في حين أن موسم الفورمولا 1 القادم لم يبدأ بعد، فقد تحول الحديث بالفعل إلى سوق السائقين لعام 2025 في ضوء الخطوة الزلزالية التي قام بها لويس هاميلتون للتحول إلى فيراري. مع وجود منصب شاغر في مرسيدس للعب من أجله – ومقاعد أخرى في الميدان لم يتم تأكيدها بعد – سيشعر العديد من السائقين بالضغط لإثبات أنفسهم في عام 2024.
ومن بين هؤلاء سيكون سيرجيو بيريز، الذي يدخل الآن عامه الرابع في ريد بول، ولا تزال هناك أسئلة حول مستقبله.
بدأ المكسيكي موسم 2023 بشكل قوي، بعد أن حقق فوزين في الجولات الافتتاحية للبطولة. ومع ذلك، فقد عانى من الصعوبات مع تقدم العام ولم يحقق انتصارًا آخر، بينما حقق زميله ماكس فيرشتابن رقمًا قياسيًا بـ 19 فوزًا في السباق في طريقه إلى بطولة العالم الثالثة له.
وقد ترك هذا موقف بيريز داخل الفريق غير مؤكد. اللاعب البالغ من العمر 34 عامًا مصمم على التعافي في عام 2024، في حين أن المجالات التي يحتاج إلى تحسينها من أجل الحفاظ على وظيفته حتى عام 2025 هي انطلقت له.
ومع ذلك، فقد تمت الإشادة بقدرة بيريز على التعامل مع المهمة الصعبة المتمثلة في كونه زميلًا لفيرستابن في الفريق. إن نظرة إلى الماضي القريب من شأنها أن تدعم هذا، بالنظر إلى أن سلفي بيريز – بيير جاسلي وأليكس ألبون – لم يستمرا لفترة طويلة في المقعد.
هذا ما جعلنا نتساءل – ما هو وضع بيريز مقارنة بالسائقين الـ 11 الآخرين الذين تسابقوا لصالح ريد بول منذ إطلاق الفريق في 2005؟ حسنًا، لقد بحثنا في الإحصائيات للإجابة على هذا السؤال.
كما هو الحال عند دراسة أي جانب من جوانب تاريخ الفورمولا 1، تجدر الإشارة إلى أن أشياء كثيرة قد تغيرت في هذه الرياضة خلال تلك السنوات الـ 19. أصبح نظام النقاط الآن أكثر سخاءً، في حين شهدت اللوائح العديد من التطورات. ومع ذلك، فإن الأرقام تجعل القراءة مثيرة للاهتمام …
اقرأ المزيد: بيريز يشيد بـ Red Bull “الشجاعة” لتطوير السيارة الملهمة قبل موسم 2024
يبدأ السباق
أفضل مكان للبدء هو النظر إلى عدد السباقات التي شارك فيها كل سائق في تاريخ ريد بول لصالح الفريق. يحتل بيريز حاليًا المركز السادس في القائمة برصيد 66 هدفًا، وهو في طريقه لتجاوز ديفيد كولتارد – أحد السائقين الأصليين للفريق في عام 2005 – خلال المراحل الأولى من موسم 2024.
ومع ذلك، لن يتمكن من تجاوز السباقات الـ 100 التي جمعها دانييل ريكاردو، الرجل الذي كان توصف بأنها بديل محتمل لبيريز في حالة فشل المكسيكي في تحقيق النتائج في العام المقبل.
ويجلس ستة سائقين خلف بيريز في القائمة. إلى جانب ألبون وجاسلي المذكورين أعلاه – اللذين حققا 26 و12 مشاركة على التوالي لريد بول – شارك كريستيان كلاين في 28 سباق الجائزة الكبرى وتقاسم مقعده مع فيتانتونيو ليوزي (أربعة سباقات) وروبرت دورنبوس (ثلاثة سباقات) في عامي 2005 و2006.
في هذه الأثناء، شارك دانييل كيفات في 21 سباقًا للفريق قبل أن يفسح المجال أمام ماكس فيرستابين – سائق ريد بول الأطول خدمة – في عام 2016. والباقي هناك تاريخ…
يفوز السباق
ومن بين هؤلاء السائقين الـ12، فاز خمسة فقط بسباق أثناء القيادة لصالح ريد بول. مما لا يثير الدهشة، أن فيرستابين يتصدر هذه القائمة برصيد 54 انتصارًا، بفارق 16 انتصارًا عن زميله بطل العالم سيباستيان فيتيل.
