ممثلو الفريق: زاك براون (مكلارين)، بيتر باير (ظهير أيمن)، فريديريك فاسور (فيراري)، أليساندرو ألوني برافي (كيك ساوبر)
سؤال: فريد، أشعر أننا يجب أن نبدأ معك. كارلوس ساينز، قام بأكثر من 20 لفة في التجارب الحرة الأولى. كيف حاله؟
فريديريك فاسور: أود أن أقول إن الأمر جيد جدًا حتى الآن. لقد كان متخلفًا قليلاً في أول لفتين ثم عاد خطوة بخطوة بشكل جيد. أعتقد أنه متفائل لبقية عطلة نهاية الأسبوع.
س: هل يشعر بأي ألم؟
ف: حتى الآن، لا. ولو كان يعاني من الألم لكانت مشكلة كبيرة. حتى الآن كل شيء على مايرام والأمور تحت السيطرة.
س: إذن أنت واثق من أنه سيكمل بقية عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى؟
ف: نعم، أنا لست طبيبًا على الإطلاق، ولكنني واثق من نفسي.
سؤال: الآن، كان أولي بيرمان، بالطبع، على أهبة الاستعداد تحسبًا لعطلة نهاية الأسبوع. لقد أثنى الكثير من الناس هنا على أولي بعد ما فعله من أجلك في السعودية. هل يمكننا الحصول على أفكارك حول عطلة نهاية الأسبوع تلك والعمل الذي قام به بعد هذا الاستدعاء المتأخر؟
FV: أعتقد أن هناك إيجابيات وسلبيات. بالتأكيد، كانت مكالمة متأخرة جدًا، لأنني اتصلت به قبل ساعتين من FP3، على ما أعتقد، شيء من هذا القبيل. على الأقل لم يكن لديه الوقت للتفكير كثيرًا في الموقف. وكان هذا إيجابيا. وبعد ذلك قام بعمل ضخم طوال عطلة نهاية الأسبوع. بالتأكيد، الأمر صعب. من الصعب جدًا البدء في جدة وتفويت FP1 وFP2. وكان قادرًا على تجميع كل شيء معًا بدءًا من المؤهلات، وأعتقد أنه كان على بعد بضعة آلاف من Q3. وبعد ذلك في السباق، كان ثابتًا جدًا حتى النهاية. لكنه قام بعمل مثالي، أعتقد أن الفريق بأكمله كان سعيدًا جدًا بما فعله أولي. ولا يتعلق الأمر بالنتيجة فحسب، بل بالسلوك طوال عطلة نهاية الأسبوع. وهكذا كان الأمر مثاليًا.
س: أنت تقول الكمال. لقد عملت مع العديد من السائقين الشباب على مدار الثلاثين عامًا الماضية. هل رأيت أي شيء أفضل؟
FV: أنا لست كبيرا في السن!
س: هل رأيت أي شيء أفضل مما حققه أولي؟
ف: علينا أن نتجنب استخلاص أي استنتاج مفاده أن الوقت مبكر جدًا. الآن يجب عليه التركيز على الفورمولا 2 وأنا متأكد من أن جميع الصحفيين والصحافة وما إلى ذلك سيتوصلون إلى نتيجة بعد نهاية البطولة، إذا لم يفز بالفورمولا 2، لكن علينا أن نفعل ذلك لنأخذ الأمر خطوة بخطوة. لقد كان أداؤه جيدًا في جدة. سيكون لديه الفرصة للقيام بـ FP1s أخرى في الموسم. سيجري بعض الاختبارات وما إلى ذلك ولكن التركيز الرئيسي بالنسبة له هو أيضًا أن يكون GP2، آسف F2!
س: أخير مني. SF24. هل تشعر أنك أقرب إلى Red Bull مما كنت عليه في هذا الوقت من العام الماضي؟
FV: إنه ليس الشعور. العام الماضي في جدة، في السباق، كنا متأخرين بثانية واحدة تقريبًا. وهذا الموسم، ربما نكون أربعة أعشار. من المؤكد أننا أصبحنا أقرب بكثير إلى ريد بُل مما كنا عليه قبل عام واحد، لكننا لا نزال متخلفين. العمل هو أن تكون الأول، وليس أن تكون الثاني وليس بعيدًا جدًا. ومن المؤكد أننا في الاتجاه الصحيح. علينا أن نواصل التطور، لكننا لا نزال متخلفين.
