لقد حان الوقت للعودة إلى أوروبا، بعد أن خرجنا من إحدى المباريات الكلاسيكية في مونتريال، ليكتسب الموسم بعض الزخم الجاد. خمسة سباقات في ستة أسابيع قبل أن نبدأ العطلة الصيفية بسباق ثلاثي يبدأ في برشلونة، حيث من الممكن أن تتغير الصورة التنافسية مرة أخرى.
هل يمكن لأي شخص البقاء مع ريد بول؟
ركزنا على معاناة ريد بول على الحواجز والمطبات قبل السباق الأخير في كندا، وبينما حقق ماكس فيرشتابن فوزًا رائعًا، فقد تم دفعه على طول الطريق في مونتريال. في الواقع، في مراحل عديدة من عطلة نهاية الأسبوع تلك، لم يكن لديه أسرع سيارة، وكان أداء التصفيات في الصف الأمامي بمثابة مفاجأة بعض الشيء.
اقرأ المزيد: فاز Verstappen على نوريس للفوز في سباق الجائزة الكبرى الكندي الرطب / الجاف المثير
كان السباق مشابهًا، حيث استمتع مكلارين ومرسيدس بمراحل مختلفة من سباق الجائزة الكبرى حيث حددوا السرعة، لكن فيرستابين هو الذي انتصر ليحقق صدارة كبيرة للبطولة مرة أخرى.
وحتى قبل تلك النتيجة، كان المنافسون يتحدثون عن أداء ريد بول المحتمل عندما استؤنفت السباقات الأوروبية، حيث كانت حلبة برشلونة أكثر تقليدية بكثير من حيث وجود نطاق واسع من المنعطفات وحاجة أقل بكثير لمهاجمة الأرصفة.
من المتوقع أن تكون ريد بُل أكثر سعادة على حلبة برشلونة-كاتالونيا، لكن بعد تعرضها لضغوط شديدة من قبل مرسيدس ومكلارين في كندا، وهزيمتها أمام فيراري مرتين هذا الموسم أيضًا، فإن المفاجأة الحقيقية تكمن في حجم التفوق الذي ستحصل عليه.
إذا تمكن أحد الفرق من مجموعة المطاردة من تحدي Red Bull مرة أخرى، فستكون هذه إشارة رائعة للسباق التنافسي طوال بقية الموسم. لكن حتى لو لم يكن الأمر كذلك، فإن الهامش سيكون يستحق التحليل بعد أن بدأت ريد بُل العام بمثل هذه الميزة الكبيرة في السباقات القليلة الافتتاحية – لكن يبدو أن الآخرين يقتربون منها.
رد فيراري على كندا
كان الحديث عن معركة جادة على اللقب يتزايد قبل السباق الأخير في مونتريال، حيث كان من المتوقع أن يكون فيراري قادرًا على المنافسة وفي ذلك الوقت كان يتأخر بفارق 24 نقطة فقط عن ريد بول. في حين أن النتائج يمكن أن تكون متقلبة في بعض الأحيان، إلا أن عطلة نهاية الأسبوع بأكملها كانت بمثابة صراع بالنسبة للسكوديريا، حيث فشلوا في الوصول إلى القسم الثالث بأي من السيارتين ثم شهدوا انسحاب كل من شارل لوكلير وكارلوس ساينز.
الظروف المختلطة ومشكلة وحدة الطاقة التي عانى منها لوكلير تجعل من الصعب معرفة ما إذا كان فيراري قد فهم حقًا الخطأ الذي حدث في التجارب التأهيلية في كندا. وقال مدير الفريق فريد فاسور بعد السباق إنه واثق من أنه سيكون هناك أداء أقوى يوم الأحد، وقال لوكلير أيضًا إن السيارة شعرت بحالة جيدة في المنعطفات، لكن هناك أسئلة بدون إجابة متجهة إلى إسبانيا.
إنها أول نقطة حقيقية في موسم فيراري بعد بداية متسقة لهذا العام، ويوفر برشلونة الفرصة لإثبات أنها كانت مجرد مشكلة لمرة واحدة، وليست علامة على مشكلة متأصلة تحتاج إلى معالجة.
وصول الترقيات
شهد سباق الجائزة الكبرى الإسباني تقليديًا عددًا من الفرق تقدم حزم ترقية كبيرة في الماضي، وبينما أثر سقف التكلفة على طريقة تعاملهم مع التطوير، هناك أسباب متعددة قد تكون عطلة نهاية أسبوع مزدحمة مرة أخرى على هذا الصعيد.
اقرأ المزيد: “فرصة تغير الحياة” – كيف يبدو العمل مع فريق الفورمولا 1 كباحث في هندسة الفورمولا 1
أولاً، موقع حلبة برشلونة-كاتالونيا يجعل من السهل جدًا جلب قطع غيار جديدة من الناحية اللوجستية. يمكن دفع التصنيع إلى أقصى الحدود، من خلال رحلة قصيرة فقط من جميع المصانع إلى المسار.
