مع انطلاق موسم 2024 F1 ACADEMY في جدة – إيذانًا ببداية التقويم الذي سيشهد سباقات الفئة جنبًا إلى جنب مع عطلات نهاية الأسبوع للفورمولا 1 على مدار العام – يشق جيل جديد من النساء والفتيات طريقهن في عالم رياضة السيارات.
تهدف السلسلة إلى دعم الجيل القادم من المواهب النسائية، في حين أن مبادرات مثل أكاديمية F1 اكتشف قيادتك تقديم الفرص على المستوى الشعبي لإلهام الفتيات والنساء الصغيرات لاستكشاف المسارات الممكنة في مجال رياضة السيارات.
اقرأ المزيد: “إنه أمر مهم للغاية” – يُظهر سائقو الفورمولا 1 الدعم قبل موسم F1 ACADEMY الثاني
إنها تشير إلى أحدث التطورات فيما نأمل أن يكون مستقبلًا واعدًا لمشاركة النساء في رياضة السيارات، وهي رحلة بدأت لأول مرة بالتأثير الذي أحدثته العديد من النساء الرائدات في الماضي والحاضر في الفورمولا 1.
احتفالاً باليوم العالمي للمرأة، نتأمل في قصص ست من هؤلاء النساء اللاتي تركن بصمتهن في الفورمولا 1 داخل وخارج المضمار.
ماريا تيريزا دي فيليبس – أول امرأة تتسابق في الفورمولا 1
ولدت ماريا تيريزا دي فيليبس في نابولي عام 1926، واستمتعت برياضات مختلفة في سن المراهقة قبل أن تجرب سباق السيارات – في محاولة لإثبات خطأ شقيقيها الأكبر سنا بعد أن راهن أحدهما الآخر على أنها لا تستطيع القيادة بسرعة. ظهرت لأول مرة في المنافسة في عام 1948، وحصلت على المركز الثاني في سباق تسلق التلال المحلي بقيادة سيارة فيات توبولينو. وكانت نصيحة والدتها: “كن بطيئًا واربح”.
من هناك، أخذها صعود دي فيليبس عبر رياضة السيارات إلى الفورمولا 1، حيث أصبحت أول سائقة تتنافس في أحد سباقات البطولة عام 1958. بعد فشلها في البداية في التأهل في موناكو، تأهلت في المركز التاسع عشر لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي، حيث كانت تتسابق على متن سيارة مازيراتي 250 إف. عبر De Filippis الخط في المركز العاشر.
اقرأ المزيد: سيتم بث موسم F1 ACADEMY 2024 في أكثر من 160 منطقة وسيتم بثه مباشرة على مستوى العالم
ذهبت لدخول سباق الجائزة الكبرى البرتغالي والإيطالي لكنها تقاعدت في كلا الحدثين. وبعد أن ابتعدت في نهاية المطاف عن السباق بعد وفاة سائقين آخرين، عادت إلى رياضة السيارات كجزء من النادي الدولي لسائقي سباق الجائزة الكبرى السابقين في الفورمولا 1 في عام 1979، حيث تم تعيينها نائبة للرئيس في عام 1997. وتوفيت دي فيليبس في عام 2016 عن عمر يناهز 89 عامًا.
ليلا لومباردي – أول امرأة تسجل نقطة في الفورمولا 1
بعد دي فيليبس، حاولت أربع نساء التأهل لسباق بطولة العالم. كانت ماريا جراتسيا “ليلا” لومباردي – جنبًا إلى جنب مع زميلتها الإيطالية دي فيليبس – واحدة من الاثنين اللتين نجحتا في التصفيات. في البداية أصبحت مهتمة بالسباق بعد أن قادت شاحنة التوصيل لمحل الجزار الخاص بعائلتها، وشرعت في المنافسة في سيارات الكارتينج قبل أن تتقدم إلى فورمولا مونزا في عام 1965 ثم إلى الفورمولا 3 الإيطالية.
بعد فشلها في التأهل لسباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1974، واصلت لومباردي مشاركتها الأولى في الفورمولا 1 في مارس عام 1975. تقاعدت في أول حدث لها في جنوب إفريقيا بسبب مشاكل في نظام الوقود، قبل أن تصنع التاريخ بتسجيلها نصف نقطة في جولتها الثانية في سباق الجائزة الكبرى الإسباني.
اقرأ المزيد: تذكرت المتسابقة الرائدة ليلا لومباردي، بعد مرور 30 عامًا على وفاتها
في حين أن ظهورها في الفورمولا 1 لم يحقق نفس النجاح – على الرغم من إهدارها بفارق ضئيل للنقاط مع حصولها على المركز السابع المثير للإعجاب في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1975، وهو السباق الذي تعرضت فيه لثقب – فقد شاركت في أحداث أخرى لرياضة السيارات مثل 24 ساعة لومان وأسست فريق السباق الخاص بها، Lella Lombardi Autosport. توفي لومباردي عام 1992 عن عمر يناهز 50 عامًا بعد صراعه مع سرطان الثدي.
سوزي وولف – المدير العام لأكاديمية الفورمولا 1
في عام 2014، أصبحت سوزي وولف أول امرأة تشارك في عطلة نهاية أسبوع للفورمولا 1 منذ عام 1992، عندما فشلت جيوفانا أماتي في التأهل لثلاثة سباقات للجائزة الكبرى. شارك وولف في جلسة تدريب مجانية في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لصالح ويليامز، والتي أعقبتها نزهة أخرى في عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى الألماني في ذلك العام.
