س: لماذا تعتقد أن شركة Checo قد اتخذت مثل هذه الخطوة إلى الأمام هذا العام؟
CH: ربما لأنه خارج العقد! لا، أعتقد أنه عمل بجد خلال فصل الشتاء. لقد أتى مع تغيير، ربما بشكل طفيف، في أسلوبه في عطلات نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى وكان قريبًا جدًا في السباقات الأربعة حتى الآن هذا الموسم، لا سيما في حلبة مثل سوزوكا حيث عانى قليلاً العام الماضي، ولكن بالتأكيد هذا العام كان تنافسيًا للغاية.
س: هل يمكنك توضيح ما تغير في أسلوبه في عطلة نهاية الأسبوع؟ تركيز أقل على ماكس، تركيز أكبر على نفسه أم ماذا؟
CH: أعتقد أن هذا يلخص إلى حد كبير أن كلا الرجلين يحصلان على نفس المعدات المتاحة لهما. أعتقد أن Checo كان يعمل بجد خلف الكواليس. لقد قضى الكثير من الساعات في المحاكاة وتقارب أسلوبه في عطلة نهاية الأسبوع والإعداد لسباق الجائزة الكبرى وما إلى ذلك مع زميله في الفريق. لذا، فهو يطبق نفسه بشكل جيد وقد قاد بعض السباقات الجيدة حتى الآن هذا العام.
س: أخير مني. بينما نتحدث عن السائقين، هل يمكننا التحدث مع دانييل ريكاردو. لقد فاز هنا من أجلك، يا فريق ريد بول ريسينغ، في ذلك اليوم. ما هو تقييمك للموسم الذي يقدمه حتى الآن؟ وهل تعتقد أننا سنرى عودة إلى المستوى هنا؟
CH: ما زال الوقت مبكرًا، أليس كذلك؟ أعني أن موسمه لم يبدأ بعد. لقد واجه بعض الصعوبات. وأعتقد باعترافه الشخصي أنه سيشعر بأن أداءه كان ضعيفًا حتى الآن هذا العام. لكننا فقط في السباق الخامس. إذن، هذا هو المسار الذي كان قويًا فيه تاريخيًا، وقد فاز هنا من أجلنا بطريقة رائعة في عام 2018، لذلك دعونا نرى كيف ستتطور الأمور.
س: أعلم أنه سائق RB، ولكن ما مدى تواصلك معه؟
CH: حسنًا، جميعهم سائقون من Red Bull Racing، لذا فهم جميعهم بموجب عقود Red Bull Racing وقمنا بإعارة السائقين إلى فريق VCARB أو Visa Cash App RB Formula 1 Team كما يُعرفون الآن باسم. من الواضح أننا نراقب السائقين عن كثب، ونراقب تطورهم عن كثب. ويجب أن أقول، على العكس من ذلك، حقق يوكي بداية رائعة للموسم ويقود بشكل جيد للغاية. لذلك، بالنسبة لنا، كفريق شقيق، فإننا نولي اهتمامًا وثيقًا بهؤلاء السائقين.
أسئلة من القاعة
سؤال: (إيان باركس – نيويورك تايمز) كريستيان، لقد قلت للتو أنه ليس عليك اتخاذ قرار بشأن تشكيلة السائقين الخاصة بك حتى وقت لاحق من هذا العام. لقد أوضح تشيكو تمامًا، أثناء حديثه معه بالأمس، أنه يعتقد أنه سيكون في وضع يسمح له بالإعلان عن شيء ما قريبًا. فهل هذا يشير إلى احتمال رحيله عن الفريق؟ والسؤال الثاني، وأليساندرو قد ترغب في التعليق على هذا أيضًا، ذكر هيلموت ماركو بالأمس أن أودي قدمت لكارلوس ساينز عرضًا لا يمكن لريد بول أن يضاهيه. إذن، أين يقف في أفكارك للمضي قدمًا كمحرك محتمل للمستقبل؟
CH: ماذا؟ هيلموت كسائق للمستقبل؟ أوه، كارلوس! حسنًا، حسنًا. حسنا، أولا على سيرجيو. وبطبيعة الحال، فإنه يود أن يصدر إعلانا غدا، بلا شك. لكننا كفريق لسنا في عجلة من أمرنا. نحن في وضع محظوظ حيث من الواضح أن العديد من السائقين يرغبون في القيادة للفريق، لكننا سعداء بالاقتران الذي لدينا، نريد فقط التأكد من الحفاظ على مستوى الاتساق الذي بدأه Checo مع هذا الموسم، وفي الوقت المناسب، سنقوم بتقييم هذه الخيارات. ولكن، كما أقول، في هذا الوقت، نحن سعداء جدًا بالتشكيلة التي لدينا. لذلك ليس هناك اندفاع وشيك للإعلان عن تشكيلة السائقين الكاملة لعام 2025. أما بالنسبة للسائقين الآخرين، فهي مجرد تكهنات. ليس لدينا أي فكرة عما إذا كانت أودي قد عرضت على كارلوس وما هو المحرك الرئيسي في السوق المفتوحة. لذلك فمن الطبيعي أن يكون هناك اهتمام كبير. وأنا متأكد من أن أودي ستكون حمقاء إذا لم تفكر في سائق بجودته بين الآخرين الذين لديهم مقاعد متاحة، ولكن سيكون من غير المناسب الكشف عن العروض المقدمة. هذا شيء لم يتم الكشف عنه لنا، فيما يتعلق بالعروض المقدمة للفرق الأخرى.
