فيرشتابن يحتل المركز الأول في تصفيات ميامي سبرينت متقدما على لوكلير وبيريز

سيبدأ ماكس فيرستابين من المركز الأول في سباق سبرينت في ميامي بعد اقتحامه إلى المركز الأول في تصفيات سبرينت يوم الجمعة، في حين يبدو أن التحدي السابق من مكلارين قد تراجع.

مع اختيار كل سائق لدورة طيران واحدة فقط في SQ3، حقق Verstappen أسرع لفة على الإطلاق بزمن قدره دقيقة واحدة و27.641 ثانية. سينضم إلى سائق ريد بُل في الصف الأمامي لوكلير، الذي أنهى الجلسة بفارق 0.108 ثانية عن فيرشتابن.

احتل سيرجيو بيريز المركز الثالث، بينما قدم دانييل ريكاردو أداءً رائعًا باحتلاله المركز الرابع في فريق الظهير الأيمن متقدمًا على كارلوس ساينز سائق فيراري في المركز الخامس.

في حين أن فريق ماكلارين بدا واعدًا في وقت سابق من الجلسة، إلا أن الوتيرة لم تبدو متماسكة في SQ3 على الإطار الناعم. حصل أوسكار بياستري على المركز السادس بينما سيبدأ لاندو نوريس من المركز التاسع، مع وجود ثنائي أستون مارتن لانس سترول وفرناندو ألونسو بينهما في المركزين 7 و8. في هذه الأثناء، يحتل نيكو هولكنبرج المراكز العشرة الأولى في فريق هاس.

كانت هناك خيبة أمل مزدوجة لمرسيدس حيث خرج كلا السائقين من SQ2. سيصطف جورج راسل في المركز 11 بينما ينضم إليه لويس هاميلتون في الصف السادس في المركز 12، مع ملاحظة بطل العالم سبع مرات أيضًا بسبب انتهاكه لممر الحفر.

وكان إستيبان أوكون متصدر جبال الألب في المركز الثالث عشر، متقدماً على كيفن ماجنوسن سائق هاس في المركز الرابع عشر. وفي الوقت نفسه، أنهى يوكي تسونودا سائق فريق الظهير الأيمن، الجلسة في المركز الخامس عشر، بعد أن تفوق عليه زميله ريكاردو مرة أخرى.

استمر حظ بيير جاسلي الصعب في التصفيات حيث فشل في الهروب من SQ1، حيث من المقرر أن يبدأ سائق Alpine من المركز 16 متقدمًا على تشو جوانيو سائق كيك ساوبر وفالتيري بوتاس في المركزين 17 و18 على التوالي.

لقد كانت أيضًا جلسة صعبة بالنسبة لوليامز. أصيب السائق المحلي لوغان سارجينت بخيبة أمل عند الخروج في المركز التاسع عشر، بينما أنهى زميله أليكس ألبون الجلسة في المركز 20، بعد أن تم حذف وقت اللفة مما أدى إلى تراجعه عن المركز السادس عشر الأصلي.

كما حدث

SQ1 – يتصدر نوريس الطريق بينما يتنافس بياستري وبوتاس

مع وجود ساعة تدريب واحدة فقط خلفهم – وساعة متقطعة في ذلك الوقت، مع قيام لوكلير برفع الأعلام الحمراء في وقت مبكر بعد دورة مكلفة – عاد السائقون إلى العمل في وقت لاحق من يوم الجمعة لتصفيات Sprint، حيث حددت الجلسة شبكة سباق Sprint الثاني لهذا العام.

كان لوكلير أول من وصل إلى حلبة ميامي الدولية أوتودروم عندما انطلق سباق SQ1 في الساعة 1630 بالتوقيت المحلي، ويبدو أنه كان حريصًا على تعويض سرعته المحدودة للغاية في وقت سابق من اليوم بسبب الدوران المذكور أعلاه.

لم تكن هناك مفاجآت فيما يتعلق باختيار الإطارات حيث بدأ السائقون الآخرون في الانضمام إلى موناكو على المسار الصحيح، نظرًا لأن المركب المتوسط ​​إلزامي للجزء الافتتاحي الذي يستغرق 12 دقيقة من تصفيات Sprint.

ومع مرور الوقت، من المحتمل أن يكون لوكلير قد تسبب في حدوث شهيق حاد على جدار حفرة فيراري بعد تعرضه لانزلاق صغير عند المنعطف الثامن. ولحسن الحظ، تمكن السائق من إبقاء سيارته على الحلبة مع بدء اللفات الأولى المحددة.

كان فيرشتابن في صدارة الجداول الزمنية حيث وصل القطاع إلى منتصف الطريق، مع تأخر بياستري بـ 0.038 ثانية فقط في سيارة ماكلارين خلال عطلة نهاية الأسبوع حيث يجري الفريق الذي يتخذ من ووكينغ مقراً له سلسلة من التحديثات.

في مكان آخر، نجا ألونسو من قبلة بالحائط، في حين شعر بياستري بالغضب بعد مواجهة ركلة ساوبر البطيئة لبوتاس على المسار، مما دفع الفنلندي للشكوى من أنه لم يتم تحذيره في الوقت المناسب. وسيتم التحقيق في الحادثة بعد الجلسة.

