أعطت مرسيدس نظرة ثاقبة على الترقيات التي من المقرر أن تجلبها إلى سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى، مع اعتراف الفريق بأنهم بحاجة إلى العمل على اتساقهم خلال عطلة نهاية الأسبوع من أجل الاستفادة بشكل أكبر من تحديثاتهم.
أجرى الفريق النصف الأول من الحزمة الجديدة في آخر مرة في ميامي، بينما سيتبع النصف الثاني في السباق القادم في إيمولا. وفي حديثه في مقطع فيديو مختصر لمرسيدس بعد السباق، أوضح أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside، أن الأجزاء تعمل كما هو متوقع في حلبة ميامي الدولية.
ومع ذلك، فقد اعترف أيضًا بأن معدل تطوير منافسيهم، إلى جانب بعض المشكلات المستمرة في سيارتهم، يمكن أن يجعل من الصعب رؤية هذا التقدم ينعكس على المسار الصحيح.
وقال شوفلين: “لقد تمكنا من نقل حوالي نصف مجموعة التحديثات الخاصة بنا إلى ميامي ومن ثم سيصل النصف الآخر إلى إيمولا، ونحن نعمل بجد على السباقات المستقبلية لمحاولة تقديم التطويرات لهم أيضًا”.
“هل سارت الأمور كما هو متوقع؟ نعم، يبدو الأمر برمته وكأنه يقدم الأداء الذي كنا نأمله من الأرضية. المشكلة في الوقت الحالي هي أن الجميع يطورون سياراتهم، لذلك رأيتم ماكلارين بحزمة كبيرة وهم يتطلعون إلى المضي قدمًا، كما أن مشكلات التعامل التي يتعين على السائقين محاربتها تجعل من الصعب رؤية كل هذا الأداء كخطوة مباشرة للأمام.
وأكمل: “ما نميل إلى اكتشافه هو أن السيارة من جلسة إلى أخرى يمكن أن تتصرف بشكل مختلف تمامًا، وإلى أن نتغلب على ذلك، فسنقوم دائمًا بتقليل الفائدة التي يمكننا الحصول عليها من هذا النوع من التحديثات.
“ولكن بعد السباقات القليلة الماضية، أصبح لدينا الآن فكرة واضحة جدًا عما يتعين علينا القيام به بالسيارة لجعل السائقين يتعاملون معها بسهولة أكبر، والتأكد من أنها تذهب إلى حيث يريدونها عندما يكونون في تلك اللفات التأهيلية المهمة.
“ولدينا أيضًا سلسلة جيدة جدًا من التحديثات التي ستأتي خلال السباقات الثلاثة أو الأربعة المقبلة. هناك الكثير من العمل الشاق الجاري، ولكن نأمل أن نبدأ في رؤية ثمار ذلك قريبًا.”
بالنظر إلى ما هو أبعد من السباق التالي في التقويم في إيمولا، أعطى شوفلين وجهة نظره حول ما يمكن أن تتوقعه مرسيدس فيما يتعلق بمدى ملاءمة سيارة W15 على الحلبات القادمة، مع وجود مكان واحد على وجه الخصوص يوفر فرصة محتملة لوضع السيارة في النافذة اليمنى بسهولة أكبر.
وأوضح: “القادم، لدينا موناكو ومونتريال ثم برشلونة”. “لديك حلبتان تكونان في الغالب منعطفات منخفضة السرعة، وبالتأكيد مونتريال، كلها منخفضة السرعة. ثم لديك حلبة برشلونة، التي بتصميمها الجديد، حيث أزيلت المنعطفات، هي حلبة سريعة للغاية. الكثير من المنعطفات متوسطة السرعة وعالية السرعة للغاية.
“لذا، هناك نطاق كبير بالنسبة لنا للتعامل معه. لا نتوقع أننا سنذهب إلى موناكو ونبدو فجأة سريعين للغاية. ولكن ما يمكنك العثور عليه هو أن الاختلافات الدقيقة في تلك المسارات يمكن أن تكشف نقاط الضعف هذه بشكل أقل قليلاً.
“إذا ذهبت إلى مكان مثل مونتريال، فأنت تتعامل فقط مع نطاق سرعة واحد، قد يكون من الأسهل قليلاً وضع السيارة في النافذة. نقوم جميعًا بجميع أعمال التحضير العادية، ولكن بشكل أساسي، نحتاج إلى تطوير طريقنا للخروج من هذه المشكلة من خلال إدخال تحديثات الأداء على السيارة.
“هذا ما نعمل عليه. وبعد ذلك على المسار، سنحاول فقط تحسين ما لدينا بأفضل ما نستطيع، والحصول على أكبر عدد ممكن من النقاط في هذه الأثناء. إن هذين المجالين هما حقًا ما نعمل عليهما في وقت واحد.”
وتحتل مرسيدس حاليًا المركز الرابع في ترتيب الصانعين برصيد 64 نقطة، وكانت أفضل نتيجة سباق للفريق حتى الآن هي المركز الخامس لجورج راسل في سباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي للموسم.