صدم لويس هاميلتون عالم الفورمولا 1 يوم الخميس عندما أُعلن أن بطل العالم سبع مرات سينضم إلى فيراري في عام 2025، مما يمثل خطوة جريئة أخرى بعد انتقاله المثير إلى مرسيدس منذ أكثر من عقد من الزمن. باستخدام هذه الأخبار كذريعة للعودة إلى أرشيف الفورمولا 1، ما هي أفضل الأمثلة على تحركات السائقين الجريئة التي أتت بثمارها وتلك التي أتت بنتائج عكسية؟ نقدم خمسة لكل جانب …
التحركات التي أتت أكلها
إيمرسون فيتيبالدي: لوتس إلى ماكلارين في 1974
إيمرسون فيتيبالدي ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 مع لوتس في عام 1970، وفي سباقه الرابع فقط، أصبح أول فائز بالجائزة الكبرى في البرازيل. لقد سجل رقمًا قياسيًا آخر بعد عامين ، متغلبًا على تيريل جاكي ستيوارت ليصبح أصغر سائق على الإطلاق يفوز بلقب الفورمولا 1 العالمي في سن 25.
ما وراء الشبكة: فيتيبالدي يتحدث عن رفع علم البرازيل وخسارة سينا
ومع ذلك، بعد موسم 1973 الذي شهد تنافس فيتيبالدي وزميله الجديد في فريق لوتس روني بيترسون بحرية لتحقيق الانتصارات، فُتح الباب أمام ستيوارت ليفوز باللقب. محبطًا من الموقف، قبل فيتيبالدي صفقة مربحة مع ماكلارين والراعي الرئيسي الجديد مارلبورو لعام 1974.
بغض النظر عن المال، كانت مبادلة الفريق الذي فاز بلقب الصانعين عام 1973 بالفريق الذي أنهى المركز الثالث بمثابة قرار شجاع، لكنها أتت بثمارها عندما تغلب فيتبالدي بفارق ضئيل على منافس فيراري كلاي ريجازوني ليحصل على لقبه الثاني – حيث دخل الثنائي إلى نهائي عام 1974 متساويين في النقاط.
نيكي لاودا: التقاعد في ماكلارين عام 1982
نيكي لاودا كان بطلاً للعالم مرتين عندما انسحب في البداية من الفورمولا 1، وقطع جولة تدريب لسباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1979 وأبلغ رئيس فريق برابهام بيرني إيكلستون أنه لم يعد لديه الرغبة في “القيادة في دوائر”، مما أدى إلى إنهاء مسيرته المهنية بين الحين والآخر.
كان ذلك حتى قام رؤساء ماكلارين بإغراء لاودا بالعودة إلى قمرة القيادة بعد بضع سنوات. مع نجاح شركة الطيران النمساوية وتجدد شغفها بإضافة المزيد إلى أيام مجدها في فيراري، عاد لاودا إلى شبكة الفورمولا 1 في عام 1982 – ولعبت مارلبورو مرة أخرى دورًا رئيسيًا في التطورات.
حقق لاودا الفوز بالجائزة الكبرى عندما قام ماكلارين بتسليم سيارة MP4/2 القوية المزودة بمحرك بورشه في عام 1984، وتفوق على زميله الشاب في الفريق. آلان بروست للحصول على اللقب بنصف نقطة. واصل بروست الفوز باللقبين التاليين لفريق مكلارين، بينما اعتزل لاودا نهائيًا – الآن كبطل ثلاث مرات – في نهاية عام 1985.
نايجل مانسيل: فيراري (العودة) إلى ويليامز في 1991
بعد حصوله على المركز الثاني مع ويليامز في ظروف مثيرة عامي 1986 و1987، وبعد موسم 1988 المؤلم للفريق في أعقاب انهيار شراكتهم مع هوندا، نايجل مانسيل بحث في مكان آخر عن سيارة يمكن أن تمنحه فرصة للفوز ببطولة العالم بعيدة المنال التي كان يتوق إليها.
ولكن في حين جلب الانتقال إلى فيراري العديد من الانتصارات، فإن قوة ماكلارين (الآن مع قوة هوندا) جعلت اللقب بعيد المنال ــ وكان عليه أن يتعامل مع ديناميكية صعبة عندما وصل بروست باعتباره السائق رقم واحد بحكم الأمر الواقع في عام 1990. وهكذا، مع تحسن ويليامز مرة أخرى، اتخذ مانسيل منعطفاً كاملاً.
اقرأ المزيد: يشتري فيتيل سيارة ويليامز الشهيرة الحائزة على بطولة مانسيل
بعد الاغلاق على آيرتون سينا ومع فريق ماكلارين مع سيارة Adrian Newey-penned FW14 في عام 1991، اتخذ ويليامز خطوة مهمة أخرى لموسم 1992 بفضل خليفتها FW14B، والتي تفتخر بتكنولوجيا مثل ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي والتعليق النشط والتحكم في الجر.
لم يكن من الممكن إيقاف مانسيل، وبعد العديد من الأخطاء الوشيكة، حصل على لقب الفورمولا 1 الذي كان يطارده لفترة طويلة – حيث سجل ما يقرب من ضعف نقاط زميله ووصيف البطولة ريكاردو باتريس.
