أفسح فصل الشتاء المليء بالأخبار المجال أمام ثلاثة أيام من الاختبارات التحضيرية للموسم الجديد في البحرين الأسبوع الماضي، وأول التلميحات لما يمكن أن نتوقعه على المسار الصحيح في عام 2024. ومع استعداد الموسم الجديد للانطلاق، إليك بعض نقاط الحديث التي تعود إلى الصخير…
السباق عاد!
ربما كانت هناك العديد من القصص الإخبارية الكبيرة طوال فترة الركود، ولكن بحلول الوقت الذي تنطفئ فيه الأضواء ليلة السبت، سيكون قد مر 98 يومًا منذ سباق جائزة أبو ظبي الكبرى وآخر مرة تسابقت فيها شبكة الفورمولا 1 بغضب.
يعد انطلاق موسم 2024 بمثابة عطلة نهاية أسبوع مميزة للسباق، حيث يصادف الافتتاح مرور 20 عامًا على أول سباق جائزة البحرين الكبرى. في ذلك الوقت، كان هناك عدد قليل من الإصدارات الخاصة البارزة، مع التصميم الطويل المستخدم للاحتفال بمرور 60 عامًا على الفورمولا 1 في عام 2010، وأول سباق ليلي بمناسبة مرور 10 سنوات على ظهور السباق لأول مرة، وسباق جائزة الصخير الكبرى باستخدام الحلقة الخارجية في عام 2020.
هذه المرة، تحتفل البحرين ببداية أكبر موسم على الإطلاق في تاريخ الرياضة، مع 23 سباقًا آخر يتبعها، بدءًا من القفزة القصيرة إلى جدة بعد أسبوع. استعدوا، فالأحداث ستكون كثيفة وسريعة هذا العام.
ما هي الفجوة لريد بول؟
هناك شعور حقيقي بالتكرار عندما يتعلق الأمر بالحكم على Red Bull بعد الاختبار الذي استمر ثلاثة أيام الأسبوع الماضي. الإجماع بين جميع الفرق في الحلبة هو أن حامل اللقب يظل هو الفريق الذي يجب التغلب عليه، لكن لا يوجد اتفاق كامل حول الشكل الذي تبدو عليه الفجوة.
يعتقد البعض أن الهامش كبير، لكن البعض الآخر أقل اقتناعًا بأنه أكبر مما كان عليه قبل 12 شهرًا، عندما كانت هناك ثقة أيضًا في أن Red Bull كانت في المقدمة. وذلك لأن كميات الوقود يمكن أن يكون لها تأثير كبير على السرعة، وليس ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز فقط من قد يكون لديهما الكثير من الوقود في نهاية الأسبوع المقبل.
اقرأ المزيد: 5 أسئلة رئيسية تحتاج إلى إجابة بعد اختبارات ما قبل الموسم 2024 في البحرين
وقال مدير فريق فيراري فريد فاسور في اليوم الأخير: “من الصعب جدًا معرفة (ميزة ريد بول) لأننا لا نعرف ما إذا كانوا يديرون السيارة بـ 20 كيلوجرامًا أم 80 كيلوجرامًا”. “هذا فارق 2.5 ثانية، وهذا يعني أنه من الصعب للغاية استخلاص أي استنتاجات.”
بقدر ما كانت ريد بُل تستخدم حمولات وقود أعلى مما يعني عدم رؤية جوانب من وتيرتها، كذلك يمكن لأي شخص آخر أن يدعم وجهة نظر فاسور بأن الجمع بين الوقود العالي لشخص واحد والوقود المنخفض لشخص آخر يمكن أن يغير بشكل جذري كيف تبدو الأشياء على شاشات التوقيت.
في نهاية هذا الأسبوع، سنحصل على الإجابات القاطعة الأولى.
حزمة مطاردة أقوى
أحد المواضيع التي ظهرت من الاختبارات كان الشعور بالتقدم لدى جميع الفرق التي تحاول تقليص الفارق مع ريد بُل. سواءً كانت ريد بُل قد تقدمت إلى الأمام أم لا، كانت هناك علامات مشجعة للكثيرين عند النظر إلى وضعهم.
وصف تشارلز لوكلير اختبار العام الماضي بأنه الأسوأ في مسيرته المهنية، لكنه قال إن هذه المرة كانت أفضل بكثير حيث قامت فيراري بتحسين قابلية القيادة والاتساق مع SF-24، مما سمح لهم بالبناء من خط أساسي أفضل.
إنه موضوع مشابه في مرسيدس، حيث أفاد كل من لويس هاميلتون وجورج راسل بأنهما أكثر سعادة مع سيارة W15 وكيف تشعر بالقيادة مقارنة بسيارة W14 المزعجة في الموسم الماضي. بالنسبة لكلا الفريقين، لم تكن هناك علامات على وجود مشكلات كبيرة تحتاج إلى معالجة بعد الاختبار، وهذا يعني القدرة على التركيز فقط على التحسينات وتطوير السيارة بدلاً من حل المشكلات.
