حول ماكس فرستابن مركز أول المنطلقين إلى الفوز خلال سباق سبرينت يوم السبت في جائزة ميامي الكبرى ليتفوق على منافسه في فيراري شارل لوكلير وزميله في رد بول سيرجيو بيريز في نهاية مواجهة مليئة بالإثارة.
دافع فيرشتابن عن صدارته في البداية وتغلب على فترة سيارة الأمان المبكرة قبل أن يبني أفضلية مريحة على رأس الملعب، حيث استقر لوكلير في المركز الثاني وقاوم بيريز ضد البداية السريعة دانييل ريكاردو ليحتل المركز الثالث.
تصدى ريكاردو ببراعة أمام سيارة فيراري الأخرى بقيادة كارلوس ساينز وأوسكار بياستري – الذي كان سائق مكلارين الوحيد بعد انسحاب لاندو نوريس في اللفة الأولى – ليحتل المركز الرابع، بينما ورث نيكو هولكنبرج سائق هاس المركز السابع، ويوكي تسونودا سائق فريق آر بي، النقطة الأخيرة عندما حصل لويس هاميلتون على ركلة جزاء بعد السباق.
وفقًا لآخر مرة في الصين، حددت جلسة تصفيات Sprint يوم الجمعة الشبكة لسباق 19 لفة، لمسافة 100 كيلومتر، مع ظهور Verstappen على القمة في مرحلة SQ3 الصعبة التي شهدت معاناة العديد من السائقين للحصول على دورة قوية من إطاراتهم الناعمة الإلزامية.
أدت بعض التغييرات على ترتيب البداية إلى انتقال فالتيري بوتاس إلى مؤخرة شبكة الانطلاق بفضل عقوبة ثلاثة مراكز لإعاقة بياستري أثناء التصفيات، وانتقل أليكس ألبون إلى ممر الحفرة بسبب تغييرات التعليق في ظل ظروف بارك فيرمي.
بعد ذلك، قبل تشكيل شبكة الانطلاق، تورط لوكلير وإستيبان أوكون في حادث غير عادي أثناء مغادرتهما ممر الحفرة، حيث أُجبر سائق جبال الألب – الذي تم إطلاقه في مسار فيراري – على استخدام جناح أمامي جديد وسرعان ما حصل على عقوبة 10 ثوانٍ.
عندما تم إزالة أغطية الإطارات من جميع السيارات العشرين، تم الكشف عن أن الغالبية العظمى من السائقين سيبدأون باستخدام المطاط المتوسط، مع تسونودا فقط، الذي يحتل المركز الخامس عشر، والمفضل المحلي لوجان سارجينت، الذي يعود إلى المركز الثامن عشر، يفعل شيئًا مختلفًا من خلال اختيار الإطارات الناعمة.
في البداية المرتقبة، تحرك صاحب المركز الأول فيرشتابن على الفور إلى الجانب الأيمن من المسار للدفاع عن مركزه أمام لوكلير في المنعطف الأول، حيث اندفع بيريز الجريء من الخارج ليشهد ركض المكسيكي بعيدًا وسمح لريكاردو بالتقدم إلى المركز الثالث.
علاوة على ذلك، انخرط نوريس في الدراما في بداية سباق Sprint الثانية على التوالي، بعد أن انحرف في الزاوية الأولى – وترك مع ضرر نهائي – بعد الاتصال بين هاميلتون وفرناندو ألونسو ولانس سترول في عنق الزجاجة مما أدى إلى إرسال أستون مارتن الأخير إلى مكلارين.
وعلق هاميلتون عبر الراديو بعد ذلك قائلاً: “كانت هناك فجوة في الداخل، لذا قررت ذلك”، حيث قال ألونسو إن زميله السابق “وصل مثل الثور”، لكن المشرفين نظروا في الحادث واتخذوا قرارًا بعدم اتخاذ أي إجراء آخر.
واضطر ألونسو إلى الدخول للصيانة من أجل الحصول على جناح أمامي جديد، في حين عاد سترول إلى مرآب أستون مارتن ليخرج سيارته التي تعرضت لأضرار بالغة، واستغل أوكون الفرصة لتنفيذ عقوبة الـ10 ثوانٍ، مما سمح للفرنسي بالاقتراب من الجزء الخلفي من المجموعة تحت سيارة الأمان.
مع بداية الشوط الثاني، احتفظ فيرشتابن بصدارته على لوكلير، فيما احتل ريكاردو المركز الثالث خلف بيريز وساينز وبياستري وهولكنبرج وكيفن ماجنوسن، الذين استفادوا من الدراما ليتحولوا إلى المركز 14 إلى المركز الثامن والأخير في مركز دفع النقاط مع استمرار الأمور.