لويس هاميلتون: مكلارين إلى مرسيدس لعام 2013
الرجل الذي تصدر عناوين الأخبار هذا الأسبوع، لويس هاميلتون ظهر على ساحة الفورمولا 1 مع مكلارين في عام 2007، وكاد أن يفوز باللقب خلال موسمه الأول قبل أن يعود بعد ذلك بعام. متفوقًا على سائق فيراري فيليبي ماسا في نهاية درامية للغاية.
ومع ذلك، بدلاً من مواصلة نجاحهم بالبطولة، عانت مكلارين من بداية كابوسية عند إعادة ضبط القواعد في عام 2009. وبينما كانوا يعودون للمنافسة في موسم 2010، كان هذا هو أقرب فوز لهاميلتون للفوز بلقب آخر للفريق الذي يقع مقره في ووكينغ – حيث لم يحقق عامي 2011 و2012 سوى انتصارات عرضية.
التحليل: لماذا قرر هاميلتون أن الوقت قد حان للانتقال من مرسيدس إلى فيراري
يُقال أنه بعد تقاعده من صدارة سباق جائزة سنغافورة الكبرى 2012، اتخذ هاميلتون قرارًا بالانضمام إلى مرسيدس في موسم 2013، بعد أن سُحِر برئيسي الفريق آنذاك روس براون ونيكي لاودا بشأن خططهما للقفز في الترتيب في عصر المحركات الهجينة التوربينية الذي سيصل قريبًا.
في ذلك الوقت، تساءل الكثير من الناس عن سبب قيامه باستبدال مقعده مع منافسه الدائم على اللقب ماكلارين بالفريق الذي احتل المركز الخامس في عام 2012، لكن وعود براون ولاودا تحققت عندما قامت مرسيدس بتغيير القواعد بشكل مفاجئ، وفي سلسلة انتصارات رائعة، حقق هاميلتون خمسة ألقاب للسائقين من عام 2014 إلى عام 2020. معادلة مجموع شوماخر بسبعة.
التحركات التي لم تؤتي ثمارها
إيمرسون فيتيبالدي: ماكلارين إلى فيتيبالدي أوتوموتيف لعام 1976
في حين أن انتقال فيتيبالدي من لوتس إلى ماكلارين قد أتى بثماره بشكل جيد، إلا أنه لا يمكن قول الشيء نفسه عن التحول اللاحق إلى الفريق الذي شارك في تأسيسه مع شقيقه ويلسون – فيتيبالدي أوتوموتيف – لموسم 1976.
بعد فوزه بلقبين عالميين وخوض العديد من السباقات مع لوتس وماكلارين، كان الوقت الذي قضاه في شركة فيتيبالدي أوتوموتيف بمثابة معركة لتسجيل النقاط، ولم يتمكن سوى من الوصول إلى منصة التتويج مرتين فقط خلال خمس سنوات من المنافسة – وكان أحد أبرز الأحداث هو حصوله على المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1978.
شاهد: إيمرسون فيتيبالدي – رسالة إلى نفسي عندما كنت أصغر سناً
كان المركز العاشر المتواضع في ترتيب بطولة عام 1978 – ومجموع 17 نقطة في ذلك العام – هو أفضل ما يمكن أن يحققه فيتيبالدي أثناء السباق مع اسم العائلة، قبل أن ينسحب من الرياضة في نهاية موسم 1980.
نايجل مانسيل: ويليامز إلى مكلارين في 1995
وسط الخلاف العلني مع ويليامز بشأن العقد المستقبلي، والتهديد بلم الشمل مع زميله السابق في فريق فيراري بروست، تخلى مانسيل عن الفورمولا 1 وذهب إلى الولايات المتحدة في عام 1993، وشغل مقعدًا في بطولة إندي كار العالمية.
لم يكن البريطاني بحاجة إلى وقت للاستقرار، حيث انتزع المركز الأول والنصر في أول ظهور له، قبل أن يتغلب على حادث مروع في الجولة التالية ليحقق أربعة انتصارات أخرى ويتغلب على فيتيبالدي المذكور آنفًا ليحصل على اللقب – واقترب أيضًا من الفوز في سباق إنديانابوليس 500 الشهير.
عاد مانسيل إلى الفورمولا واحد مع ويليامز في عام 1994 بعد وفاة سينا، حيث شارك في عدد قليل من المشاركات التي تضمنت احتلال المركز الأول والفوز بالسباق في نهائيات أديلايد. ومع ذلك، على الرغم من هذا الفوز، اختار ويليامز إعطاء الشاب ديفيد كولتهارد فرصة إلى جانب هيل في عام 1995.
أدى ذلك إلى إرسال مانسيل نحو سيارة ماكلارين الباهتة، ولكن لسوء الحظ بالنسبة للسائق والفريق، لم يتمكن من التوافق مع سيارة MP4/10B الضيقة وكان لا بد من استبداله في أول جولتين. عندما تسابق أخيرًا، لم يكن مانسيل سعيدًا بطريقة التعامل مع السيارة وتقاعد من الفورمولا 1 للأبد بعد زوج من الأحداث الصعبة.