حقق بيريز خمسة انتصارات في سباق الجائزة الكبرى خلال مسيرته مع الفريق، لكن هذه فئة يمكنه من خلالها الارتقاء في التصنيف العالمي. إنه بحاجة إلى فوزين آخرين فقط لمعادلة ريكاردو في القائمة، وهو الهدف الذي يبدو ممكنًا من الناحية الإحصائية نظرًا للانتصارين اللذين حققهما في عام 2023. ومع ذلك، سيحتاج بيريز إلى إضافة فوزين إضافيين إلى هذا من أجل معادلة مارك ويبر، الذي فاز في تسع مناسبات لريد بول.
ومن الجدير بالذكر أن الروزنامة استمرت في التوسع في السنوات الأخيرة، أي أن الموسم أصبح أطول ويضم المزيد من السباقات، وبالتالي إتاحة الفرصة لتحقيق المزيد من الانتصارات.
المنابر
عندما يتعلق الأمر بمنصة التتويج، وقف ثمانية سائقين من ريد بول على المنصة على مر السنين، وكان أولهم هو المركز الثالث الذي لا يُنسى لكولتارد في سباق موناكو الكبير عام 2006. وأتبع ذلك بالمركز الثالث الثاني في كندا بعد ذلك بعامين فيما ثبت أنه الموسم الأخير من مسيرته في الفورمولا 1.
من ناحية الأرقام، يحتل بيريز المركز الخامس في القائمة بحصوله على 25 منصة تتويج، على الرغم من أن نسبة حلوله في المراكز الثلاثة الأولى أعلى من نسبة ويبر وريكاردو، اللذين حقق كل منهما 41 و29 منصة تتويج في فتراتهما مع الفريق.
وهذا بالتأكيد مجال آخر يمكن لبيريز أن يرفع فيه التصنيف العالمي في عام 2024.
تم تسجيل النقاط
كما ذكرنا سابقًا، فإن التغييرات في نظام النقاط على مر السنين تجعل من الصعب الحكم على هذه الفئة، خاصة فيما يتعلق بالسائقين الذين شاركوا في الأيام الأولى للفريق حيث كانت النقاط المعروضة أقل.
مرة أخرى، يعد Verstappen اسمًا غير مفاجئ على رأس القائمة برصيد مذهل يبلغ 2524.5 نقطة خلال مسيرته مع Red Bull، مع أقرب منافسيه فيتيل في 1577.
وبينما يحتل بيريز المركز الخامس مرة أخرى في الترتيب، يبلغ متوسط نقاطه 11.82، مما يجعله متقدمًا قليلاً على ويبر وريكاردو. وقد سجل المكسيكي 780 نقطة للفريق حتى الآن، ويحتاج إلى إضافة 176 إلى رصيده من أجل معادلة ريكاردو. مع وصول إجمالي عدد أهدافه في عام 2023 إلى 285 هدفًا، يبدو هذا مرة أخرى هدفًا ممكنًا.
حصريًا: بيير واش لاعب فريق ريد بُل في 2024 للفريق – “لم نقوم بعمل رائع العام الماضي”
مواقف القطب
كان هذا إنجازًا استعصى على بيريز لبعض الوقت. لقد سجل أول مركز له في المركز الأول – ليس فقط مع ريد بول ولكن في مسيرته في الفورمولا 1 حتى الآن – في سباق الجائزة الكبرى السعودي 2022.
كرر هذا العمل الفذ في نفس الحدث بعد عام واحد، بالإضافة إلى إضافة قطب ثالث إلى مجموعته في ميامي. ويتساوى بيريز مع ريكاردو في هذه الفئة، لكنه سيحتاج إلى 10 نقاط أخرى لمعادلة مركز أول المنطلقين الذي يحتله ويبر والبالغ 13 مركزًا.
