل مثالي في النافذة حول مسار مليء بالتحديات مثل هذا أمر صعب للغاية. أعتقد أن هؤلاء الذين سبقونا تمكنوا من القيام بذلك وربما لم نفعل ذلك اليوم.
“على حلبة مثل هذه، فإن وتيرة السباق النهائية للسيارة ستكون دائمًا هي التي تفوز. أعتقد أن وتيرة السباق لدينا تبدو جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن وآمل أن نتمكن من المنافسة على منصة التتويج وربما الفوز. من الواضح أن الخطوات الأخيرة التي اتخذناها مع السيارة تساعد بشكل واضح ونحن نتطلع إلى البناء على هذا الزخم.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“المركزان الثالث والرابع كانت نتيجة قوية. لم يكن توازن السيارة جيدًا تمامًا كما كان يوم الجمعة. بالإضافة إلى ذلك، شعر كلا السائقين أنه لم يتبق سوى القليل من الوقت. وبالتالي، كانت الفجوة إلى المركز الأول أكبر قليلاً مما كنا نتصوره طوال فترة التدريب. كان ذلك محبطًا بعض الشيء، ولكن من الإيجابي أننا تمكنا من التقدم على فيراري.
“يتحول اهتمامنا الآن إلى يوم السباق. بدت وتيرتنا في الجري الطويل قوية طوال فترة التدريب، لكنها كانت مشابهة للآخرين من حولنا. نأمل أن نتمكن من أن نكون في هذا المزيج وننقل المعركة إلى المتفوقين. سيكون سباقًا يتحدد بهذه الوتيرة إلى جانب تدهور الإطارات، لذلك دعونا نرى ما يمكننا القيام به.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“كان توازن السيارة أكثر صعوبة من الأمس. في بعض الأحيان، بدا الأمر وكأننا ربما حصلنا على فرصة للمنافسة على الصف الأمامي. على الرغم من ذلك، في الربع الثالث، كانت وتيرة نوريس وفيرستابن بعيدة المنال بالنسبة لنا.
“الأمر الإيجابي هو أن لدينا كلتا السيارتين في نهاية الملعب. وهذا سيخلق بعض الفرص من حيث الاستراتيجية. الشيء الرئيسي غدًا هو وتيرة السباق وتدهور الإطارات. لقد بدانا لائقين على المدى الطويل أمس وقمنا ببعض العمل على الإعداد بين عشية وضحاها، لذلك هدفنا هو أن نكون قد خطونا خطوة أخرى في الاتجاه الصحيح. ومن المشجع أيضًا أن العمل الجاد الذي يقوم به الجميع في الفريق يقربنا بثبات من المقدمة، ونأمل أن نتمكن من تحقيق المزيد من الخطوات في السباقات القليلة المقبلة.”