س: شكرا جزيلا لك. زاك، لو أمكننا أن نأتي إليك الآن. قادمًا إلى ملبورن قبل عام من وصول مكلارين إلى المركز الأخير في بطولة الصانعين. أنت تكذب حاليًا في المركز الثالث. ما الفرق الذي يحدثه 12 شهرًا؟
زاك براون: نعم، الأمر أفضل كثيرًا هذه المرة. كان هذا هو السباق الأول الذي سجلنا فيه نقاطًا العام الماضي، وحتى ذلك الحين ورثنا عددًا لا بأس به من النقاط بعد الحادث الذي وقع في نهاية السباق. لكن جميع الرجال والنساء في ماكلارين يواصلون القيام بعمل رائع. أشعر وكأننا بدأنا نوعًا ما من حيث توقفنا في النصف الثاني من العام الماضي. لم يكن الميدان أقرب من أي وقت مضى، لذلك نحن بحاجة إلى مواصلة الضغط بقوة، ولكن أعتقد أننا قمنا بتصميم وتطوير سيارة سباق قوية للغاية ونأمل أن تصبح أقوى، لكننا نعلم أن الفرق التسعة الأخرى لا تقف ساكنة. سائقينا يقومون بعمل عظيم. لدينا الكثير من الانسجام في فريق السباق، لذلك أشعر أننا في مكان جيد حقًا لمواصلة التحسين والمضي قدمًا، وأنا متحمس جدًا لمزيد من السباقات هذا العام.
س: أنت تتحدث عن الانسجام. لقد كنت دائمًا كبيرًا في الثقافة وثقافة الفريق. كيف تغير ذلك؟ وكيف تطورت مع تحسن الأداء؟
ZB: حسنًا، نحن جميعًا مجموعة من المتسابقين، سواء في المصنع أو في مضمار السباق، كما هو الحال مع جميع فرق السباق. لكنني أعتقد أنه إذا نظرت إلى الفرق التي كانت مهيمنة على مر السنين، بما في ذلك نحن، فستجد دائمًا نوعًا من الأساس للعديد من الفريق الذي عمل معًا لفترة طويلة من الزمن، سواء كانت هيمنة فيراري، أو ماكلارين، أو ويليامز، أو ريد بول، وما إلى ذلك. لذا، ما زلنا فريقًا شابًا جدًا فيما يتعلق بالفريق الحالي (يتعلق الأمر بذلك). أندريا ستيلا تقوم بعمل رائع. لقد مضى عام على توليه منصبه… بعض التغييرات الفنية التي أجريناها، وبعض الإضافات الجديدة التي أجريناها. ولذا أعتقد أننا نحتاج فقط إلى مزيد من الوقت للاستمرار في التماسك. أعتقد أن ما يجعل أي فريق رياضي قويًا هو الاستمرارية والثقة والعلاقات. وهذا شيء نركز عليه. لذلك أنا سعيد جدًا لأننا أغلقنا سائقينا على المدى الطويل. وأعتقد أن لدينا فريقًا رائعًا ونحتاج فقط إلى مزيد من الوقت لمواصلة محاولة الصعود في الترتيب.
سؤال: روب مارشال موجود هنا في نهاية هذا الأسبوع. ديفيد سانشيز جديد أيضًا. ما هو نوع التأثير الذي يحدثونه على الفريق؟
ZB: حسنًا، لديهم الكثير من الخبرة، والكثير من الطاقة، والكثير من المعرفة. لقد فازوا بالكثير من السباقات والبطولات. لكن لدينا فريق سباق كبير. كل فرق السباق هذه كبيرة الآن. لذا فهم يضيفون قيمة ونوعًا من الشحن التوربيني وهو فريق ممتاز بالفعل لأننا نرى ما كان الفريق قادرًا على القيام به في النصف الثاني من العام الماضي. لذلك أعتقد أنهم جلبوا بعض الطاقة الإضافية والخبرة وبعض المعرفة الواضحة عما كان يفعله فريقان قويان للغاية. وبالتالي فإن هذه المعرفة والدراية هي شيء يغذي المنظمة. ومن ثم فهم شخصيات رائعة تضفي الكثير من الطاقة على الفريق.
