تحدث ثورة في فريق RB الذي تم تغيير علامته التجارية حديثًا – المعروف سابقًا باسم AlphaTauri – وقد حصلنا على أول لمحة عما سيبدو عليه هذا العصر الجديد مساء الخميس عندما كشف الفريق الإيطالي عن هويته لعام 2024 في حفل أقيم في لاس فيغاس.
بالنسبة لأولئك الذين تابعوا الفورمولا 1 لبضع سنوات، ستلاحظون أن الفريق قد عاد إلى الوراء وعاد إلى اللون الأزرق الذي كان يستخدمه تورو روسو بين عامي 2017 و2019. لكن الفريق لديه طموحات أكبر بكثير مما كان عليه في ذلك الوقت – وهذا ما يفسر عملية الإصلاح الهائلة.
النظرة الأولى: يسحب فريق RB الأغطية من منافسه لعام 2024 في حدث لاس فيغاس
لقد عينوا مديرًا تنفيذيًا جديدًا في بيتر باير، الذي انضم العام الماضي، ومديرًا جديدًا للفريق في لوران ميكيس – الذي بدأ العمل في يناير بعد فترة من إجازة البستنة بفضل منافسيه فيراري. ينضم آلان بيرمان – الذي غادر جبال الألب الصيف الماضي – كمدير للسباقات بينما يتولى تيم جوس المنصب الذي تم تشكيله حديثًا وهو الرئيس الفني من الاتحاد الدولي للسيارات.
“كم مرة تتعامل مع مشروع يؤدي إلى إنشاء فريق جديد إلى حد كبير؟” يسأل Mekies عندما نلحق قبل الإطلاق. “هذه هي الروح التي تحلق حول فاينزا الآن. نحن نبني فريقًا جديدًا على قاعدة استثنائية”.
بمجرد نفاد الفريق من مصنع صغير في فاينزا، أصبح لدى العملية الآن منشأة أكبر في قاعدتهم في إيطاليا وهي أيضًا بصدد توسيع وجودها في المملكة المتحدة. مثل هذا النمو ضروري، كما يقول ميكيس، الذي لم يتطرق بشكل تدريجي إلى تحديات تشغيل فريق في موقعين.
ويضيف: “لقد كان لدينا مقران رئيسيان منذ فترة طويلة – فاينزا وبيسستر”. “ستنتقل الأقسام في بيسستر (حيث يوجد مقر الديناميكا الهوائية، إلى جانب بعض وظائف التصميم) إلى مرافق جديدة في ميلتون كينز.
“من الناحية التاريخية، كان دائمًا وجود مقرين رئيسيين أمرًا غير مؤاتٍ. لكننا في عام 2024، لقد تغير العالم بشكل كبير. إن الطريقة التي يتفاعل بها الناس تتغير أيضًا. نريد أن نجعلها تعمل. نريد أن نجعل شركتنا شركة خالية من الموقع.
“إذا تم تقسيم القسم غدًا بين فاينزا وميلتون كينز، فإننا نعتقد أن الأمر لا بأس به. إنه تحدٍ، لكننا نعتقد أنه يحمل معه الكثير من المزايا، يمكننا توظيف أفضل الأشخاص في المملكة المتحدة وتوظيف أفضل الأشخاص في أوروبا”.
اقرأ المزيد: لدى RB “نقطة لإثباتها” حيث يحدد ريكاردو هدف الفريق لعام 2024
“نحن نبذل قصارى جهدنا للاستعداد للقتال من أجل الحصول على جوائز أكبر”
بالانتقال إلى ميلتون كينز، ينتقل فريق الظهير الأيمن إلى نفس موقع الفريق الشقيق ريد بول. إنها جزء من خطوة لتحقيق الكفاءات بين الكيانين اللذين لهما نفس المالك.
وفيما يتعلق بأخذ أجزاء من ريد بُل – كما تسمح اللوائح – يقول ميكيز إنهم “لا (يأخذون) الحد الأقصى بالمعنى الدقيق للكلمة، لكنه قريب جدًا منه – كما تفعل لو كنت مملوكًا لنفس الشركة”. سوف يستخدمون نظام التعليق الأمامي والخلفي وعلبة التروس.