ومن المثير للاهتمام أنه بعد مرور 10 سنوات على موسمه الأخير مع الفريق، لا يزال فيتيل هو السائق الذي انتزع أكبر عدد من مركز أول المنطلقين مع ريد بول، حيث فعل ذلك في 44 مناسبة. وسيعادل فيرشتابن هذا الرقم إذا حصل على المركز الأول على شبكة الانطلاق 12 مرة أخرى مع الفريق – وبالنظر إلى مسيرته الأخيرة في تحطيم الأرقام القياسية، لا يبدو هذا مستبعدًا.
اقرأ المزيد: “ماذا حدث للتو؟” – يتذكر Verstappen وLambiase فوزهما الدراماتيكي الأول في سباق F1 معًا
أسرع اللفات
سجل ستة من سائقي ريد بول الـ12 أسرع لفة أثناء السباق لصالح الفريق، وقد فعل بيريز ذلك في سبع مناسبات. هناك إحصائية مثيرة للاهتمام هنا، من حيث النسبة المئوية، فهو متساوٍ عمليًا مع غاسلي، الذي شارك فقط في 12 سباقًا للجائزة الكبرى مع الفريق لكنه تمكن من تسجيل أسرع لفة في عطلتين من عطلات نهاية الأسبوع تلك.
ويحتاج بيريز إلى ست لفات أسرع أخرى لمعادلة رقم ريكاردو البالغ 13 لفات، بينما يبتعد فيرشتابن عن صدارة الترتيب برصيد 30 لفات.
اقرأ المزيد: يختار باتون الفريق “الأكثر احتمالاً” لتحدي Red Bull في عام 2024
إحصائيات أخرى للملاحظة
كما أوضحنا سابقًا، شهدت الرياضة تغييرات مختلفة منذ وصول ريد بول في عام 2005، مما يعني أن بعض المناطق تشكل المزيد من الصعوبات فيما يتعلق بإجراء المقارنات بين السائقين.
كان أحد الاختلافات الرئيسية هو تقديم Sprint في عام 2021، وهو نفس الموسم الذي انضم فيه بيريز إلى فريق ميلتون كينز. من بين 12 سباقًا لسباق السرعة أقيمت في ذلك الوقت، حقق فيرستابين انتصارات أكثر من أي سائق آخر بفوزه بسبعة انتصارات، بينما انتصر بيريز مرة واحدة فقط خلال عطلة نهاية الأسبوع الناجحة في سباق الجائزة الكبرى لأذربيجان 2023. لديه أربع منصات تتويج في سباق Sprint باسمه، ويحمل Verstappen 11 منصة.
بالحديث عن باكو، يعتبر فريق ريد بول هو الفريق الأكثر نجاحًا على الحلبة – وعلى الرغم من أنه إضافة جديدة نسبيًا إلى التقويم، بعد انضمامه تحت لقب سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في عام 2016 قبل أن يصبح سباق جائزة أذربيجان الكبرى بعد عام واحد – فإن بيريز من الناحية الإحصائية هو السائق الذي حقق أكبر عدد من الانتصارات على الحلبة، بعد أن حقق الفوز مرتين. وهذا يضعه في المقدمة أمام فيرستابين وريكاردو، اللذين فاز كل منهما على الحلبة في مناسبة واحدة.
المسار الآخر الذي يتمتع فيه بيريز بمكانة أفضل في الإحصائيات من فيرستابين هو حلبة شارع مارينا باي، التي تستضيف سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة. حقق بيريز فوزه الثالث في مسيرته مع ريد بُل على حلبة 2022، في حين لم يحتل فيرشتابن بعد المركز الأول على منصة التتويج. ومع ذلك، فإن بيريز ليس سائق ريد بول الأكثر نجاحًا في شوارع سنغافورة – فهذه الجائزة تذهب إلى فيتيل، الذي فاز في ثلاث مناسبات أثناء السباق لصالح الفريق.
ومع انضمام حلبة كورنيش جدة إلى التقويم في عام 2021 فقط، فإن بيريز – المعروف ببراعته في حلبات الشوارع – يتساوى حاليًا مع فيرشتابن بفوز كل منهما بسباق واحد.
السؤال الكبير الذي يبقى هو ما إذا كان بإمكان بيريز إضافة هذه الإحصائيات في عام 2024، حيث من المحتمل أن تكون هذه الأرقام حاسمة في تحديد مصيره لعام 2025…