س: ماذا عن أوسكار بياستري، بطل مسقط رأسه في نهاية هذا الأسبوع؟ لقد خاض سباقين رائعين، بما في ذلك السباق السعودي، حيث تغلب على فرناندو ألونسو مرتين. هل رأيته يخطو خطوة إلى الأمام خلال فصل الشتاء؟
ZB: نعم، إنه مستمر في التزايد بشكل أسرع وأسرع. من الواضح أننا في سباقين، لكن ما نراه هو أنه قد حصل على خطوطه الصاعدة الآن. وهكذا في أيام الجمعة، فإنه يتقدم على الفور. إنه لا يرتكب أخطاء حقًا. إنه سريع للغاية. أعتقد أنه بالنسبة للسباقين الأولين من العام، فإنهما أقرب ثنائي للسائقين على أرض الملعب. وهذا بالضبط ما تريده كفريق. وأعتقد أنهم يدفعون بعضهم البعض. إنهم يضغطون على الفريق. لذلك أنا متحمس جدًا بشأن تشكيلة السائقين لدينا في المستقبل المنظور.
سؤال: زاك، شكرًا جزيلاً. بيتر، لو أمكننا أن نأتي إليك الآن. لنبدأ بما حدث للتو على المسار الصحيح. يبدو وكأنه FP1 إيجابي بالنسبة لكم يا رفاق. ماذا يقول السائقون عن السيارة؟
بيتر باير: نعم، لقد ركزنا حقًا منذ جدة على توازن السيارة، والتوازن الهوائي، والتوازن الميكانيكي، للتأكد من أننا، كما تعلمون، نحصل على أفضل النتائج من السيارة. لقد أحضرنا جناحًا خلفيًا جديدًا، والذي كان لدينا في كلتا السيارتين، والذي بدا أنه يعمل وشعر كلا السائقين بحالة جيدة حقًا في السيارة، في الواقع، وربما أكثر من ذلك بقليل، لأنه لم يكن لديه الكثير ليقوله عن السيارة. وبالنسبة لدانيال، نعتقد أننا نعرف ما يجب فعله. لذا، نعم، دعونا نرى. إنها مجرد FP1، لكن كما تعلم، علينا أن نؤمن بها.
س: وبيتر، عندما تعود بذاكرتك إلى أبو ظبي العام الماضي، عندما تقدم يوكي لمدة خمس لفات، كانت بداية الموسم محبطة. هل تعرف لماذا؟
PB: نعم، حسنًا، كما تعلمون، نحن كفريق، تمكنا من البناء على الإرث الرائع الذي خلقه فرانز توست، لكن لوران لم يتمكن من الانضمام إلينا إلا في يناير. لذلك كان التركيز حقًا على بناء الفريق. وقمنا بهز الشجرة…
FV: كان من الممكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير.
بي بي: نعم، أعرف! وهكذا قمنا بتغيير الهياكل. لقد تم إنشاء وظائف جديدة. لقد انضم إلينا أشخاص جدد وسيتبعهم آخرون. وهكذا كان التركيز حقًا… لقد كنا محظوظين بعض الشيء لأننا تمكنا من المضي قدمًا حتى نهاية العام الماضي بالتطورات. ثم كانت بداية هذا العام تركز حقًا على وضع كل شيء، الجميع في الوضع الصحيح. وكما قال زاك، الأمر كله يتعلق بالناس وتطوير الثقافة. ونحن نرى ذلك معًا، لكنه مشروع طويل الأمد نعمل عليه ونحن واثقون من أننا سنرى ثمار العمل الذي نقوم به الآن في منتصف الموسم.
