احتل سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن المركز الأول في جائزة أبو ظبي الكبرى التي انتهت بالموسم، متفوقًا على منافس فيراري تشارلز لوكلير وأوسكار بياستري سائق مكلارين في جلسة شهدت إقصاء كارلوس ساينز ولويس هاميلتون من القسمين الأول والثاني على التوالي.
بعد بعض الصعوبات الكبيرة في الإعداد خلال التدريبات، عاد بطل العالم فيرشتابن إلى مستواه في التصفيات ليحدد الوتيرة منذ البداية، حيث كانت لفته الأولية البالغة دقيقة واحدة و23.445 ثانية في المرحلة الأخيرة من الربع الثالث كافية لتأمين المركز الأول.
كان تشارلز لوكلير أقرب منافسي فيرشتابن، حيث قاد فريق فيراري في غياب زميله ساينز، الذي افتقد حركة المرور في طريقه إلى خروجه من القسم الأول، بينما استفاد بياستري من خطأ زميله لاندو نوريس ليحتل المركز الثالث.
مثل لوكلير، رفع جورج راسل صاحب المركز الرابع راية مرسيدس في ركلات الترجيح بعد فشل هاميلتون في الوصول إلى المركز الخامس، مع عودة نوريس إلى المركز الخامس بفضل لحظة صعبة في جولته الأخيرة، يليه سائق ألفا تاوري يوكي تسونودا.
كان فرناندو ألونسو أسرع سائق أستون مارتن في المركز السابع، أمام نيكو هولكنبرج سائق هاس، وسائق ريد بول الآخر سيرجيو بيريز (الذي فقد وقته الأخير في اللفة بسبب تجاوز حدود المسار) وبيير جاسلي سائق جبال الألب.
ومع ذلك، من الممكن أن يكون هناك تطور في القصة بعد التصفيات، حيث يخضع كل من بياستري وجاسلي للتحقيق من قبل المراقبين بسبب حادثة إعاقة واضحة خلال المراحل الختامية من الجلسة.
جاء تقدم راسل إلى القسم الثالث على حساب هاميلتون، الذي سقط عند حاجز التصفيات الثاني في المركز 11، مما جعله يتساءل عن المشكلة في سيارته، بينما تبعه أوكون وسترول في المركزين 12 و13 مع ألباين وأستون مارتن.
ظهر أليكس ألبون في النهاية الحادة في المراحل الأولى من التصفيات، لكن القسم الثاني أثبت أنه الحد الأقصى بالنسبة له ولوليامز حيث زاد منافسوهم من حدة المنافسة، مما يعني أنه سيبدأ من المركز 14، أمام ألفا تاوري سائق دانييل ريكاردو.
كان القسم الأول من السباق قد أحدث صدمة بالفعل عندما انسحب ساينز – في أعقاب تحطمه الشديد في FP2 – من سيارة P16 المتواضعة، مما يعني أن سائق فيراري يواجه رحلة تعافي أخرى في يوم السباق بعد عقوبة المحرك في لاس فيغاس في المرة الأخيرة التي فرضت بداية من خط الوسط.
وانتهى كيفن ماجنوسن بالمركز 17 على سيارة هاس الأخرى، وخسرت ألفا روميو سيارتهما حيث لم يتمكن فالتيري بوتاس وتشو جوانيو من تحقيق أكثر من المركزين 18 و19، وظهر لوجان سارجنت سائق ويليامز في المؤخرة بعد أن تم حذف أوقات دوراته في الربع الأول بسبب تجاوزه حدود المسار.
كما حدث
Q1 – فيرستابين الأسرع بينما يواجه ساينز مشكلة
مع وجود فترة تدريب مجانية محدودة خلفهم، اجتمع 20 سائقًا تحت أضواء مرسى ياس ليلة السبت للمشاركة في الجلسة التأهيلية النهائية للموسم – والفرصة الأخيرة لتأمين الحق في الانطلاق من المركز الأول.
عندما بدأ القسم الأول، وبعد عدة دقائق من عدم النشاط على المسار، نفض فيرستابين الغبار عن معاناته في التدريب ليحقق زمنًا قدره دقيقة واحدة و24.160 ثانية، متقدمًا على نوريس ولوكليرك، في حين خسر كل من سارجنت وهولكنبرج وتشو لفات بسبب تجاوزهم حدود المسار.
واحتل ألبون المركز الرابع خلف تسونودا وبيريز وساينز وريكاردو، مع احتلال راسل وبوتاس المراكز العشرة الأولى، في حين انضم جاسلي وماجنوسن إلى ثلاثي السائقين الذين تجاوزوا حدود المسار في منطقة الهبوط قبل الجولات النهائية الحاسمة.
عندما وصلت تلك الأشواط النهائية، قاد سارجينت سلسلة من التحسينات مع وصول الساعة إلى الصفر ولكن تم حذف وقت دورته مرة أخرى، مما يعني أن السائق الأمريكي الصاعد كان فعليًا أول سائق يتم إقصاؤه من الإجراءات.
في خط الهجوم، فشل فيرستابين في تحسين الإطارات الناعمة المستخدمة – وخسر الوقت بسبب حدود المسار – لكنه مع ذلك ظل الأسرع، حيث قفز بيريز من منطقة الهبوط إلى المركز الثاني في صعود قضى بشكل كبير على سيارة فيراري الأخرى بقيادة ساينز، الذي رثى “الكثير من حركة المرور”.
تألق تسونودا وألبون في طريقهما إلى المركزين الثالث والرابع، متقدمين على راسل ونوريس وسترول وهولكنبرج وهاملتون ولوكليرك، مع ريكاردو وبياستري (المعروف بفشلهما في اتباع تعليمات مدير السباق فيما يتعلق بالحد الأقصى لوقت دلتا) وألونسو أيضًا.
