تصدر أدريان نيوي عناوين الأخبار خلال الفترة التي سبقت سباق الجائزة الكبرى في ميامي مع إعلانه أنه سيترك ريد بول في أوائل عام 2025، منهيًا بذلك فترة امتدت لعقدين تقريبًا في العملية التي أسفرت حتى الآن عن 117 فوزًا هائلاً في السباقات وستة ألقاب للصانعين وسبعة تيجان للسائقين.
للحصول على ميزة خاصة ترسم تلك الرحلة، وببعض المساعدة من أرشيفات موقع F1.com، قمنا بتجميع ما قاله السائقون والزملاء السابقون عن وقت نيوي المليء بالألقاب في ميلتون كينز، مع التركيز على تأثير وصوله وأخلاقيات العمل الحازمة والنهج الفريد في التصميم.
اقرأ المزيد: Red Bull يؤكد أن مصمم F1 الأسطوري Newey سيترك الفريق
كيف وصل نيوي إلى ريد بول
بدأت القصة عندما استهدفت ريد بول نيوي بعد وقت قصير من وصولهم إلى الفورمولا 1 في عام 2005، حيث وضع مدير الفريق كريستيان هورنر والسائق ديفيد كولتارد خطة للاستحواذ – حتى في تلك المرحلة – على أحد أكثر المصممين احترامًا في تاريخ الرياضة.
بعد إنتاج سيارات واعدة لشركة March/Leyton House في بداية حياته المهنية في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، حصل نيوي على فرصة كبيرة في ويليامز، حيث لعب دورًا رئيسيًا في خمسة ألقاب للصانعين وأربعة ألقاب للسائقين – مع نايجل مانسيل، وآلان بروست، ودامون هيل، وجاك فيلنوف – من عام 1992 إلى عام 1997.
بعد ذلك، وفي فصله التالي، انضم نيوي إلى فريق بريطاني آخر راسخ في ماكلارين، حيث ذاق مرة أخرى مجد اللقب من خلال المساهمة في بطولتي السائقين والصانعين في عام 1998 ولقب آخر للسائقين في عام 1999، حيث قاد ميكا هاكينن تلك المهمة إلى جانب كولتارد.
ملاحظة جانبية مهمة هي أن كولتارد كان زميلًا لنيوي في كل من ويليامز ومكلارين، مما يعني أنه كان يدرك جيدًا قدراته ويمكنه تقديم المقدمات اللازمة في ريد بول – مما أدى إلى محادثات حاسمة في النمسا مع المالك المشارك للشركة الراحل ديتريش ماتشيتز.
تغيير صورة الفريق
وهكذا، في أوائل عام 2006، سار نيوي عبر أبواب مصنع ريد بول للوصول إلى العمل.
التحليل: تم تأكيد خروج Adrian Newey من Red Bull – ما الخطوة التالية بالنسبة للمصمم النجمي؟
لكن وفقًا لكريستيان كلين، الذي تسابق جنبًا إلى جنب مع كولتهارد في أول موسمين لريد بول، كان هناك تغيير ملحوظ فيما يتعلق بتصور الفريق بين منافسيهم قبل أن يستقر نيوي في مكتبه الجديد ويضع قلم الرصاص على الورق (طريقته المفضلة لتصميم سيارات الفورمولا 1).
عندما استحوذ فريق Red Bull على دخول جاكوار وهبط في الحلبة، سرعان ما حصلوا على لقب “فريق الحفلة” بفضل مجموعة من الأنشطة التسويقية الجريئة ومناطق الضيافة الهائلة والنهج العام الذي لم يسبق له مثيل في الفورمولا 1.
لكن وصول نيوي ساعد في تغيير السرد وإظهار أنه بينما كانت ريد بُل تهز الأمور خارج المسار، كان هدفها الأساسي هو النجاح فيها.
قال كلاين، الذي تسابق تحت زي جاكوار السابق للفريق وتم الاحتفاظ به عندما اشترته شركة المشروبات، وأكمل حملات جزئية إلى جانب كولتهارد في عامي 2005 و2006: “لقد كان انضمام أدريان إلى فريق ريد بول بمثابة علامة فارقة حقًا”.
“يمكنك أيضًا أن تشعر في الحلبة أن ريد بُل لم تكن موجودة فقط لتكون الفريق الاحتفالي، ولكنهم كانوا يأخذون الأمر على محمل الجد أيضًا إذا كانوا (وقعوا) أدريان نيوي.