س: ماذا عن نهاية هذا الأسبوع؟ لقد أنهى الفريق النقاط هنا في ملبورن خلال السنوات الثلاث الماضية. ما مدى ثقتك في مواصلة هذا السباق يوم الأحد؟
PB: كما تعلم، أنا متفائل دائمًا، ولكن عندما ترى مدى ضيق خط الوسط، على وجه الخصوص، وترى أن المراكز العشرة الأولى، إذا تمكنت الفرق الخمسة الأولى من وصول كلتا السيارتين إلى النهاية، فمن الصعب جدًا بالنسبة لنا في النصف الثاني من الشبكة تسجيل النقاط، وهو على الأرجح السبب وراء رأينا بعض الاستراتيجيات الجديدة المطبقة وأوامر الفريق المبكرة والأشياء التي لن يتم رؤيتها عادةً في وقت مبكر من العام. لكنني أعتقد أن السبب في ذلك هو أنه في النصف الثاني من الملعب، يتعين علينا أن نتوصل إلى أفكار إبداعية وسنبذل قصارى جهدنا لتحقيق ذلك، ومن الواضح أن ينتهي بنا الأمر في النقاط.
س: حسنا. حسنا، حظا سعيدا في ذلك. وأليساندرو، قادم إليك الآن، أعلم أن لديك مشاكل في صوتك، لذا سنلتزم الصمت. سوف نستمع بعناية. لكن هل يمكننا التحدث عن C44، سيارتك هذا العام؟ كان لدى الفريق توقعات عالية. ولم يسير الأمر وفقًا للخطة تمامًا. كيف تفسر السباقين الافتتاحيين؟
أليساندرو ألوني برافي: أولاً، آسف على صوتي. أعتقد أننا لم نحقق كل إمكانات السيارة في أول سباقين لأننا واجهنا مشكلتين في نقطة التوقف مع كلتا السيارتين، مع فالتيري خلال السباق الأول في البحرين، حيث كان من الممكن التنافس على النقاط. حدث الشيء نفسه مع تشو في جدة، وكنا أيضًا في ذلك الوقت نتنافس مع هاس الذي سجل بعد ذلك نقطة مع هولكنبرج. لذلك أعتقد أن الإمكانات موجودة، ولكن لأسباب مختلفة لم نتمكن من ترجمة ذلك إلى نقاط. كما قال بيتر، الملعب ضيق للغاية، خاصة بين الفرق الخمسة الأخيرة وكل التفاصيل مهمة. نحن بحاجة إلى العمل بشكل أفضل خلال عطلة نهاية الأسبوع، وأيضًا للعثور على نافذة الإعداد الصحيحة مبكرًا ومنح سائقينا إمكانية أفضل لفهم السيارة قبل التجارب التأهيلية، وهذا أيضًا عامل بالنسبة لهم. وبالطبع، نحتاج الآن إلى حل مشكلة التوقف التي أثرت بشكل كبير على أدائنا. لقد عملنا بجد بعد جدة لإصلاح هذه المشكلة. إنها ليست عملية سهلة لأنها لا تتعلق بمكون واحد فقط. لدينا هنا بعض الحلول التي من شأنها التخفيف من هذه المشكلة ومن ثم سيكون لدينا السباقات التالية في الحل النهائي. ولكن ماذا علينا أن نفعل؟ بالطبع نحن بحاجة إلى تقديم عمل أفضل.
س: ما هي مشكلة توقف الحفرة بالضبط؟
AAB: لقد قمنا بإعادة تصميم جميع المكونات من المحور، والصواميل، وكل شيء، من أجل تحسين توقف الحفرة وقمنا أيضًا بتغيير المعدات. لذلك وجدنا أن هناك مشكلة في تصميم الجزء ونقوم بإعادة تصميم الجزء ولكن بالطبع يستغرق هذا وقتًا أيضًا للإنتاج وكل شيء.
س: إذن، هل تستخدم في نهاية هذا الأسبوع نفس المعدات التي كنت تستخدمها في السعودية؟
أ.ب: لدينا نفس المعدات، ولكن لدينا بعض إجراءات التخفيف التي يتعين علينا اتخاذها، وكذلك بعض العمليات للسائقين، وكيفية الاقتراب من نقطة التوقف، وكذلك للميكانيكيين. بالطبع، ربما سنكون أبطأ، لكن بالنسبة لنا من المهم أن نكون ثابتين وأن نجعل السيارة تنفد.