كان هذا بمثابة الإنجاز الأخير في مسيرة وولف المهنية المتنامية في رياضة السيارات، والتي بدأت عندما بدأت رياضة الكارتينج في سن الثامنة قبل أن تتسلق المراتب في سباقات المقعد الواحد. لقد ظهرت في المزيد من التدريبات في دور سائق اختبار محسّن لـ Williams في عام 2015 قبل أن تختار التقاعد من السباق في نهاية العام.
لكن عمل وولف الرائد في رياضة السيارات لم ينته عند هذا الحد. شاركت في تأسيس منظمة Dare to be Different غير الربحية في عام 2016، بهدف زيادة مشاركة المرأة في رياضة السيارات.
انضمت الاسكتلندية إلى فريق Venturi Racing Formula E كمديرة للفريق في عام 2018، حيث بقيت حتى عام 2022 قبل أن تصبح مديرًا إداريًا لـ F1 ACADEMY في عام 2023. ومنذ ذلك الحين، شهدت الفئة مجموعة من التطورات المثيرة مع دخولها حملتها الثانية.
مونيشا كالتنبورن – أول مديرة فريق في الفورمولا 1
وولف ليست المرأة الوحيدة التي تركت بصمتها كمديرة فريق في رياضة السيارات. في عالم الفورمولا 1، صنعت مونيشا كالتنبورن التاريخ عندما تم تعيينها مديرة تنفيذية لشركة ساوبر في عام 2010 قبل أن تصبح أول مديرة لفريق هذه الرياضة على الإطلاق في عام 2012.
المحامي الهندي المولد كالتنبورن عمل ضمن الفريق لسنوات عديدة كرئيس للقسم القانوني قبل أن يتولى هذا المنصب عندما تقاعد مالك الفريق بيتر ساوبر. وأصبحت أيضًا مالكة جزئية في عام 2011 بعد شراء الأسهم.
الاستماع: “صدمة كاملة” – رئيس ساوبر السابق مونيشا كالتنبورن يتذكر انقسام BMW-Sauber عام 2009
تركت كالتنبورن منصبها في عام 2017 بعد أن أشرفت على إدارة الفريق لعدة مواسم، وكان من بين السائقين الذين تسابقوا لصالح الفريق خلال فترة توليها المسؤولية، بما في ذلك نيكو هولكنبرج وماركوس إريكسون.
هانا شميتز – مهندسة الإستراتيجية الرئيسية في ريد بول
ونظرًا لمستويات نجاحهم غير المسبوقة خلال العامين الماضيين، لم يكن من غير المعتاد في الآونة الأخيرة رؤية احتفالات على جدار حفرة ريد بول بعد الفوز. أحد الوجوه التي نشاهدها بانتظام هنا هي هانا شميتز، مهندسة الإستراتيجية الرئيسية للفريق والمسؤولة عن اتخاذ قرارات استراتيجية مهمة – وغالبًا ما تكون في أجزاء من الثانية.
بعد تخرجها من جامعة كامبريدج بدرجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية في عام 2009، عملت شميتز في البداية لدى ريد بول كمهندسة نمذجة ومحاكاة قبل أن تنتقل إلى الإستراتيجية بحلول عام 2011. وأصبحت مهندسة الإستراتيجية الرئيسية في عام 2021، وهو العام الذي فاز فيه ماكس فيرشتابن بأول بطولة للسائقين.
ومن هناك، عملت شميتز كعنصر أساسي في نجاح ريد بول خلال عامي 2022 و2023، حيث يُنسب الفضل إلى بعض دعواتها الإستراتيجية باعتبارها حاسمة في تحقيق الانتصارات. ومن بين هذه الأحداث كان سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2022، حيث مكّنه القرار الذي اتخذ في اللحظة الأخيرة لبدء تشغيل Verstappen على الإطارات اللينة من المركز العاشر على الشبكة في النهاية من تحقيق فوز مفاجئ.
مارتا جارسيا – أول بطلة لأكاديمية الفورمولا 1
في حين أن كل الأنظار تتجه نحو من سينتصر في الموسم الجديد من F1 ACADEMY – وما إذا كان أي من الوافدين الجدد على الشبكة يمكنه تحدي أولئك الذين أظهروا الوعد في عام 2023 – فإن أحد السائقين الذين لن يكونوا هناك من ميدان العام الماضي هو مارتا جارسيا.
وكل ذلك لسبب وجيه. انتقل الإسباني الآن إلى تحدٍ جديد في رياضة السيارات بعد تتويجه كأول بطل لأكاديمية الفورمولا 1 على الإطلاق، حيث حصل جارسيا على مقعد ممول بالكامل في بطولة الفورمولا الأوروبية الإقليمية من جبال الألب (FRECA) للعام المقبل كجزء من مهمة F1 ACADEMY لدعم الفائز في التقدم عبر الرتب.
أثارت غارسيا إعجاب الكثيرين في طريقها إلى اللقب في عام 2023. فازت سائقة PREMA Racing بأول سباق على الإطلاق من هذه الفئة في سبيلبرغ قبل أن تواصل تحقيق سبعة انتصارات أخرى وخمسة مراكز أولية وإجمالي 12 منصة تتويج في طريقها للفوز باللقب في السباق الأول من عطلة نهاية الأسبوع الختامية للموسم في أوستن.