ربما كان فيراري هو الفريق الوحيد الذي سجل فوز ريد بول بطل سباق الجائزة الكبرى في عام 2023، لكن هذا لا يعني أن الموسم كان ناجحًا للسكوديريا. مع اليد الثابتة لفريد فاسور الذي يقود السفينة وهو يبدأ عامه الثاني كمدير للفريق، هل سينتج فيراري سيارة قادرة على خوض تحدي البطولة هذا الموسم؟ إليكم عرضنا الأولي للفريق الأكثر شهرة في تاريخ الفورمولا 1…
السائقين لعام 2024
تشارلز لوكلير #16: فاز بـ 5 سباقات الجائزة الكبرى، 30 منصة تتويج، 1074 نقطة، 125 بداية سباق الجائزة الكبرى كارلوس ساينز #55: فاز بسباقين، 18 منصة تتويج، 982.5 نقطة، بداية 185 سباق الجائزة الكبرى
يبدأ تشارلز لوكلير موسمه السادس على التوالي مع فيراري في عام 2024، والسابع في الفورمولا واحد بعد أن كان سائقًا سابقًا لفريق ساوبر في عام 2018. وبعد أن عانى من حملة خالية من الانتصارات في المرة الأخيرة، سيكون السائق القادم من موناكو حريصًا على تصحيح ذلك هذا الموسم.
المعرض: ألق نظرة على كل زاوية في سيارة فيراري F1 الجديدة، SF-24
حقق لوكلير عددًا من الانتصارات تحت حزامه، لكنه لم يقم بعد بحملة مستدامة على البطولة. احتل المركز الثاني في بطولة السائقين في عام 2022، ولكن بعد بداية قوية لهذا العام، لم يحقق رجل فيراري أي انتصار في النصف الثاني من الموسم حيث حصد ماكس فيرشتابن اللقب.
يتعاون لوكلير مع كارلوس ساينز للموسم الرابع على التوالي – لكنه سيكون الأخير للثنائي معًا بعد الإعلان عن استعداد لويس هاميلتون للسباق باللون الأحمر العام المقبل.
بدأ الإسباني مسيرته في الفورمولا واحد في عام 2015 في فريق ريد بُل، حيث كان يقود بجانب فيرشتابن في تورو روسو. بقي هناك لمدة موسمين ونصف، قبل أن يحل محل جوليون بالمر في رينو في نهاية عام 2017.
انتقل ساينز بعد ذلك إلى مكلارين، وقضى موسمين إلى جانب زميله الجيد الآن لاندو نوريس قبل أن يستجيب لدعوة فيراري. أعقب فوزه الأول في سيلفرستون عام 2022 انتصارًا محمومًا في سنغافورة العام الماضي لمنح ساينز وسام السائق الوحيد من خارج ريد بول الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى في عام 2023.
لكن مع توجه هاميلتون إلى مارانيلو في نهاية العام. مرة أخرى، يبحث الإسباني، لسوء الحظ إلى حد ما، عن قيادة – واستنادًا إلى سرعته خلال اللفة الواحدة وفي السباق، لا ينبغي أن يكون لديه نقص في العروض لعام 2025.
الموسم الماضي
كان لدى فيراري مهمة لا تحسد عليها وهي محاولة إيقاف ريد بول في عام 2023. بعد أن أنهت المركز الثاني في بطولتي الصانعين والسائقين – مع لوكلير – في عام 2022، كانت الآمال كبيرة في أن يتمكن السكوديريا من تقليص الفارق مع ريد بول في موسم الركود.
لكن بدلًا من ذلك، ذهبوا في الاتجاه الآخر، وأمضوا معظم الجزء الأول من الموسم بسيارة متقلبة لم يفهموها تمامًا. كان تآكل الإطارات مشكلة مستمرة، حيث كان SF-23 أصعب بكثير على مطاطها من منافسيها وغالبًا ما يتراجعون في السباق نتيجة لذلك.
سارت التصفيات بشكل أفضل، حيث امتلك فيراري الكثير من السرعة خلال لفة واحدة. أحرز الفريق ستة مراكز أولية في المجمل في عام 2023، بما في ذلك ثلاثة في السباقات الخمسة الأخيرة. سجّل ساينز فوزه الوحيد هذا العام من خارج فريق ريد بُل في سنغافورة، في حين صعد لوكلير إلى ثلاث منصات تتويج في السباقات الأربعة الأخيرة ليحصد عدداً قليلاً من الانتصارات في وقت سابق من العام.
قاتل فيراري بقوة مع مرسيدس على المركز الثاني، وفي النهاية تفوق بفارق ثلاث نقاط فقط. لكن القتال على المركز الثاني ليس ما يتوقعه فريق يتمتع بمكانة وتاريخ فيراري. كما كلفتهم الموثوقية، حيث فشل كل من ساينز ولوكليرك في بدء السباق في الجزء الأخير من الموسم.
