تتمحور الفورمولا 1 حول السرعة، لذلك لا داعي للقول إن كسب أو خسارة الوقت حول مضمار السباق يعد جانبًا حيويًا لمدى جودة أداء السائق.
هنا يأتي دور الانعطاف، حيث يسعى السائقون إلى الحفاظ على خط سلس حول الحلبة قدر الإمكان – فإيجاد التوازن الصحيح من خلال المنعطف يمكن أن يكسب الوقت، في حين أن القيام به بشكل خاطئ يمكن أن يؤدي إلى إضاعته.
ولكن كيف يتم تحقيق ذلك؟ حسنًا، مع تفضيل كل سائق لنوع مختلف من توازن السيارة واضطراره إلى تكييف أسلوبه ليناسب إعداداته بشكل أفضل، يمكن أن تختلف طريقة القيادة على خط السباق بشكل كبير. تعتبر السيطرة على السيارة عاملاً رئيسياً في المنعطفات، وقد يؤدي عدم وجود ذلك في الجزء الأمامي أو الخلفي من السيارة إلى الانعطاف الزائد أو الزائد.
شاهد: كيف اكتسب نوريس وبيريز – وخسرا – من أساليب الكبح
في الحلقة الثانية من معرف السباق – ال تلفزيون اف1 تتعمق السلسلة في مهارات سائق الفورمولا 1 – يشرح جوليون بالمر الطرق المختلفة للانعطاف، ويشرح التوجيه الزائد، والانعطاف المنخفض، وأنماط الشكل V وU، والإيجابيات والسلبيات المحتملة لكل منها.
يلقي بالمر نظرة فاحصة على تأثير كل نهج، بما في ذلك كيف يمكن لأسلوب ماكس فيرستابين “المتميز” – والذي يتضمن تفضيل التوجيه الزائد بدلاً من التوجيه الناقص – أن يقدم ميزة في حلبات معينة.
شاهد: إعلان “قنبلة” وفوز أول لا يُنسى – القصة الداخلية لأيام سينا الأولى في الفورمولا 1
يفضل تشارلز لوكلير هذا التوازن أيضًا، لكن بالمر يسلط الضوء على احتمالية حدوث نتائج عكسية، خاصة عندما لا تلعب السيارة بالكرة.
يفضل سائقو الفورمولا 1 الآخرون السيارة التي تميل أكثر نحو الانعطاف، بما في ذلك لويس هاميلتون. يقدم بالمر مقارنة متعمقة بين أسلوبي هاميلتون وفيرستابن المتناقضين، ويفحص أيضًا كيف استفاد فرناندو ألونسو – أحد المعجبين الآخرين بالتوازن المعتمد على التوجيه – أحيانًا من نهج “مختلف تمامًا” في المنعطفات.
شاهد أحدث حلقة من Racing ID على قناة F1 TV بواسطة انقر هنا. يمكنك أيضًا العثور على كل حلقة من حلقات المسلسل حتى الآن انقر هنا.