على الرغم من أننا قد أجرينا بالفعل سباقين في أوروبا – شهدت إيمولا جلب أجزاء جديدة لكن موناكو أقل شهرة بسبب خطر الأضرار – يبقى الحلبة في نفس القارة طوال أشهر الصيف الأوروبية من الآن فصاعدًا.
برشلونة يصادف أيضًا السباق الأول لـ رأس ثلاثي – بما في ذلك النمسا وبريطانيا العظمى أيضًا – وهي بداية خمسة سباقات في ستة أسابيع. وهذا يعني أنه إذا قمت بإحضار تحديث إلى إسبانيا، فسوف تحصل على قيمة كبيرة منه في فترة زمنية قصيرة.
ويعد المسار بحد ذاته اختبارًا جيدًا للسيارة من جميع النواحي، مع المنعطفات عالية السرعة والمتوسطة السرعة، مع التركيز على الأداء الديناميكي الهوائي وتوفير تخطيط موثوق لتحليل تأثير أي أجزاء جديدة.
تشرح F1: اسأل سائق F1 – أجاب ليام لوسون على أسئلتك
مستقبل كارلوس ساينز
قد يكون سباق الجائزة الكبرى الإسباني كبيرًا بالنسبة للفرق من حيث الأجزاء الجديدة، لكنه لا يصبح أكبر بكثير من حيث الاهتمام مقارنة بالإسبانيين الموجودين على شبكة الانطلاق، وهما كارلوس ساينز وفرناندو ألونسو.
بعد مرور حوالي 23 عامًا على أول سباق له على أرضه، يعرف ألونسو بالفعل أين سيقود الموسم المقبل بعد توقيعه على عقد تمديد العقد في أستون مارتن. لكن بالنسبة لساينز، فإن مستقبله لا يزال معلقًا.
يبدو أن الخيارين الرئيسيين على الطاولة بالنسبة لساينز هما كيك ساوبر – الذي سيصبح أودي في عام 2026 – ووليامز، حيث يعلق الأخير آماله على لوائح وحدة الطاقة لعام 2026 التي ستساعدهم على تحقيق خطوة كبيرة إلى الأمام في القدرة التنافسية.
في وقت كتابة هذا التقرير، لم يوقع ساينز بعد مع أي من الفريقين، ولا يزال ألباين أيضًا خيارًا خارجيًا لا يمكن استبعاده تمامًا. في حين أن السباق على أرضه سيكون وقتًا مناسبًا للإعلان عن خطوته التالية، يركز ساينز على اتخاذ القرار الذي يعتقد أنه سيكون الأفضل لمستقبله، وإذا لم يتم التأكيد قريبًا في برشلونة، فمن المؤكد أن الاختيار الذي يواجهه سيكون نقطة نقاش.
2025 F1 GRID: تم تأكيد جميع تشكيلة السائقين والفريق حتى الآن
تستمر ديناميكية جبال الألب
لقد ذكرت السيناريو غير المحتمل (ولكن ليس المستحيل) لتوقيع ساينز مع فريق ألباين، وسيكون واحدًا من العديد من المراقبين المهتمين عندما يتعلق الأمر بالديناميكية بين الفريق وسائقيهم إستيبان أوكون وبيير جاسلي للمضي قدمًا.
لقد سلطنا الضوء بالفعل على الوضع قبل سباق كندا، حيث شهدت موناكو اصطدامًا بين الفريق في اللفة الأولى وتم إلقاء اللوم على أوكون بشكل مباشر لتجاهل تعليمات الفريق، ولكن كان هناك تطور آخر في مونتريال.
بعد خسارة مركزه لصالح دانييل ريكاردو بسبب مشكلة في إدارة الطاقة، لم يكن أوكون سعيدًا عندما طُلب منه الانتقال لزميله جاسلي في اللفات الأخيرة من السباق، لكنه فعل ذلك في النهاية مع بقاء ما يزيد قليلاً عن اللفة. لم يتمكن جاسلي من الوصول إلى ريكاردو في ذلك الوقت، لكن ألباين لم يقم بتبديل المراكز مرة أخرى.
كان أوكون غاضبًا بعد السباق قائلاً إنه كان “لطيفًا للغاية” واتبع التعليمات دائمًا، لكن ألباين رد قائلاً إن الأمر استغرق وقتًا طويلاً حتى يلتزم أوكون بالأوامر وهذا كلف جاسلي أفضل فرصة له للتغلب على الظهير الأيمن. كما تم أيضًا إعطاء وجود نيكو هولكنبرج بالقرب من أوكون كسبب لعدم تبديل السائقين مرة أخرى في نهاية السباق.
اقرأ المزيد: أوكون غير سعيد بأوامر فريق جبال الألب في كندا حيث يخسر أمام جاسلي
لا يؤدي الخلاف إلا إلى تسليط الضوء على التوتر داخل الفريق، ومع وجود سائقين متطابقين، هناك فرصة كبيرة لسيناريوهات مماثلة في المستقبل.