كان لدى مدير الفريق فريد فاسور الكثير للتفكير فيه بعد عامه الأول في القيادة، ولكن مع وجود علامات تشير إلى أن فيراري كان لديه فهم أفضل لقضايا الإطارات مع تقدم الموسم، فإن الآمال كبيرة مع اقتراب عام 2024 – خاصة وأن فاسور كان لديه شيء خاص في جعبته لإغراء هاميلتون بالابتعاد عن مرسيدس …
تاريخ
فيراري مرادف للفورمولا 1. الفريق الوحيد الذي شارك في كل عام منذ بدء بطولة العالم، هو العمود الفقري لهذه الرياضة. لكن هذه المكانة التاريخية لم تُترجم دائمًا إلى النجاح.
لديهم دور مثير للإعجاب للأبطال، من ألبرتو أسكاري ومايك هوثورن وفيل هيل للبطولة على العجلات الأربع وعجلتين جون سورتيز. فاز نيكي لاودا بلقبين من ألقابه العالمية الثلاثة مع فيراري، كما تعرض لحادثه الشهير عندما كان خلف عجلة قيادة سيارة فيراري 312T2.
شاهد: من “علامات الاستفهام الكبيرة” إلى نجاح البطولة – القصة الداخلية لعودة شوماخر الهائلة
بعد فوز جودي شيكتر ببطولة العالم عام 1979، عانى فيراري من فترة جفاف طويلة تم كسرها أخيرًا في ما أصبح عصرهم الذهبي حيث اجتمع مايكل شوماخر وجان تود وروس براون لقيادة خمسة ألقاب للسائقين على التوالي للألماني. وأعقب ذلك فوز كيمي رايكونن في عام 2007، وهي آخر بطولة للفريق حتى الآن.
يمتلك فريق سكوديريا رقماً قياسياً بإجمالي 16 لقباً للصانعين، وكان آخرها في عام 2008. وعلى الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلها فيليبي ماسا وفرناندو ألونسو وسيباستيان فيتيل، لم يضيف الفريق أي لقب منذ ذلك الحين.
أعظم إنجاز
بالنسبة لفريق يتمتع بهذا التاريخ المجيد، هناك الكثير من الإنجازات للاختيار من بينها – حصد الألقاب، قيادة مذهلة، عودة رائعة. ولكن ربما يكون الإنجاز الأكبر الذي حققه الفريق مؤخرًا هو إقناع بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون بالانضمام إلى صفوفه.
لقد كان هاميلتون سائق مرسيدس منذ أن كان صبيًا صغيرًا. إنه يقود فريقين فقط في الفورمولا 1، ماكلارين مرسيدس وفريق السهام الفضية أنفسهم. لديه علاقة عمل وثيقة مع توتو وولف، وقد فاز بستة من ألقابه السبعة مع الفريق ويشارك في الكثير من عمولات مرسيدس وراء الكواليس القريبة من قلبه.
تحليل: يركز فيراري بشكل كامل على عام 2024 – ولكن من المستحيل تجنب الحديث عن لويس هاميلتون
لذا بالنسبة لفيراري، بدون بطولة منذ عقد ونصف ومع وجود سائق في مكانه بالفعل وهو جزء من عائلة سكوديريا بالطريقة التي يوجد بها هاميلتون في مرسيدس، فإن جذب البريطاني بعيدًا لما قد يكون على الأرجح سنواته القليلة الأخيرة في الفورمولا 1 هو أمر لا يصدق على الإطلاق.
لقد صدمت الرياضة عندما تم الإعلان عنها، واعتبرت أكبر خطوة للسائق في هذا القرن – والأمر متروك الآن لفيراري لتسليم هاميلتون سيارة يمكنه التنافس بها على البطولة، حيث يسعى للحصول على لقب عالمي ثامن قياسي. على الرغم من أنك تتوقع أن يكون لدى لوكلير شيء أو اثنين ليقوله عن ذلك.
هدف رئيسي واحد لعام 2024
كان لدى فيراري وتيرة تأهيلية كبيرة العام الماضي، لكنها تراجعت في أيام السباق. لذلك، أحد الأهداف الرئيسية لعام 2024 هو مواصلة فهمهم لإطارات بيريللي.
يعد إدخال هذه المركبات إلى نافذة العمل حيث يمكن للسائقين الدفع، دون التسبب في التدهور والحبيبات أمرًا أساسيًا. وبالنسبة لفيراري، عليهم أن يكونوا قادرين على القيام بذلك عندما يتبعون الهواء القذر للسيارات الأخرى. اشتكى كلا السائقين من تآكل إطاراتهما طوال العام الماضي، مع ظهور المشكلة بشكل خاص على الحلبات عالية السرعة والتدهور.
التحليل الفني: ما الجديد في سيارة فيراري SF-24 مع منافسة 2024 “خروجًا كبيرًا” عن سابقتها
لقد مكّن ذلك منافسيهم من التفوق في السباقات في العديد من المناسبات، حيث اضطر كل من لوكلير وساينز إلى الانطلاق وإعادة إطاراتهما إلى المنزل. ولكن كما أظهرت السباقات الأخيرة، إذا تمكنوا من التحكم في الإطارات، فإن المكونات الأساسية للسيارة تظل سريعة. لذا، إذا تمكن فريق سكوديريا من التغلب على مشاكل إطاراته في ظل أحمال وقود السباق، فمن الممكن أن يجدوا أنفسهم في وضع أفضل بكثير مع دخول عام 2024.