لقد أصبح الموضوع شائكاً، حيث لم تكن بعض الفرق سعيدة بالتعاون الوثيق. لكن ميكيس لا يعتقد أن فريقه يرتكب أي خطأ.
ويقول: “إن اللوائح واضحة تمامًا فيما يتعلق بما يتعين عليك القيام به بنفسك وما يمكنك شراؤه”. “تاريخيًا، على سبيل المثال، من المقبول أن تشتري وحدة الطاقة الخاصة بك من طرف ثالث. ومع PU، يمكنك شراء علبة التروس ونظام التعليق – هذه هي العناصر الرئيسية التي يمكنك القيام بها إذا قررت القيام بذلك.
“تضمن اللوائح أنك تقوم ببقية السيارة بنفسك – هيكل السيارة، والديناميكية الهوائية، وأنظمة التبريد، وكل ما يؤثر على الأداء – هذا هو الشيء الذي يحدد الشركات المصنعة واللوائح واضحة للغاية.
المعرض: كل زاوية في سيارة RB’s 2024، VCARB 01
“نحن في موقف حيث لدينا مالك واحد لفريقين، وبالطبع يُسألنا – ما الذي يمكننا مشاركته؟” يجب أن نشارك. نحن ننظر إلى اللوائح ونقوم بالمشاركة التي يمكننا القيام بها. وعلى الجانب الذي في أيدينا – وهو الجزء الأكبر من السيارة – فإننا نبذل قصارى جهدنا للاستعداد للقتال من أجل الحصول على جوائز أكبر.
“يأتي الأمر أيضًا مع بعض الجوانب السلبية. إذا أخذت علبة تروس خاصة بشخص آخر، وهو ما تفعله الكثير من الفرق، فسيتعين عليك الانتظار حتى يقوم الفريق بتصميم علبة التروس لفهم مكان نقاط التعليق الخاصة بك – مما يؤثر على قراراتك الهوائية. هناك تنازلات.”
مرحلة مبكرة صعبة من الموسم
دفع AlphaTauri تطوير سيارة العام الماضي مباشرة حتى السباق الأخير، حتى أنه جلب أرضية جديدة إلى النهاية في أبو ظبي أثناء محاولته انتزاع المركز السابع من ويليامز (وهو شيء فاتته) واستكمال الارتداد بعد أن قضى معظم الموسم في المركز العاشر.
سيكون لهذا الخيار بالاحتفاظ بالموارد في سيارة العام الماضي بالإضافة إلى الاضطرابات في إعادة هيكلة الفريق تأثير سلبي على بداية الفريق لعام 2024، وهي حقيقة يستعد لها ميكيس.
اقرأ المزيد: سيعود Permane إلى F1 حيث أعلن RB عن العديد من التعزيزات الفنية وعلى جانب المسار
“لقد قمنا بتطوير السيارة حتى الجزء الأخير من العام، لذا فإن نقطة البداية (لسيارة هذا العام) لا تختلف كثيرًا عما رأيته في أبو ظبي العام الماضي،” قال عند سؤاله عما يمكن توقعه عندما تصل آلة هذا العام إلى المسار الصحيح.
“جنبًا إلى جنب مع جميع التغييرات العميقة التي نجريها، سنحاول العثور على مسارنا الجديد ومعدل التطوير، والذي نأمل أن يأخذنا إلى مكان أفضل. لكننا ندرك أن المرحلة الأولى من الموسم ستكون على الأرجح صعبة إلى حد ما بسبب مدى الجهد الذي بذلناه في نهاية العام الماضي ومدى عمق التغييرات التي أجريناها هذا الشتاء “.
ويضيف: “من الطبيعي أن يؤدي هذا إلى دفع عملية التطوير المناسبة إلى وقت لاحق من الموسم. لقد اتخذنا هذا الاختيار الواعي، حتى لو كان قد يكون مؤلمًا على المدى القصير. نحن نحاول بناء مشروع جديد وبنائه على المدى الطويل”.