ديمون هيل: ويليامز إلى السهام لعام 1997
فيما كان موضوعًا متكررًا خلال سنوات مجد ويليامز، أصبح هيل سائقًا آخر يفوز بالبطولة للفريق ويغادر على الفور بعد ذلك، بعد بروست ومانسيل و نيلسون بيكيه.
بعد مراجعة العروض المقدمة من عدة فرق، وقع هيل المطلوب للسباق مع آروز، الفريق الذي سجل نقطة واحدة فقط في عام 1996 ولم يصل إلى أعلى منصة التتويج خلال فترة 20 عامًا تقريبًا في هذه الرياضة.
مع محرك ياماها وإطارات بريدجستون، الوافد الجديد على الفورمولا 1، كانت حزمة الأسهم بمثابة حفنة من هيل، الذي كاد أن يفشل في التأهل للموسم الافتتاحي ولم يسجل سوى نقاط في مناسبتين خلال الحملة المكونة من 17 سباقًا.
كان أحد تلك السباقات هو سباق الجائزة الكبرى المجري، حيث كانت بريدجستون تتمتع بميزة على جوديير، مما مكن هيل من التأهل إلى المركز الثالث والقفز إلى الصدارة في يوم السباق. كان ذلك حتى أفسدت مشكلة هيدروليكية جهوده في وقت متأخر وفتح الباب لزميله السابق جاك فيلنوف ليأخذ الفوز.
فرناندو ألونسو: رينو إلى مكلارين لعام 2007
فرناندو ألونسو تصدر عناوين الأخبار في شتاء 2005/2006 عندما أُعلن – بعد وقت قصير من فوزه بأول لقب عالمي له مع رينو – أنه سينضم إلى منافسيه ماكلارين من حملة 2007.
بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى فريقه الجديد، كان الإسباني بطلاً مرتين، بعد أن حصل أيضًا على لقب 2006 في نهاية موسم طويل مع منافس فيراري شوماخر. لكن ما كان من المفترض أن يكون خطوة حلم لمواصلة مسيرته في الفوز باللقب تحول إلى كابوس.
اقرأ المزيد: يقول بيدرو دي لا روزا إن تشكيلة هاميلتون-ألونسو لفريق مكلارين “الأقوى على الإطلاق”
مع وجود هاميلتون، بطل GP2 ذو التصنيف العالي، جنبًا إلى جنب مع ألونسو وضربه على الأرض بشكل مثير للإعجاب، سرعان ما تصاعدت التوترات في مكلارين حيث قام كلا السائقين بتحديات اللقب – وحصلا على نقاط قيمة من بعضهما البعض – جنبًا إلى جنب مع سيارات فيراري كيمي رايكونن وماسا.
سلسلة من الاشتباكات، بما في ذلك حادثة تأهيلية غريبة في المجر، و دراما خارج المسار مع فضيحة Spygate، تمت إضافته إلى المؤامرة فقط عندما تغلب رايكونن على هاميلتون وألونسو ليحصل على اللقب بفارق نقطة واحدة. وسيعود ألونسو إلى رينو في موسم 2008، بينما بقي هاميلتون في مكلارين وفاز باللقب.
سيباستيان فيتيل: Red Bull إلى فيراري لعام 2015
سيباستيان فيتيل اقتحم أربع بطولات متتالية مع ريد بول من عام 2010 إلى عام 2013، ولكن وصول عصر الفورمولا 1 الهجين التوربيني لعام 2014 أدى إلى توقف هذا التسلسل المثير – المنافسون مرسيدس يهربون بكلا اللقبين.
في حين كان أداء زميله الجديد دانييل ريكاردو أفضل وسط التغييرات في ذلك الموسم، حيث حقق ثلاثة انتصارات وخمس منصات أخرى، كان على فيتيل أن يكتفي بأربع نتائج فقط، ومع مرور العام، وجد نفسه يفكر في مستقبله.
اقرأ المزيد: كيف ينبغي أن نتذكر سيباستيان فيتيل – وإلى أي مدى كان جيدًا حقًا؟
في النهاية، انتصرت جاذبية فيراري، حيث ترك فيتيل عائلة ريد بول التي جلبته إلى الفورمولا 1 للانضمام إلى سكوديريا لعام 2015. وبدا كما لو أن هذه الخطوة ستؤتي ثمارها على الفور عندما فاز فيتيل بسباقه الثاني فقط مع الفريق، بينما انتزع خمس منصات تتويج من أول ستة سباقات الجائزة الكبرى.
لكن مرسيدس كانت القوة الأقوى مع تطور الموسم، وهي قصة تكررت في عامي 2017 و2018، حيث أدت سلسلة من الأخطاء من فيراري وفيتيل إلى انتزاع الشراكة الهزيمة من بين فكي النصر. وبعد ست سنوات – ومثل ألونسو من قبله – غادر فيتيل مارانيللو دون لقب آخر.
تم نشر نسخة سابقة من هذه الميزة في عام 2023.