أ.ب: نعم، كما قلت، أنا لا أعلق على التكهنات. أعتقد أنها مجرد تكهنات، لأنني أعتقد أن كل سائق يتحدث مع الكثير من الفرق لفهم الوضع، ولفهم ما إذا كان من الممكن أن تكون هناك رؤية مشتركة حول المشروع، خاصة لفريق مثلنا الذي يمر بعملية تحول كاملة قبل عام 2026. لكننا نركز على سائقينا ونحترم سائقينا. نحن نعلم أننا بحاجة إلى تقديم أداء أفضل كفريق. وهذه هي الخطوة الأولى للبدء في تحديد تشكيلة السائقين في المستقبل. أولا، نحن بحاجة إلى تعزيز أدائنا. وحتى الآن لم نسجل نقاطا. لذلك أعتقد أن الهدف الرئيسي والأولوية للفريق هو البدء في تسجيل النقاط ومن ثم الاقتراب من سوق السائقين، بدءًا من المناقشة مع سائقينا ومن ثم فتح أعينهم بالطبع على السوق. وكما ذكر كريستيان، وأنا أتفق معه تماماً فيما قاله، فإنه ليس من المناسب مناقشة أو الكشف عما يمكن أن يكون عليه النقاش. لا أحد يعرف حقًا ما الذي تقدمه الفرق الأخرى للسائقين، وما الذي تناقشه مع السائقين. وأحيانًا لا نريد أن نكون جزءًا من لعبة يقوم بها الآخرون. لذلك دعونا نركز على هذا السباق. وأعتقد أن أداء السيارة الآن هو أولويتنا وسيكون هناك وقت لاتخاذ القرار الصحيح للمستقبل.
س: (جون نوبل – موتورسبورت.كوم) قال أليساندرو، فالتيري أمس إن مشاكل التوقف في منطقة الصيانة قد لا يتم حلها بالكامل حتى إيمولا. هل يمكنك أن تعطينا خلفية بسيطة عن تفاصيل المشكلة؟ ولماذا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتغلب عليه؟
AAB: إنها مشكلة في الأجهزة، كما قلنا. نحن بحاجة إلى إعادة تصميم أجزاء معينة، وبالطبع، عندما تحتاج إلى إعادة التصميم، فإن الأمر يستغرق وقتًا أيضًا لعملية التصنيع، خاصة في مناطق معينة. في هذه الحالة، نتعامل على الفور مع المشكلة، المشكلات التي كشفنا عنها، والتي وجدناها في البحرين، ونبدأ في إعادة تصميم الأجزاء، ونحن الآن في عملية التصنيع، وهناك بعض المهلة الزمنية لتلك الأجزاء التي لا تعتمد فقط على قسم الإنتاج لدينا. ونحن نحاول تقليل هذه المهلة. وبطبيعة الحال، إيمولا هو الهدف، لكننا نحاول أن نبذل قصارى جهدنا إذا كان بإمكاننا الحصول على شيء قبل ذلك، ولكننا نريد أن يكون لدينا شيء يحل المشكلة دون أدنى شك. لكن في الوقت الحالي، يمكننا تطبيق بعض إجراءات التخفيف التي في رأينا يمكن أن تقلل من خطر حدوث فشل في نقطة التوقف. وبطبيعة الحال، نحن بحاجة إلى أن نكون متسقين، ولكن الهدف ليس أن نكون الأسرع. الهدف هو الحصول على توقف نظيف.