استخلاص المعلومات: كيف يتراكم الملعب بعد اليوم الأخير من الموسم التحضيري في عام 2024
قبل 12 شهرًا، واجهت ماكلارين الكثير من المشاكل، مع سيارة لم تكن قادرة على المنافسة وعانت من مشاكل الموثوقية. كان هذا هو العام الثاني على التوالي الذي عانوا فيه في فترة ما قبل الموسم، لكنهم كانوا واثقين من خطة التطوير الخاصة بهم وحققوا تحولًا ممتازًا في منتصف الموسم.
هذا العام، يبدو أنهم لا يزالون ضمن المزيج خلف ريد بُل بنفس الطريقة التي أنهوا بها الموسم الماضي، لذا يبدأ فريق مكلارين أيضًا من موقع أقوى. فقط أستون مارتن لم تظهر تقدمًا واضحًا مقارنة بالعام الماضي، ولكن هذا يرجع أساسًا إلى حجم خطوتهم لعام 2023، وقد حافظوا على مركزهم التنافسي بينما عالج منافسوهم الرئيسيون مشاكل واضحة.
كل هذا يضيف ما يصل إلى أربعة فرق في وضع جيد للانطلاق، حتى لو كانوا قد يبدأون العام بفارق آخر مع ريد بول لإغلاقه. وهذا قد يعني المزيد من السباقات حيث يوجد منافسون مختلفون في المقدمة.
هوامش دقيقة بين الباقي
التقدم المذكور أعلاه يعني أنه كان من الصعب على بقية اللاعبين الانضمام إلى المنافسة على منصات التتويج، ولكن بشكل عام لا تزال هناك تحسينات في أعلى وأسفل الشبكة.
ما أظهره الاختبار هو أنه سيكون عامًا آخر تنافسيًا للغاية في معظم المراكز، حيث سيكون الصراع على منصة التتويج بين العديد من الفرق، ومن ثم هناك رقم قادر على الوصول إلى القسم الثالث والمنافسة على النقاط بانتظام.
بالأرقام: من هو الأسرع ومن سجل أكبر عدد من اللفات في اختبار البحرين التحضيري للموسم 2024؟
يبدو أن فريق آر بي قد حمل الزخم الذي كان يتمتع به أواخر الموسم الماضي إلى نقطة انطلاق أفضل هذا العام، وحتى فريق هاس كان متشجعًا من خلال برنامج الاختبارات الخاص به. ومن بين هذه الفرق هناك Alpine وKick Sauber وWilliams، الذين أظهروا جميعًا أنهم قادرون على استهداف أن يكونوا سادس أسرع فريق في مراحل مختلفة.
ولعل أكبر علامة استفهام تحتاج إلى إجابة تتعلق بشركة Alpine، التي اتبعت نهجًا مختلفًا قليلاً في الاختبار مقارنة بمنافسيها. إن مكان ظهورهم في الترتيب الهرمي يبدو أقل يقينًا قليلاً من بقية الصورة العامة.
لقد بدأ الموسم السخيف بالفعل
حسنًا، يكفي ما يتعلق بالأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها فيما يتعلق بأداء السيارة والقدرة التنافسية النسبية، هناك مجموعة كاملة أخرى من التباديل عندما يتعلق الأمر بتشكيلة السائقين.
أدى الإعلان عن انتقال لويس هاميلتون في 2025 إلى فيراري في بداية الشهر إلى إطلاق سوق السائقين سريعًا، حيث يتوفر الآن مقعد تنافسي للغاية في مرسيدس لم يكن متوقعًا.
اقرأ المزيد: “اصطفاف النجوم” – يكشف هاميلتون عن العوامل الرئيسية وراء تحوله المفاجئ إلى فيراري
سبق أن قال جورج راسل مازحًا حول كيفية تواصل العديد من السائقين معه وتوتو وولف بانتظام، لكنهما ليسا الفريق الوحيد الذي لديه مقعد شاغر، وبعد الاستقرار بين الموسم الماضي وهذا، قد ينتهي الأمر بالعديد من السائقين في مقعد مختلف العام المقبل.
مع ظهور بعض المواهب الشابة المثيرة في صفوف الفريق أيضًا، قد يرغب السائقون في حل مستقبلهم في أقرب وقت ممكن بدلاً من الانتظار حتى وقت لاحق من هذا الموسم ومن المحتمل أن يتعرضوا لخطر عدم الحصول على مقعد يسعدون به.
من غير المرجح أن يكون السباق الأول مكانًا يتم فيه إبرام الصفقات، لكنه سيوفر التلميح الأول للفرق التي تستعد لعام قوي هذا العام، وبالتالي قد تكون أكثر جاذبية للانضمام إليها في عام 2025.