لا شك أن الموسمين الماضيين كانا صعبين بالنسبة لمرسيدس، حيث كان الفريق يكافح من أجل استعادة مستواه المهيمن القديم. ولكن بعد بعض علامات التقدم، هل يمكنهم العودة بشكل أقوى في عام 2024؟ إليك كل ما تحتاج لمعرفته حول “السهام الفضية” وما هو هدفهم الرئيسي المحتمل في العام المقبل…
السائقين لعام 2024
لويس هاميلتون رقم 44: 7 بطولات عالمية، 103 انتصارات، 104 أول المنطلقين، 197 منصة تتويج، 4639.5 نقطة، 332 انطلاقة. جورج راسل رقم 63: فوز واحد، أول أول مرة، 11 منصة تتويج، 469 نقطة، 104 انطلاقة.
في حين أن العامين الماضيين كانا مليئين بالتحديات بالنسبة لمرسيدس، إلا أن لويس هاميلتون لا يزال أحد أكثر السائقين نجاحًا في تاريخ الرياضة. وحصل البريطاني على ستة من ألقابه السبعة مع الفريق بين عامي 2014 و2020، وهي الفترة التي بدا فيها مزيج هاميلتون ومرسيدس لا يهزم.
تحليل: مرسيدس لديها القدرة على القتال – لكن هل عادوا إلى المسار الصحيح؟
بعد أن خسر بطولة العالم بفارق ضئيل أمام ماكس فيرستابين في عام 2021، لم يفز هاميلتون منذ ذلك الحين بأي سباق. سيدخل الآن ما سيكون موسمه الأخير مع Silver Arrows بعد الإعلان عن انضمامه التحول المفاجئ إلى فيراري لعام 2025.
على الجانب الآخر من المرآب، يدخل جورج راسل موسمه الثالث مع الفريق بعد موسم صعب في 2023، احتل فيه المركز الثامن في البطولة مقارنة بالمركز الثالث لهاملتون. مع استعداد السائق البريطاني للترحيب بزميله الجديد في عام 2025، فمن المؤكد أنه سيكون حريصًا على ترسيخ مكانته كأفضل لاعب في العالم. قائد الفريق في العام المقبل.
الموسم الماضي
بعد موسم 2022 المليء بالتحديات، لا يبدو أن حظوظ مرسيدس قد تحسنت بشكل كبير حتى عام 2023. استمر الفريق في مواجهة مشكلات مع سيارة W14، بعد أن تمسك بفلسفة التصميم لسابقتها المضطربة، W13.
بينما كان هناك تعديل وزاري خلف الكواليس في أبريل عندما عاد جيمس أليسون إلى دور المدير الفني، بدأ نموذج Silver Arrows على المسار الصحيح في إظهار علامات التقدم، وكانت النقطة العالية هي منصة مزدوجة لهاملتون ورسل في سباق الجائزة الكبرى الإسباني.
التحليل الفني: التغييرات الرئيسية التي أجرتها مرسيدس مع سيارتها W15 في محاولة للقبض على ريد بول
تبع ذلك بعض الصعود والهبوط – وجاءت لحظة إيجابية أخرى عندما انتزع هاميلتون الفوز موقف القطب مثير للإعجاب في المجر، في حين شهد سباق الجائزة الكبرى في ساو باولو أ عطلة نهاية أسبوع صعبة بشكل خاص للفريق.
ومع ذلك، فقد تمكنوا من صد فيراري للحصول على المركز الثاني في بطولة الصانعين، بينما حصل هاميلتون على المركز الثالث في ترتيب السائقين، مما جعله أقرب منافس لثنائي ريد بول فيرشتابن وسيرجيو بيريز.
تاريخ
ظهر اسم مرسيدس لأول مرة في الفورمولا 1 عام 1954، قبل أن تنسحب الشركة من رياضة السيارات نهاية عام 1955.
ومع ذلك، في أواخر الستينيات، بدأ الفريق المعروف حاليًا باسم مرسيدس حياته في هذه الرياضة تحت اسم تيريل. تم بيع الزي في النهاية إلى British American Racing (BAR)، مع موسمهم الأول تحت اللقب الجديد في عام 1999.
النظرة الأولى: مرسيدس تكشف النقاب عن سيارتها 2024 F1 قبل ابتزاز سيلفرستون
دخل فريق BAR في شراكة مع شركة هوندا قبل أن يصبح فريق عمل الشركة المصنعة اعتبارًا من عام 2006. ومع ذلك، بعد أن أعلنت شركة هوندا انسحابها من الفورمولا 1 في نهاية عام 2008، تدخل روس براون وإدارة الفريق لشراء الفريق. اشتهر فريق Brawn GP المُسمى حديثًا بتأمين بطولتي السائقين والمصنعين في عام 2009، حيث أصبح جنسون باتون بطلاً للعالم.
ثم اشترت مرسيدس الزي في نهاية الموسم. بعد بعض النجاح الطفيف في الفترة من 2010 إلى 2013، أصبح الفريق القوة الرائدة في الفورمولا 1 في عام 2014، حيث بدأ فترة طويلة من النجاح شهدت حصولهم على ثمانية ألقاب للصانعين بالإضافة إلى كل بطولة للسائقين بين عامي 2014 و2020.
أعظم إنجاز
في حين أن الفرق الأخرى شهدت هيمنتها على هذه الرياضة، إلا أن فوز مرسيدس بثمانية ألقاب متتالية للمصنعين بدءًا من عام 2014 – وهو العام الذي بدت فيه قوية على الفور خلال إدخال عصر الهجين التوربيني – يظل إنجازًا رائعًا.
في ذلك الوقت، فاز لويس هاميلتون بستة من ألقابه السبعة للسائقين، بينما فاز زميله نيكو روزبرغ ببطولة السائقين في عام 2016. وأدى لقب ماكس فيرشتابن العالمي الأول في عام 2021 إلى إنهاء تلك السلسلة المتتالية من بطولات السائقين.