سؤال: (إد سترو – السباق) كريستيان، مرة أخرى بخصوص السائقين. لقد ذكرت أن دانيال سيعترف بأن أداءه كان ضعيفًا بعض الشيء. كيف ترى وضعه؟ هل هو خارج المنافسة كسائق Red Bull Racing المستقبلي؟ هل هناك احتمال أن يتم استبداله في فريق الظهير الأيمن هذا العام، خاصة مع سائق مثل ليام لوسون، الذي قال هيلموت ماركو إنه يود رؤيته على الشبكة. إذًا كيف ترى أن كل ذلك يعمل؟
CH: حسنًا، أعتقد أن الأمر في يد دانيال إلى حد كبير. إنه يحتاج إلى إظهار هذا النوع من الشكل الذي يلفت الأنظار ليس فقط لجذب انتباهنا ولكن أيضًا لجذب انتباه الآخرين. ونحن فقط في السباق الخامس. هذا هو المسار الذي سار بشكل جيد بالنسبة له سابقًا. لقد حصل على سباق سبرينت أيضًا. لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان بإمكانه حقًا بدء موسمه هنا. الآن، من الواضح أن المنتظر في الأجنحة هو سائق يتمتع بموهبة ليام لوسون، الذي بطبيعة الحال يدافع عن نفسه للحصول على فرصة. ولكن لا يوجد شيء محدد مسبقًا أو محدد مسبقًا بشأن متى أو حتى ما إذا كان سيحدث ذلك. الأولوية بالتأكيد للسائقين الموجودين في مقاعد السباق في الوقت الحالي وسنرى كيف سيتم ذلك.
س: (جون نوبل – موتورسبورت.كوم) كريستيان وأندريا، أمامنا 10 أسابيع قبل وضع اللمسات النهائية على لوائح 26. هل أنت سعيد بالتقدم الذي تم إحرازه؟ لقد سمعنا بعض القصص حول الاختبارات الهوائية النشطة الأخيرة التي أجراها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لاكتشاف ما نجح وما لم ينجح مع التطورات.
أ.س: نعم، نحن سعداء بمستوى التعاون المكثف بين الفرق ومع الاتحاد الدولي للسيارات. أعتقد أنه عندما تستكشف لوائح جديدة، فمن الطبيعي أن يكون لديك بعض الأفكار، وقد يكون لديك إثباتات، وقد ترغب في التحقق من صحتها بشكل صحيح. لذلك أعتقد أننا سعداء حتى الآن. من المهم، كما قلنا من قبل، أن نلتزم باللوائح حتى نتجنب الآثار غير المقصودة، مثلما حدث إلى حد ما مع هذا الجيل من السيارات. لم نطلق عليها مشاكل، بل أطلقنا عليها تحديات، ولكن على سبيل المثال، كان خنازير البحر بالتأكيد يسبب بعض الصداع، أيضًا من الناحية الحقيقية للسائقين، وليس فقط للمهندسين. سعيد جدا بالعمل حتى الآن. التعاون الجيد مستمر. لا يزال هناك بعض الوقت للوصول إلى النسخة الأولى من اللوائح. وأعتقد أيضًا أن بعض التوضيحات ستحدث لاحقًا. لذلك لا يزال هناك بعض الوقت، ولكن من المهم أن نتقارب قريبًا لأن الشهر ونصف الشهر قد يمران بسرعة كبيرة.
CH: نعم، أعني أنه من الواضح أنه تغيير هائل لعام 2026. ومن غير المسبوق إلى حد ما تغيير الهيكل والمحرك في نفس الوقت. لذلك، بالطبع، هناك عوامل غير معروفة في ذلك. ولكن كان هناك الكثير من العمل الذي قام به الاتحاد الدولي للسيارات. لقد كانوا يتعاونون مع الفرق. لقد كنا صريحين للغاية، حتى قبل عام أو عامين، بشأن بعض القضايا التي تم الاستماع إليها وتم أخذها في الاعتبار. لذلك، أود أن أقول إنه تم تحقيق تقدم قوي. إنها ورقة نظيفة تمامًا، مع جميع جوانب الصيغة، لذا سيكون من الرائع أن نرى كيف يفسر المهندسون اللوائح المختلفة ويمكن أن يبدو موسم 2026 مختلفًا تمامًا.