في اللفة 5، استخدم بيريز DRS للاقتراب من الظهير الأيمن لريكاردو من الخلف وقام بتحرك واضح نحو المنعطف 11، مع اضطرار الأسترالي إلى العمل بجد خلال الجولات التالية لمنع ساينز وبياستري من فعل الشيء نفسه.
بحلول منتصف المسافة، تفاخر فيرشتابن بفارق ثانيتين تقريبًا عن لوكلير، على الرغم من تسجيله توازنًا “فظيعًا” و”قبضة خلفية معدومة” في تحديث لجدار صيانة ريد بول، مع تأخر زميله بيريز بحوالي ثلاث ثوانٍ أخرى.
وبينما كان ريكاردو على وشك التفوق على ساينز وبياستري، كانت المعركة الكبيرة الأخرى تضم ماجنوسن وهاملتون، حيث حصل سائق هاس على عقوبة مدتها 10 ثوانٍ لخروجه من المسار والحصول على أفضلية عند المنعطف 14/15 في دفاعه عن المركز الثامن.
بعد بضع لفات، صعدت الخردة إلى مستوى آخر عندما حاول هاميلتون الصعود إلى داخل المنعطف 11، حيث ركض ماجنوسن بعيدًا، وعاد إلى المسار عند قمة المنعطف 12 ثم اصطدم بالعجلات مع بطل العالم سبع مرات، الذي ظل في المركز التاسع.
في اللفة 14، حاول هاميلتون إبعاد ماجنوسن مرة أخرى، مما أدى إلى لحظة أخرى بين المنعطفين 11 و12 – أفاد البريطاني أنه “دفعني خارج المسار” – مما سمح لتسونودا بالتقدم نحو المركز التاسع والوصول إلى مركز النقاط الصافية بسبب ركلة الجزاء الوشيكة للدانماركي.
كانت هناك المزيد من التغييرات بعد ذلك بوقت قصير، حيث تفوق تسونودا وأخيرًا هاميلتون على ماجنوسن، الذي تعرض لمزيد من العقوبات بسبب الاشتباك أعلاه وانتهاك حدود المسار، مما أدى إلى مواجهة وجهاً لوجه بين ماكينات الظهير الأيمن ومرسيدس للنقطة الأخيرة عند العلم ذي المربعات.
مع ظهور كل هذه الدراما، حافظ متصدر السباق فيرستابين على أعصابه ليتمكن من إكمال الكيلومترات المتبقية وتحقيق الفوز في سباق السرعة، يليه لوكلير وبيريز، بينما احتفظ ريكاردو بفارق ضئيل بالمركز الرابع أمام ساينز وبياستري.
كان هولكنبرج جيدًا في المركز السابع لفريق هاس، حيث تمكن هاميلتون من التغلب على تسونودا إلى المركز الثامن لكنه تراجع بعد ذلك عن الترتيب بعد التحقيق معه بسبب السرعة في ممر الحفرة عندما مر الملعب من خلالها تحت سيارة الأمان المبكرة وحصل بعد ذلك على عقوبة 20 ثانية.
لذلك احتل بيير جاسلي المركز التاسع في سيارته في جبال الألب، خلف سارجنت وتشو جوانيو وجورج راسل في سيارة المرسيدس الأخرى، وألبون، وبوتاس، وأوكون، حيث احتل هاميلتون المركز السادس عشر متقدمًا على ألونسو المتأخر وماجنوسن الذي تعرض لعقوبات شديدة.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرشتابن بعد ذلك: “أعتقد أن مشاركتي لم تكن جيدة في البداية، لذلك كان عليّ الضغط على (لوكليرك) قليلاً”. “لحسن الحظ، سارت الأمور على ما يرام في المنعطف الأول. وبعد ذلك، بالطبع، كانت لدينا سيارة الأمان لتهدئة الأمور قليلًا، ولكن بعد ذلك تمكنا من زيادة الفارق قليلاً بشكل مطرد. لكن الأمر لم يكن مثاليًا تمامًا، لذلك لا يزال أمامنا القليل من العمل للقيام به”.
“على الأقل الآن مع الشكل الجديد، لا يزال بإمكاننا تحسين السيارة قليلاً، لذا نأمل أن نتمكن من تحسينها قليلاً في وقت لاحق من التصفيات، خاصة في سباق الغد. الفوز أمر جيد، وأنا سعيد بذلك، ويمنحنا بعض النقاط الجيدة التي يجب أن ننظر إليها أيضًا من أجل التحسن.”
ما هي الخطوة التالية؟
بعد سباق سبرينت، سيشارك السائقون بعد ذلك خلال التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى في وقت لاحق من يوم السبت، حيث من المقرر أن تبدأ الجلسة في الساعة 1600 بالتوقيت المحلي. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الإجراء.