“لا يقتصر الأمر على تواجدك هناك لملء المراكز الأولى في البطولة، بل تريد تحقيق شيء ما. أعتقد أن هذه كانت نقطة التحول بالنسبة للفريق للوصول إلى طريق النجاح.”
تريماين: “إنه الرجل الذي يمكنه رؤية الهواء وثنيه” – لماذا سيكون أدريان نيوي خسارة كبيرة لريد بول
الفوز لا يكفي أبدا
وسرعان ما تبع ذلك النجاح، لأنه بعد موسمي 2007 و2008 اللذين شهدا إنهاء السباق بالنقاط وصعدين على منصة التتويج، قدمت القواعد التي تم إعادة ضبطها في 2009 لكل فريق تصميم على شبكة الانطلاق – بما في ذلك الفريق الذي كان نيوي يشرف عليه ويبنيه في ريد بول – فرصة ذهبية.
في حين أن بعض المنافسين (انظر براون جي بي) اكتسبت ميزة مبكرة من خلال مفهوم الناشر المزدوج المثير للجدل، لا تزال ريد بول تقفز في الترتيب بحزمة أكثر تنافسية مقارنة بالسنوات السابقة، حيث حصلت على المركز الأول وانتصاراتها واحتلت المركز الثاني في كلتا البطولتين بعد أن قدمت نسختها الخاصة من الابتكار المذكور أعلاه.
وبعد مرور عام، فاز فريق ريد بول ببطولة العالم مرتين ويتجه نحو فترة من الهيمنة.
وأشار مارك ويبر، الذي كان في قمرة القيادة أثناء التحول من مسجل النقاط في 2007 إلى بطل العالم في 2010، إلى أن تجارب نيوي السابقة في الفوز مع ويليامز ومكلارين كانت ذات أهمية حيوية مع تقدم ريد بول للأمام.
وعلق قائلاً: “عندما بدأنا بتحقيق نجاحات مبكرة، والكثير من الثنائيات، أعتقد أن ذلك كان أمرًا رائعًا بالنسبة لكريستيان أيضًا، لأنه من الواضح أن كريستيان لم يختبر ذلك، وهيلموت (ماركو، مستشار ريد بول) لم يختبر ذلك، لكن أدريان كان لديه ذلك”.
“كان أدريان يمارس التمارين الرياضية نوعًا ما، “حسنًا، انتظر، توقفات الحفرة لدينا لا تزال غير مناسبة، فلنعمل عليها.” كانت هناك دائمًا طبقات أخرى وكان الأمر مثل: “يا الجحيم، متى سينتهي هذا الرجل؟”
وقال ويبر، مسلطًا الضوء على تعطش نيوي الذي لا يرتوي للنجاح: “إنه لا يزال يدرك أن الأمس لم يكن جيدًا بما فيه الكفاية، وهذا ما أحببته فيه”.
دفع الحدود
في موسم 2010 ذلك، ارتقى الفريق الفني بقيادة نيوي إلى مستوى آخر، حيث قدم تطوراته الرائدة مثل الناشر المنفوخ – الذي تم استخدامه في موسمين قبل حظره – والذي استخدمه ويبر وسيباستيان فيتيل لإحداث تأثير مدمر.
إنها مجرد واحدة من العديد من الأفكار اللامعة التي أطلقها نيوي خلال مسيرته الطويلة في الفورمولا 1، وفي ريد بول على وجه التحديد، حيث غالبًا ما يفاجأ أولئك الذين عملوا معه – وشهدوا كيف يعمل خلف الكواليس – بالطريقة التي يعيد بها كتابة القواعد.
روبرت دورنبوس، الذي عمل كسائق اختبار لريد بول وشارك في ثلاث سباقات الجائزة الكبرى للفريق في المراحل الأخيرة من موسم 2006، سلط الضوء على ذلك بحكاية مسلية.
“أدريان يشبه أينشتاين الفورمولا 1″، قال الهولندي، موضحًا أنه “فهم عقله حقًا” عندما عملوا معًا خلال يوم الاختبار.
اقرأ المزيد: ينفتح نيوي عندما فكر لأول مرة في ترك Red Bull حيث يعترف بأنه يشعر “بالتعب قليلاً”
وتابع دورنبوس: “في إحدى المراحل، سألني إذا كنت أعتقد أنه من الممكن قيادة سيارة فورمولا 1 بقدمين فوق بعضهما البعض، مع وجود الفرامل في الأسفل والخانق أعلى الفرامل، بحيث تكون السيارة أكثر أناقة وأكثر سلاسة في الواجهة الأمامية”.