سؤال: (هنري كلارك – ديلي ميل) سؤال لرؤساء الفريق. تشغيل محدود للغاية حتى الآن، فقط FP1. ما مدى قربه مما رأيته هناك، وما مدى قربه من ما كنت تتوقع رؤيته، سواء من أداء سيارتك أو من المسار أيضًا، مع وجود الكثير من الأشياء المجهولة حول هذه الحلبة؟
أ.س: أعتقد أن الجلسة الأولى أكدت أن بعض الشكوك ظهرت على هذا النحو، مثل مستوى القبضة. ومن المؤكد أنه لم يكن أعلى ما شهدناه. يبدو سلوك الإطارات أيضًا مثيرًا للاهتمام في عطلة نهاية الأسبوع. لقد شهدنا بعض التدهور العالي. لقد رأينا أيضًا مجموعة متنوعة من استخدامات الإطارات من قبل الفرق. استخدمت بعض الفرق الطريقة الصعبة، وبعض الفرق استخدمت الطريقة المتوسطة، والبعض الآخر استخدمت الطريقة الناعمة. لذلك أعتقد أن كل ما توقعناه فيما يتعلق بعدم اليقين يحدث. ونأمل أن يعني هذا أن لدينا حدثًا ترفيهيًا هنا في الصين مع بعض الإجراءات وبعض الفرص.
CH: نعم، أعتقد أنه سيكون كل العمل. لأنه بينما كنت أسير هنا كانت السماء تمطر. لذلك هناك بعض الطقس حولها أيضًا. يعمل المهندسون بشكل محموم على الإعداد للتأهل وسباق Sprint غدًا. لكن على عكس السنوات السابقة، لدينا الفرصة لتغيير السيارة. لذلك أعتقد، كما كان أندريا يقول، ربما يمكنك التركيز أكثر على عنصر سباق السرعة في عطلة نهاية الأسبوع في الوقت الحالي قبل تناول عنصر سباق الجائزة الكبرى بعد سباق سبرينت غدًا. لذلك هناك احتمال ظهور عدد لا بأس به من المتغيرات وربما مجموعة مختلطة من النتائج هنا.
سؤال: (هنري كلارك – ديلي ميل) سمعنا من شركة Pirelli أنهم لم يعرفوا تمامًا ما يمكن توقعه من القدوم إلى هذه الحلبة. كرؤساء للفريق، كيف يبدو الأمر عندما تصل إلى حلبة لا تعرف فيها حقًا ما يمكن توقعه؟ أنت لم تكن هنا لفترة طويلة. لم تكن هنا مع هذا الجيل من السيارات. هل تشعر وكأنك قادم إلى هذه الحلبة وأنت معصوب العينين تقريبًا، وهي تجربة وشعور غير عاديين تمامًا؟
CH: لن أقول أن الأمر مختلف، لأكون صادقًا. لقد مرت أربع سنوات فقط منذ أن كنا هنا، كل الزوايا هي نفسها. الدوائر بلون مختلف. لكن الباقي… هناك عدد قليل من المباني في الخارج. لكن الأهم من ذلك كله هو أنه من الرائع العودة إلى الصين. لقد مر وقت طويل منذ أن كنا هنا، ومن الواضح أن رؤية عدد المعجبين بسائقهم المنزلي كان له تأثير هائل. وهو مسار رائع. إنه مسار يستمتع به السائقون. إنه أمر قاسٍ على الإطار الأمامي الأيسر هنا، لذا من يستطيع الاعتناء بهذا الإطار أكثر من غيره… من الذي يعتني به بشكل أفضل بالمناسبة؟ الجبهة اليسرى.
MI: هل تريد مني أن أقول من هو الأفضل في السيطرة؟
CH: نعم.
مي: لأنه أنت.
CH: حسنًا! لذا، نعم، إنه تحدٍ صعب. لكن الجميع لديه أجهزة محاكاة، وجميعهم حصلوا على الكثير من البيانات التاريخية من هذه الحلبة. لذا، فالأمر لا يشبه الذهاب إلى مكان جديد تمامًا والاضطرار إلى التعلم من جديد.
س: أندريا، هل هناك أي شيء يمكنك إضافته؟
AS: الفرق مجهزة للذهاب إلى أماكن جديدة. إذن هنا، لدينا ميزة أننا كنا في السابق بالفعل، وهو أمر مفيد إلى حد ما، ولكن كما أقول، في الوقت الحاضر، حتى من وجهة نظر المحاكاة، لقد ذهبنا بالفعل، مثل العام الماضي، إلى فيغاس، والذي كان تصميمًا فريدًا للغاية وبطريقة ما تمكنا من التعامل مع ذلك. لذا فإن هناك شكوكًا ولكن لا يوجد شيء غير مجهز للفرق للتعامل معه.