كان أوكون وجاسلي آخر السائقين الذين تراجعوا عن القسم الثاني في ماكيناتهم في جبال الألب، حيث لا يزال الأول يكافح من أجل التغلب على المرض، مما يترك ساينز أقل بقليل من عُشر الوقت المطلوب ويرسل المزيد من الرسائل المحبطة عبر الراديو.
ولم يتمكن ماجنوسن من مجاراة سرعة زميله هولكنبرج في طريقه إلى المركز 17، يليه ثنائي ألفا روميو بوتاس وتشو في المركزين 18 و19 على التوالي، وسارجنت، الذي أنهى السباق دون زمن لفة واحد بعد تجاوزه حدود المسار.
خرج من البطولة: ساينز، ماجنوسن، بوتاس، تشو، سارجينت
Q2 – هاميلتون ينضم إلى ساينز على الخطوط الجانبية
بعد بضع دقائق، عاد السائقون الـ 15 المتبقون إلى المسار – غالبيتهم يستخدمون الإطارات المستعملة، لكن فيرشتابن اختار المطاط الجديد – للحصول على مزيد من اللفات على اللوحة وبدء محاولاتهم للوصول إلى المركز الأول في ركلات الترجيح.
واصل فيرشتابن من حيث توقف في القسم الأول من القسم الأول بتسجيله زمنًا قدره دقيقة و23.740 ثانية في المرة الأولى التي طلب فيها الجلوس بفارق بضعة أعشار عن نوريس وبيريز، بينما جاء بياستري في المركز الرابع خلف راسل وتسونودا ولوكليرك وألونسو وسترول وهاملتون.
أدى ذلك إلى ترك ريكاردو، جاسلي، ألبون، أوكون وهولكنبرج (الذين تم حذف وقتهم في دورة أخرى) في منطقة الهبوط بعد الجولات الأولية، والتي كان من المقرر أن تجلب تحسينات كبيرة بفضل التحسينات المعتادة على المسار واستخدام السائقين لإطارات جديدة.
ظل فيرشتابن في منطقة الصيانة للتسلسل الأخير من اللفات لكنه احتفظ مرة أخرى بالمركز الأول من نوريس ولوكلير ورسل، الذي دفع تحسنه زميله هاميلتون إلى مفاجأة أخرى، حيث تم إقصاؤه مبكرًا بعد خروج ساينز من القسم الأول من القسم الأول.
تقدّم جاسلي إلى المركز الخامس في اللفة الأخيرة، بينما وصل بيريز وألونسو وتسونودا وهولكنبرج وبياستري أيضًا إلى القسم الثالث، تاركين أوكون وسترول وألبون وريكاردو على الهامش جنبًا إلى جنب مع هاميلتون، الذي أعلن “هناك شيء غير صحيح في هذه السيارة” في طريق عودته إلى خط الصيانة.
خرج: هاميلتون، أوكون، سترول، ألبون، ريكاردو
Q3 – فيرستابين يهبط في المركز الأول بينما ينزلق نوريس
لقد كانت بداية قوية أخرى من فيرشتابن عندما بدأ القسم الثالث حيث سجل دقيقة واحدة و23.445 ثانية لينطلق أسرع بشكل مريح من نوريس، بينما جاء بياستري في المركز الثالث خلف راسل وبيريز، اللذين أبلغا عن “قدرة قيادة مروعة” في اللفة الأولى وزاد الضغط في الجولة الثانية.
واصل تسونودا جذب الأنظار في المركز السادس، متقدّمًا على هولكنبرج، ألونسو، لوكلير وجاسلي، حيث أعرب سائق فيراري الوحيد المتبقي عن ارتباكه بشأن الاتجاه الذي وصلت إليه سرعته حيث جلس مؤقتًا على بعد أكثر من ثانية من مقياس فيرشتابن.
خلال الأشواط الثانية، أنهى انزلاق نوريس العنيف خلال المنعطفين 13 و14 – بعد أن كان الأسرع على الإطلاق عبر القطاع 1 – أي آمال كانت لديه في تحدي فيرشتابن على المركز الأول، وظل الهولندي في المركز الأول على الرغم من فشله في تحسين وقته.
بعد معاناته في الجولة الأولى، اندفع لوكلير إلى المنافسة في اللفة الأخيرة ليحتل المركز الثاني بفارق 0.139 ثانية عن فيرستابين، مع تقدم بياستري وراسل أيضًا على نوريس وجعله يدفع ثمن هذا الخطأ المذكور أعلاه.
احتفظ تسونودا بالمركز السادس، حيث يتطلع ألفا تاوري إلى الضغط على ويليامز في الصراع على المركز السابع في ترتيب الصانعين، مع ألونسو وهولكنبرج وبيريز (خسر عدة مراكز عندما تم حذف دورته الأخيرة بسبب تجاوزه حدود المسار) وأكمل جاسلي المراكز العشرة الأولى.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرشتابن صاحب المركز الأول: “إنه أمر غريب للغاية”. “لقد كانت عطلة نهاية الأسبوع بأكملها حتى الآن مليئة بالصراع. لقد قمنا بالتأكيد بتحسين السيارة للتصفيات ومن اللفة الأولى بدا كل شيء أكثر معًا ويمكننا الضغط أكثر. بالطبع، أنا سعيد جدًا بتواجدي في المركز الأول.”
ما هي الخطوة التالية
ومن المقرر أن ينطلق سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2023، المنتهي للموسم، عند الساعة 1700 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الأحداث من مرسى ياس.