“لقد كنت أقول: “هذا غير ممكن جسديًا”. نظر إلي وكتب شيئًا ما. قال: “أريد تغيير شيء ما”. قلت: “ماذا؟” قال: بين المقود والمحرك. فقلت: هذا أنا!
“في الأساس، إذا أعطيته الحرية، فهو يريد أن يكون لديه روبوت داخل السيارة أو شيء من هذا القبيل، وبالتالي فإن توازن العامل البشري وتفكيره فقط في الأرقام والبيانات هو أمر غير عادي تمامًا للعمل معه. إنه يتخطى الحدود “.
متواضع ومتواضع
بالإضافة إلى مهاراته الواسعة النطاق كمصمم، تلقى نيوي الكثير من الثناء على طبيعته المتواضعة والمحترمة.
وهو معروف بابتعاده عن الأضواء في عطلات نهاية الأسبوع أثناء السباق، ونادرًا ما يتحدث إلى وسائل الإعلام المطبوعة أو المذيعين، وعندما يتقدم لإجراء مقابلة، غالبًا ما يعيد توجيه الثناء الذي يأتي في طريقه إلى الفريق من حوله.
اقرأ المزيد: يكشف Verstappen عما قاله لـ Newey قبل تأكيد خروج المصمم النجم Red Bull
في سباق الجائزة الكبرى في ميامي، على سبيل المثال، عندما سأله مارتن براندل من سكاي سبورتس إف 1 عن ترك ريد بول، كانت إجابته الأولى هي محاولة نقل التركيز إلى مكان آخر.
بدأ قائلاً: “بصراحة، عندما انضممت، لم يكن لدي أي فكرة عن المكان الذي سننتهي فيه”. “لقد كانت مخاطرة مهنية كبيرة مني، وكانت رحلة مذهلة منذ ذلك الحين. لقد كان شرفًا كبيرًا العمل مع جميع الرجال والفتيات الرائعين في المصنع (و) في فريق السباق.”
إنه شيء اختبره ويبر بشكل مباشر عندما أثنى على نيوي لأسلوبه “المنفتح والصادق للغاية” في العمل والعمل بفعالية مع من حوله.
وقال ويبر، الذي فاز بتسعة سباقات الجائزة الكبرى في سيارات من تصميم نيوي: “إنه مستمع هائل، ولن تحظى بالمهنة التي كان يتمتع بها أدريان إذا لم يستمع إليه شخص مثله”.
“أنا أحب مدى استخفافه، وأحب مدى تواضعه الشديد. يجب أن يحصل على لقب فارس، في النهاية. إنها ليست حتى مناقشة في كتابي.”
أساس النجاح في المستقبل
على مر السنين، تراجع نيوي عن خط المواجهة ثم عاد إلى الواجهة دون ضجة، وكان آخرها قبل دخول عصر الفورمولا واحد الجديد من لوائح التأثير الأرضي حيز التنفيذ في عام 2022، مما يسمح له بالاستفادة من تجارب منذ ثلاثة عقود مضت.
ولكن كما تم التطرق إليه أعلاه، يضم فريق التصميم الأوسع في ريد بول الآن مواهبًا مثل المدير الفني بيير واش، ورئيس الديناميكيات الهوائية إنريكو بالبو، وكبير مهندسي الأداء بن ووترهاوس، من بين آخرين.
بالإضافة إلى الإشادة بنيوي على انتصاراته في السباقات والألقاب العالمية التي حققها حتى الآن، أوضح رئيس الفريق هورنر أن السائق البالغ من العمر 65 عامًا لعب دوره في تطوير القوة العميقة التي تتباهى بها ريد بول الآن للمستقبل.
قال هورنر بعد وقت قصير من ظهور أنباء عن خروج نيوي الوشيك: “كان علينا أن نفكر في هذه اللحظة لبعض الوقت؛ كانت ستأتي دائمًا في مرحلة ما”.
“أعتقد أن الهيكل الذي وضعناه – والذي ساعد أدريان في المساهمة في تحويله وتشكيله في الحزمة التي هي عليه الآن – جاهز تمامًا لتولي العصا ومواصلة إنتاج سيارات رائعة مثل التي لدينا.
“كان دور أدريان فريدًا. أدريان فريدًا من نوعه. لقد كان يرسم على لوحة الرسم وكانت الطريقة التي يعمل بها فريدة تمامًا. لم يكن لديه أي شخص يرفع تقاريره إليه وكان يتمتع بروح متحررة داخل المنظمة.
“التنظيم لا يزال كما هو تمامًا، لدينا القوة والاستقرار والقوة في العمق، ونحن ممتنون للوقت والشكل الذي تركه للفريق الفني.”