عشرون سائقًا من طراز F1. خمسة أضواء حمراء. لحظة يمكن أن تصنع أو تكسر السباق. تعتبر بداية سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لحظة حرجة، وتتطلب مهارات غير عادية من السائقين واتخاذ قرارات سريعة من فرقهم.
ال يوضح F1 يستكشف البودكاست بداية السباق مع ميك شوماخر، سائق هاس السابق والسائق الاحتياطي الحالي لمرسيدس، وبيرني كولينز، الرئيس السابق لاستراتيجية السباق في أستون مارتن.
تشرح الفورمولا 1: كيف يتقن السائقون والفرق البداية المليئة بالأدرينالين في سباق الجائزة الكبرى
تصطف سيارات الفورمولا 1 على شبكة البداية في 10 صفوف متداخلة من صفين. تتقدم كل سيارة بثمانية أمتار أو 26 قدمًا عن السيارة التالية. المركز الأول، في مقدمة الشبكة، موطن أسرع سائق في التصفيات، عادة ما يكون على “خط السباق” – جانب المسار الذي يستخدمه السائقون أثناء الركض وصولاً إلى الزاوية الأولى.
على جسر فوق الشبكة، تضيء خمسة مصابيح انطلاق حمراء واحدًا تلو الآخر. وبعد انتظار تم اختيارهم عشوائيًا والتحكم فيه بواسطة الكمبيوتر لمدة تتراوح بين 0.2 و3 ثوانٍ، خرجوا جميعًا مرة واحدة. السباق مستمر.
سائقو الفورمولا 1 هم بشر استثنائيون يتمتعون بأوقات رد فعل سريعة. في المتوسط، يطلقون سياراتهم بعد 0.2 ثانية فقط من انطفاء الأضواء.
يقول ميك شوماخر، الذي بدأ 43 سباقًا لفريق هاس للفورمولا 1 في عامي 2021 و2022 قبل أن يصبح السائق الاحتياطي لمرسيدس: “أحب البداية”. “البداية هي واحدة من الأماكن التي شعرت فيها بالثقة والراحة أكثر. إنها واحدة من أكثر اللحظات إثارة في السباق.”
أعضاء الفريق في منطقة التوقف، مثل الخبير الاستراتيجي بيرني كولينز، يعرفون أن البداية نفسها تدور حول السائق.
اقرأ المزيد: يتوقع هاميلتون أن يكون كل أسبوع “عاطفيًا” خلال الموسم الأخير مع مرسيدس
وتقول: “إنها النقطة الوحيدة التي لا يمكنك فيها فعل أي شيء”. “أنت مثل المتفرج. لا يمكنك التفاعل مع السائق – فهو يركز بشدة على ما يفعله.”
إن إطلاق سيارة فورمولا 1 من الشبكة يتطلب التنسيق بين اليد والقدم والعقل.
“يجب عليك تغذية القابض (باستخدام مفتاح مجداف على عجلة القيادة)، ولكن أيضًا في نفس الوقت استخدام الطاقة (باستخدام دواسة الوقود)،” يوضح شوماخر. “إنه خط رفيع للغاية. أنت تريد دائمًا أن يكون لديك القليل من دوران العجلات لأنه سيمنحك المزيد من القوة.”
يقوم سائقو الفورمولا 1 بإطلاق سياراتهم، في المتوسط، بعد 0.2 ثانية من انطفاء أضواء البداية. السباق من الشبكة إلى الزاوية الأولى عبارة عن مزيج جنوني من القيادة الهجومية والدفاعية. المبتدئون السريعون يقاتلون من أجل التجاوز. المبتدئون البطيئون يتدافعون حتى لا يتم تجاوزهم.
يقول شوماخر: “يعتمد الأمر على ما إذا كانت البداية جيدة أم لا”. “هل أختار الخط الخطير من الخارج (المنعطف الأول)؟ ربما أحصل على مركزين أو ثلاثة. أم سأذهب نحو الخزنة وأذهب إلى الداخل؟ ربما يكون مسدودا.”
اقرأ المزيد: أصبحت الفورمولا 1 أول مسابقة لرياضة السيارات تستخدم إطارات Pirelli FSC
على جدار المنصة، يراقب الاستراتيجيون اللحظات الافتتاحية بفارغ الصبر.
يقول بيرني كولينز: “أنت تراقب لترى أين يخرج السائق من المنعطف الأول”. “أنت تقود السيارات إلى عدة منعطفات، وذلك عندما يكون لديك مواقعك.
“تبدأ في النظر إلى كيفية تأثير ذلك على الإستراتيجية وعلى تقدمك في السباق. من أمامك ومن خلفك؟ يستغرق الأمر بضع زوايا للوصول إلى هذا الوضع الثابت الذي يمكنك البدء في تنفيذ جميع عمليات محاكاة إستراتيجيتك منه.”
تتطلب عملية البداية والسباق حتى المنعطف الأول مهارة استثنائية من سائق الفورمولا 1. يقول شوماخر إنها اللحظة التي تبدأ فيها غرائز السباق.
“عندما تكون في هذه اللحظة، لا تفكر في أي شيء. إذا كنت تفكر في كل شيء، فسوف يتباطأ وقت رد الفعل. إذا قمت بذلك بالفطرة فسيكون الأمر أسرع قليلاً.”
بحاجة إلى معرفته: أهم الحقائق والإحصائيات والتوافه قبل سباق جائزة البحرين الكبرى 2024
شوماخر وكولينز يحطمان بداية سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في الحلقة الكاملة من البودكاست يشرح F1. يخبرون المضيفين كاتي أوزبورن وكريستيان هيوجيل كيف يقوم السائقون بإعداد سياراتهم للانطلاق، وما يحدث في قمرة القيادة في اللحظات التي تنطفئ فيها الأضواء، وماذا يحدث داخل الفريق إذا كسبت السيارة أو خسرت عدة مراكز في البداية.
F1 يشرح هو البودكاست الرسمي للفورمولا 1 الذي يجيب على أسئلة المستمعين حول الرياضة. يمكنك إرسالها كبريد إلكتروني أو ملاحظة صوتية إلى [email protected].
الحلقات متاحة على Apple Podcasts وSpotify وجميع تطبيقات البودكاست الرئيسية.