“لدينا توازن لا يصدق بين الشباب والخبرة مع يوكي ودانيال”
تم تشكيل الفريق كوسيلة لإعداد السائقين الشباب للارتقاء إلى عملية العمل في ريد بول – ولكن في السنوات الأخيرة، أصبح الفريق يميل أكثر نحو الخبرة. وتضم التشكيلة الحالية سائقي ريد بول وتورو روسو ورينو وماكلارين السابقين دانييل ريكاردو ويوكي تسونودا، الذي سيدخل موسمه الرابع مع الفريق.
يقول ميكيس إن الفريق سيواصل التركيز على الشباب في المستقبل – ولكن نظرًا لأن لديهم أهدافًا أخرى، والتي يُعتقد أنها متطلبات من الإدارة العليا لريد بول لتحسين القدرة التنافسية بشكل كبير، فسيكون هناك بعض التنازلات.
ويقول: “لا يزال تدريب السائقين الشباب لعائلة ريد بول جانبًا رئيسيًا للمشروع، على الرغم من أنه ليس الجانب الوحيد بالتأكيد – حيث توجد معايير أخرى”. “لكنه أحد الأسباب الرئيسية لوجودنا هنا. لقد كان في الحمض النووي لفترة طويلة. اليوم، لدينا توازن مذهل بين الشباب والخبرة مع يوكي ودانيال. إنه المزيج المثالي إلى حد كبير.”
في ريكاردو، لديهم فائز بالسباق ثماني مرات والذي وجد سحره مرة أخرى بعد فترة صعبة في مكلارين. تعثرت عودته في سباقه الثالث فقط في عطلة نهاية الأسبوع عندما تعرض لحادث وكسرت يده في هولندا – لكنه عاد في أوستن وأظهر الكثير من اللمحات عن “دانيال القديم” في الفترة المتبقية من الموسم.
يقول ميكيس: “إنه يمثل رصيدًا رائعًا للفريق”. “ليس هناك الكثير من السائقين في الميدان مع هذا النوع من النسب، حيث يفوز العديد من السباقات، مع تلك الحساسية للسيارة، وبهذه الروح لشعبنا.
“إذا كان لديك مجموعة كبيرة من الأشخاص الذين لديهم حافز أكبر قليلاً بسبب كل الطاقة التي يمكن أن ينقلها السائق، فهذا يحدث فرقاً. إنه وقت الدورة الخفي، وليس الوقت الذي يمكنك رؤيته على جهاز التتبع الخاص بك على الحائط. إنه يحدث فرقًا.
“إنه لأمر رائع أن يكون معنا من حيث السرعة والروح وتطوير السيارة. لقد كان على رأس قائمة الجميع حتى عامين مضت. ومن الواضح أنه كان يعاني من فترة صعبة. نحن محظوظون لكوننا من أعادوا البناء معه من ذلك.
“لا يوجد سبب يمنع دانييل من السير على نفس المسار الذي كان يضعه على تلك القوائم العليا قبل بضع سنوات. لقد اكتسب من تلك الحقبة الخبرة والكثير من التعلم حول كيفية إدارة طاقته. أراه جائعًا للغاية، متحمسًا للغاية، ومركزًا للغاية.”
اقرأ المزيد: تم تأكيد إعادة تسمية AlphaTauri لموسم 2024 كما تم الكشف عن اسم الفريق الجديد
حقق زميله تسونودا أفضل موسم له حتى الآن العام الماضي، حيث وجد السائق الياباني مستوى جديدًا من الاتساق، وأدى أداءً جيدًا ضد ثلاثة من زملائه في الفريق في عام 2023 – ريكاردو ونيك دي فريس وليام لوسون.
قال ميكيس: “أنا معجب جدًا بيوكي”. “لقد أثبت في النهاية، شهرًا بعد شهر، وموسمًا بعد موسم، أن سرعته لا تصدق. لقد أصبح لديه عدد لا بأس به من زملائه في الفريق الآن وطوال الوقت استمرت السرعة في النمو.
“إذا قمت بدمج ذلك مع اندماجه مع الفريق، وفهمه الفني الذي ينمو، فستكون لديك حزمة قوية جدًا. إنه عامل مجتهد، ويعيش في فاينزا، ويأتي إلى المصنع كثيرًا. لديه سرعة طبيعية لا تصدق، لذا فإن الجمع مع دانييل من حيث الدفع ببعضهما البعض يجعله تشكيلة قوية للغاية.”