مع وصول SQ1 إلى لحظاته الأخيرة، انطلق نوريس إلى المركز الأول متقدمًا على زميله في الفريق بياستري، بينما عمل العديد من السائقين على إبعاد أنفسهم عن الخطر. استمر الترتيب في التغير حيث قام البعض برفع أنفسهم في الجداول الزمنية، لكن البعض الآخر لم يتمكن من التحسين

فشل غاسلي في التأهل في المركز 16، يليه ثنائي كيك ساوبر تشو وبوتاس في المركزين 17 و18 على التوالي. لقد كان أيضًا يومًا صعبًا بالنسبة لسارجينت، الذي أنهى الجلسة في P19 أمام جماهير بلده، في حين خرج سائق ويليامز ألبون أيضًا من P20 بعد حذف وقت اللفة.

خرج: جاسلي، تشو، بوتاس، سارجنت، ألبون

SQ2 – مرسيدس تعاني من خروج مزدوج

كان ماجنوسن أول من انطلق إلى المسار الصحيح مع بداية الدقائق العشر من القسم الثاني، بعد جلسة جيدة للداينماركي في القسم الأول. كان السائقون يستخدمون مرة أخرى إطارًا متوسطًا إلزاميًا لهذا الجزء من تصفيات Sprint.

وبدا معظم السائقين الـ15 المتبقين حريصين على القيام ببعض اللفات السريعة المبكرة، وبينما كان بيريز في المقدمة مع مرور الوقت إلى خمس دقائق، حقق نوريس أسرع وقت على الإطلاق بلفة بلغت دقيقة واحدة و27.597 ثانية.

أبلغ ريكاردو – الذي كان يقود سيارة RB تتميز بزي “حرباء” خاص في نهاية هذا الأسبوع – عن احتكاكه بالجدار، لكن يبدو أن سيارة الأسترالي نجت دون أن يصاب بأذى. ثم اتجهت الأنظار نحو من كان في خطر منطقة الإقصاء مع اقتراب الدقائق الأخيرة.

انضم فيرشتابن إلى المعركة في وقت متأخر من الجلسة واحتل المركز الرابع في لفته السريعة الوحيدة، بينما كان ثنائي مرسيدس من بين أولئك الذين يحتاجون إلى التحسن. في نهاية المطاف، لم يتمكن راسل ولا هاميلتون من القيام بذلك، مما تركهما في المركزين 11 و12 على التوالي، كما تمت ملاحظة هاميلتون – الذي اصطدم بالجدار في حجره – بسبب انتهاك حارة الصيانة.

السائقون الآخرون الذين فشلوا في التأهل هم أوكون في المركز 13، وماجنوسن في المركز 14 وتسونودا في المركز 15، ويبدو أن سائق فريق آر بي ارتكب خطأً في لفته الطائرة الوحيدة.

خرج بالضربة القاضية: راسل، هاميلتون، أوكون، ماجنوسن، تسونودا

SQ3 – فيرستابين يتقدم بشكل أسرع بينما يتراجع مكلارين

لقد كانت بداية هادئة حيث تحول الضوء إلى اللون الأخضر لـSQ3، وهو الجزء الذي يستخدم فيه السائقون إطارات ناعمة. كان هولكنبرج أول من كسر حاجز الصمت قبل أقل من أربع دقائق على النهاية، قبل أن يبدأ الآخرون بالخروج من مرآبهم للقيام بركلات الترجيح في لفة واحدة.

تمكن جميع السائقين العشرة من العثور على هواء نظيف في الحلبة حيث كان كل منهم يتطلع إلى ضخ الهواء في لفة طيران. تقدم Verstappen بأسرع سرعة على الإطلاق في القطاعين الأول والثاني قبل أن يعاني من ضعف التوجيه في القطاع الأخير، لكن هذا لم يمنع الهولندي من الصعود إلى المركز الأول بفارق 1 متر و27.641 ثانية.

وبدا لوكلير أيضًا مفعمًا بالحيوية، لكنه أهدر الفرصة، حيث تقدم بالمركز الثاني بفارق 0.108 ثانية عن فيرشتابن، بينما احتل بيريز المركز الثالث. في هذه الأثناء، لفت ريكاردو الأنظار من خلال وضع فريقه RB في المركز الرابع، متقدمًا على فيراري ساينز في المركز الخامس.

بينما أظهرت ماكلارين وتيرة قوية على الإطارات المتوسطة في SQ1 وSQ2، لا يبدو أن المركب الناعم يفضلها في SQ3. وعبر بياستري خط النهاية في المركز السادس، بينما أنهى نوريس الجلسة في المركز التاسع.

حصل سترول على المركز السابع متقدماً على زميله في فريق أستون مارتن ألونسو في المركز الثامن، بينما أنهى هولكنبرج آخر المراكز العشرة الأولى في هاس.

الاقتباس الرئيسي

“لكي أكون صادقًا معك، كان الأمر فظيعًا جدًا!” قال فيرستابين بعد القفز من السيارة. “لا أعلم، ربما في الجلسة الأخيرة كان من الصعب جدًا تشغيل الإطارات. بالفعل في SQ2 لم أشعر أنني بحالة جيدة. في SQ3، أعتقد أن الأمر كان مشابهًا بالنسبة لي، لم أتحسن كثيرًا على Soft، ولكن بطريقة ما كنا في المركز الأول.

“بالطبع، سأقبل الأمر بسعادة، لكنني لم أشعر حقًا بالمتعة أثناء القيادة لأي سبب من الأسباب. في الممارسة العملية، كان الأمر رائعًا حقًا، وكنت مرتاحًا وواثقًا للغاية، ولكن في التصفيات لم يكن الأمر كذلك.”

ما هو التالي

ومع تحديد شبكة الانطلاق، سيعود السائقون بعد ذلك إلى سباق سبرينت يوم السبت، والذي من المقرر أن يبدأ عند الساعة 1200 بالتوقيت المحلي. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الحدث.