مع اقتراب لاندو نوريس من هزيمة ماكس فيرشتابن في إيمولا بفارق ثانية واحدة، يمكن أن يُعذر أندريا ستيلا رئيس فريق مكلارين، على سعادته بكيفية سير الموسم، بعد فوز نوريس في ميامي.
لكن بينما كان سعيدًا بشكل واضح ببعض جوانب سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى، أبدى ستيلا أيضًا ملاحظة تحذيرية – كما هو الحال مع تضييق الفجوات في الجزء العلوي، يعلم فريق مكلارين أنهم بحاجة إلى أن يكونوا مثاليين في كل جانب من جوانب سباقهم في عطلة نهاية الأسبوع للمضي قدمًا، وهو أمر لم يكن الحال عليه تمامًا في إيطاليا.
قالت ستيلا: “يعد التنفيذ في عطلة نهاية الأسبوع دائمًا عاملاً رئيسياً”. “ولكن الآن عندما أصبحت الهوامش قريبة جدًا، أعتقد أن السيارات الثلاث الأولى في التصفيات كانت ضمن العُشر أو شيء من هذا، فمن الواضح أن العمليات، والطريقة التي تقود بها السباق وإدارة الإطارات يمكن أن تصبح العامل المهيمن.
“أعتقد أنه بين ماكلارين وريد بول اليوم لم يكن هناك الكثير للاختيار منه، وهناك عوامل أخرى أحدثت فرقًا”.
أما بالنسبة لتلك العوامل الأخرى، فقد سارعت ستيلا إلى الإشادة بموهبة فيرشتابن ومهاراته في السباق. لكن المركز الأول غير المتوقع إلى حد ما للهولندي يوم السبت هو الذي لعب دورًا محوريًا في تحديد نتيجة السباق.
“أعتقد أننا نرى أيضًا مهارات السائق الذي فاز بالسباق، إنه ماكس فيرستابين. لكن بالنسبة لنا، من المهم أن نكون هناك ونطرق باب الانتصارات في عطلة نهاية الأسبوع التي بدا فيها كما لو كان في مرحلة ما أن فيراري تمتلك أسرع سيارة، ثم ظهر ماكس في التصفيات، لذلك كان الأمر متغيرًا للغاية، لذلك من المهم أننا كنا هناك.
اقرأ المزيد: لوكلير سعيد بمنصة إيمولا حيث قال “إنها تبدو جيدة” لفيراري في بقية الموسم
“الشيء الآخر الذي يمكنني قوله اليوم هو أن التواجد في الهواء القذر يبدو أنه يلعب دورًا كبيرًا، لذلك في أي وقت كان لديك علامات خلفية يبدو أنها تلعب دورًا. لذا فإن الحصول على المركز الأول، والتقدم في المنعطف الأول يمنحك الهواء الحر للتحكم في إطاراتك بطريقة معينة والتحكم في سرعتك.
“لذا، من وجهة النظر هذه، قام ماكس بعمل جيد أمس في الحصول على المركز الأول والتقدم في المنعطف الأول”.
يبدو أن الترقيات الأخيرة لفريق ماكلارين كانت أساسية في إغلاق المجال في أعلى قوائم التوقيت، وسيكون لديهم بعض الأجزاء الجديدة الخاصة بالحلبة في موناكو نهاية الأسبوع المقبل. لكنهم يحتاجون إلى تنفيذ تنفيذهم في كل جانب من جوانب السباق – على عكس إيمولا، حيث أدى خطأ في تحذير أوسكار بياستري من اقتراب السيارات إلى عقوبة الانطلاق في السباق.
إن وجود سيارتين في المراكز الثلاثة الأولى كان من الممكن أن يحدث فرقًا كبيرًا يوم الأحد، حيث كان من شأنه أن يوفر حاجزًا لتشارلز لوكلير، الذي كان في بعض الأحيان أسرع سيارة والذي تسبب في توقيت توقف نوريس في منطقة الصيانة مع حماية مكلارين من خطر تقويض فيراري. كلف ذلك نوريس ثوانٍ ثمينة، حيث خرج خلف سيرجيو بيريز واضطر إلى إبعاد ريد بول.
اقرأ المزيد: هورنر يشيد بالتحول “الهائل” لريد بول في نهاية سباق إيمولا جي بي “المرهق”
ولكن ما إذا كان توقف نوريس لاحقًا سيحدث أي فرق في ملاحقته لفيرستابن سيظل مجهولاً، حيث حرصت ستيلا على تحمل مسؤولية ركلة الجزاء التي نفذها بياستري، والتي كلفت الأسترالي فرصة الصعود إلى منصة التتويج.
“نحن نتحمل مسؤولية عدم صعود أوسكار على منصة التتويج لأن سبب العرقلة يتعلق بعمليتنا، وليس له علاقة بارتكاب أوسكار أي خطأ على الإطلاق، لقد كان هذا موقفًا خلقه الفريق. أنا متأكد من أنه سيحظى بالمزيد من الفرص في المستقبل.”
مكلارين في المركز الثالث في بطولة الصانعين خلف ريد بول وفيراري متجهين إلى موناكو نهاية الأسبوع المقبل.